مقایسه لکسوس LS460 کارکرده و GS250 در محدوده 2 میلیارد و 900 میلیون تومان

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”اگر به دنبال خرید یک خودروی پر زرق و برق، قابل اعتماد و باکیفیت با بودجه 3 میلیارد تومانی هستید و سال ها بدون زحمت روی آن کار می کنید، دو گزینه مشابه پیش رو دارید. اولین گزینه لکسوس GS250 2015 است که حضور کمرنگی در بازار ایران داشته و هرگز خودرویی محبوب نبوده است. اما انتخاب دوم ما یک لکسوس است که بسیار بیشتر از لکسوس قبلی است! شاید این جمله نادرست و به طور کلی بی معنی باشد; اما علاقه مندان به خودرو متوجه خواهند شد که این به چه معناست. Lexuster یعنی گزینه دومی که ما می خواهیم بخریم یک لکسوس دیگر است، اما بسیار اصلی تر از اولی است. لکسوس LS460 2008 دومین پیشنهاد ماست که با بودجه 3 میلیارد تومانی می توانید آن را خریداری کنید. البته خرید هر کدام از این خودروها کمی کمتر از سه میلیارد تومان برای شما تمام می شود و می توانید بقیه هزینه را برای سرویس های دوره ای خودرو خود پس انداز کنید. اما کدام لکسوس بهترین انتخاب خواهد بود؟ این سوالی است که بر اساس نیاز شما تصمیم گرفتیم به آن پاسخ دهیم.

آشنایی با سدان های لوکس تویوتا
اولین خودروی لوکس تویوتا که پس از برند لکسوس عرضه شد، LS بود. LS یک سدان فول سایز بود و هنوز هم تا به امروز به عنوان پرچمدار خودروهای لکسوس یاد می شود. این خودرو برای اولین بار در سال 1989 وارد خط تولید شد و نسل اول LS تنها پنج سال بعد خط تولید را ترک کرد تا با نسل دوم جایگزین شود. متعاقباً نسل دوم و سوم LS به ترتیب در سال های 1994 و 2000 معرفی شدند که هر دوی آن ها شش سال است که وارد بازار شده اند. با فرا رسیدن سال 2006 شاهد عرضه نسل چهارم LS بودیم و این نسل از LS به مدت 11 سال در خط تولید لکسوس حضور داشت.
البته لکسوس دو بار در سال های 2009 و 2012 این خودرو را به روز کرد و سرانجام در سال 2017 شاهد رونمایی از نسل پنجم پرچمدار لکسوس بودیم که تولید آن تا به امروز ادامه دارد. دو سال پس از معرفی لکسوس LS، سدان دیگری به نام GS را روانه بازار کرد که یک سدان لوکس نیز به حساب می‌آمد. اما از نظر ابعاد یک کلاس کوچکتر از LS بود. با این حال، دو سال قبل از GS، لکسوس یک سدان کوچکتر از LS به نام ES تولید کرد. نسل دوم و سوم GS به ترتیب در سال های 1997 و 2005 تولید و به بازار عرضه شد.
در سال 2011 شاهد تولید آخرین نسل از این سدان بودیم، نسل چهارم GS یک بار در سال 2015 فیس لیفت شد و در نهایت تولید آن در سال 2020 برای همیشه متوقف شد. در طول سه دهه گذشته، GS و ES از نظر اندازه به هم نزدیک شده‌اند و لکسوس مدل موفق‌تر و پرفروش‌تری را حفظ کرده است. حضور این خودروی لوکس ژاپنی در کشور را تنها در نسل چهارم می توان خلاصه کرد و لکسوس LS و GS به سرعت حضور در بازار ایران را تجربه کردند. نسخه قبل و بعد از اولین فیس لیفت نسل چهارم LS تنها در نسخه LS460 در کشورمان ارائه شد که در مقایسه با رقبای آلمانی بسیار ضعیف بود. GS یک بار در نسل سوم در دو نسخه GS430 و GS460 و همچنین بار دیگر با عرضه GS250 در نسل چهارم بازار ایران را به صورت خیلی مختصر تست کرد.

مقایسه لکسوس LS460 کارکرده و GS250 در محدوده 2 میلیارد و 900 میلیون تومان

لکسوس واقعی یا جادوگر؟
لکسوس LS در کنار سایر خودروهای لوکس اروپایی و آمریکایی ممکن است مورد استقبال قرار نگیرد. اما ابهت و وقار در چهره او بی نظیر است. اگرچه LS مورد بحث تا زمان عرضه از طراحی خیره‌کننده‌ای برخوردار نبود، اما در اوج سادگی بسیار چشمگیر بود. پس از 15 سال، طراحی ماشین ممکن است قدیمی باشد. اما چیزی از عظمت آن کم نکرده است. طراحی GS مربوط به سال 2011 است و پنج سال جدیدتر از LS است. GS در این نسل نیز مانند نسل قبلی سعی داشت چهره ای نسبتا اسپرت را در اذهان عموم به جای بگذارد. حالا اگر نسخه F Sport را بخرید، این چاشنی اسپرت در اوج است. به همان اندازه که طراحی GS 10 ساله را کمی جدیدتر از آنچه که هست می سازد. اگر دوست ندارید ماشین بی دردسر و بی کیفیت باشد، GS بهترین گزینه است. اما اگر نمی خواهید توجه دیگران را به خود جلب کنید، LS را انتخاب کنید. البته اندازه LS برای تضمین این موضوع بسیار بزرگ است. در قسمت کابین نیز مانند بیرون، کابین بسیار ساده، بسیار بزرگ و باکیفیت LS و کابینی نسبتاً مدرن با طراحی جذاب برای GS را می بینیم.

دریایی از احتمالات
انتظارات بالاست زیرا لکسوس LS پرچمدار خودروهای لوکس ژاپنی است. البته LS با داشتن امکانات رفاهی فراوان در پیش بینی مسافران بی قرار خود به خوبی عمل می کند. اگر امکانات رفاهی داخل خودرو حرف اول را می زند، لکسوس و به خصوص LS انتخابی وسوسه انگیز است. کروز کنترل، کنترل ارتفاع ثابت، کنترل کشش و پایداری، سیستم تعلیق بادی هوشمند، مدیریت دینامیک خودرو، سنسورهای جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار لاستیک، سیستم توزیع ترمز، ترمزهای ضد قفل و کمک، ترمز دستی برقی، نور و اتوماسیون ارتفاع چراغ خودکار، چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغ های دوار، چراغ های راهنما، چراغ های خوش آمدگویی و تعقیب، روشنایی داخلی، فرمان برقی، تنظیم چهار جهته، روکش چرمی، بخاری، حافظه، کنترل، دکمه های حساس، سیستم صوتی 10 بلندگو، سی دی چنجر شش کاناله، کنترل صدا هوشمند، ناوبری، دوربین عقب، 10 ایربگ، عقب فعال، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه با کنترل رطوبت و سنسور دود، کولر برقی راننده 16 جهته با تنظیم برقی کمر و حافظه، صندلی 12 جهته سرنشین جلو با تنظیم برقی برای قسمت پایین کمر، کنسول عقب تاشو، گرمکن و رادیاتور صندلی های جلو و عقب، روکش چرمی صندلی و تزئینات داشبورد صندلی ایزوفیکس، خروجی 12 ولت، جعبه برق با جک، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه بغل برقی تاشو با گرمکن، حافظه، تنظیم هوشمند دنده عقب، سانروف، بلوتوث، پورت USB و AUX، پرده برقی و سمت عقب و غیره. ویژگی های استاندارد لکسوس LS460 و باید گفت که آپشن های سفارشی آن دارای موارد بسیار جذاب تری است که هنوز هم بسیاری از خودروها دارند که امروزه بیهوده هستند. اگرچه GS250 از سطح امکانات خوبی برخوردار است، اما رقیب کاملی برای LS460 نخواهد بود. این سدان لوکس سایز متوسط ​​دارای ویژگی هایی مانند کروز کنترل، کنترل ثابت سربالایی، کنترل کشش و پایداری، رانندگی سه طرفه شامل سنسورهای محیطی، معمولی و اسپرت، سنسورهای جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک، رادار نقطه کور است. ، ترمز، سیستم توزیع برق، ABS و کمک ترمز ترمز دستی برقی، ترمز اتوماتیک، نور بالا اتوماتیک، مه شکن جلو و عقب، چراغ عقب، روشنایی داخلی، فرمان برقی، تنظیم چهار جهته، روکش چرمی، دسترسی آسان، حساس و کنترل‌های سریع، سیستم صوتی 12 بلندگو و بلندگوی غیرصحیح کتابچه راهنمای کاربر، صفحه نمایش 8 اینچی، دوربین عقب، پنل لمسی، مجموع 10 کیسه هوا، عقب فعال، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه دوگانه خودکار، تهویه عقب، 10 جهته صندلی راننده برقی با تنظیم برقی دو طرفه برای پشتی و حافظه، صندلی برقی 10 جهته سرنشین جلو، گرمکن و خنک کننده صندلی جلو، روکش صندلی چرمی و روکش چوبی داشبورد، صندلی ofix، ساعت داشبورد آنالوگ، آینه عقب برقی، آینه بغل برقی تاشو بخاری، سانروف، بلوتوث، پورت USB، AUX، شیشه دودی و …

سدان 8 سیلندر یا 6 سیلندر؟
تفاوت در قسمت فنی LS460 و GS250 کمتر از سایر قسمت ها نیست، یکی با موتور 6 سیلندر و دیگری با موتور 8 سیلندر که دو برابر مدل قبلی است. این کوتاه ترین توضیح برای تفاوت بین LS460 و GS250 بود. اگرچه هر دو سدان دارای دیفرانسیل عقب روی پلت فرم هستند و دارای موتورهای تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک هستند، LS460 به لطف موتور و گیربکس بزرگتر خود که دو دنده بیشتر از GS250 دارد، وضعیت بهتری دارد. LS460 حدود 140 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور بیشتر از GS250 تولید می کند و شتاب بهتری دارد و حداکثر سرعت حداکثری دارد. البته تنها چیزی که GS250 می تواند در آن برتری داشته باشد مصرف سوخت و عملکرد پایین آن است. در نهایت، اگرچه GS250 خودرویی با رشد بالا با مصرف سوخت ترکیبی نزدیک به 10 لیتر در هر 100 کیلومتر است، اما همچنان شرایط نسبتاً بهتری نسبت به LS460 دارد که مصرف سوخت آن به میزان قابل توجهی بالاتر است!

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

11 − یک =

پست بعدی

قیمت روز محصولات گروه بهمن در بازار 27 آبان 1400 + جدول

پ نوامبر 18 , 2021
[ad_1] به گزارش اخبار خودرو ، قیمت روز انواع محصولات گروه بهمن در بازار 27 ممنوع کردن 14000 در جدول زیر قابل مشاهده است: گروه بهمن نام ماشین قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (دو نفره) کارا وان – 1 کابین 268,000,000,000.000 251,000,000,000.000 کارا وان – 2 کابین 284,000,000,000.000 249,000,000,000.000 فن […]
178514 690