مقایسه فولکس واگن بیتل با Baumo 320i دست دوم در محدوده 1.5 میلیارد تومان

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”این روزها قیمت خودروهای آلمانی در بازار ایران افزایش چشمگیری دارد و خرید روزانه ارزان ترین خودروی آلمانی حداقل دو میلیارد تومان بودجه نیاز دارد. خودروسازان آلمانی که عمدتاً از برندهای لوکس و لوکس محسوب می شوند، برندهایی مانند بامو، مرسدس و پورشه را در بازار کشورمان شامل می شوند. در کنار این برندهای گران قیمت، برندی غیر لوکس نیز به نام فولکس واگن وجود دارد که حتی خرید روزانه خودروی این برند لوکس بودجه ای در حدود دو میلیارد تومان می طلبد. اما اگر در مورد مدل های قدیمی بیشتر تحقیق کنید، مدل های بهتری با بودجه کمتر پیدا خواهید کرد. به عنوان مثال در بازه قیمتی بیش از 1 میلیارد تومان همچنان می توان خودروهای آلمانی سالم را پیدا کرد. در این مطلب دو مدل خودروی هشت ساله آلمانی در رنج قیمتی 1.5 میلیارد تومانی را که هنوز دم نزده اند و طعمی اسپرت هم دارند را ارائه می دهیم. بیهام 320i 2013 در مقابل فولکس واگن بیتل کوپه 2013.

مقایسه فولکس واگن بیتل با Baumo 320i دست دوم در محدوده 1.5 میلیارد تومان

اشراف آلمانی
سری 3 یکی از قدیمی ترین و اصلی ترین مدل های این شرکت است که هم اکنون 46 سال تولید مداوم را در کارنامه خود دارد. بامو در سال 1975 مدل سری 3 را در رده کوپه کامپکت طراحی و تولید کرد و با معرفی نسل بعدی سری 3 شاهد ورود این خودرو به کلاس های خودرویی دیگر مانند سدان، استیشن، لیفت بک، هاچ بک و قابل تبدیل این خودروی لوکس جمع و جور تاکنون شش نسل را پشت سر گذاشته و اکنون در حال آزمایش نسل هفتم خود است. در نسل ششم این خودرو که در سال 2011 وارد خط تولید شد، خبری از نسخه های اسپرت مانند کوپه و کانورتیبل نبود و تنها 3 مدل سدان، استیشن و بادگیر تا سال 2019 راهی بازارهای جهانی شد. شرایط حضور در بازار ایران دسته سوم یکی از پرطرفدارترین خودروهای خارجی است که نسل اول تا ششم آن در زمان خود وارد کشور شد. در بین نسل های مختلف سری 3 در ایران، نسل ششم را باید پرطرفدارترین دانست و این نسل سری 3 در 320i و 328i قبل از فیس لیفت و 320i و 330i بعد از فیس لیفت در ایران عرضه شد. برای فروش بیتل نه تنها یک فولکس واگن اصلی و قدیمی است، بلکه یکی از با تجربه ترین و قدیمی ترین در جهان است. این خودرو از سال 1938 تا 2019 به طور مداوم در محدوده فولکس واگن حضور داشت و به عنوان خودرویی محبوب، یکی از پرفروش ترین مدل های تاریخ صنعت خودرو در جهان به شمار می رود. آخرین نسل بیتل در سال 2011 وارد خط تولید شد و تا سال 2019 در دو نسخه کوپه و کانورتیبل ارائه شد. نزدیک به یک دهه پیش، زمانی که شایعاتی مبنی بر تاسیس یک نمایندگی فولکس واگن منتشر شد، تعدادی از خودروهای این شرکت آلمانی موفق به دریافت مجوز ورود شدند. اما ایجاد نمایندگی فولکس واگن در آن زمان صورت نگرفت. در بین مدل های وارداتی بیتل کوپه و کانورتیبل بیش از سایر محصولات این شرکت که معمولا با تیونینگ ABT همراه می شدند، خودنمایی می کند. البته قبل از تعطیلی واردات خودرو، نماینده جدید فولکس واگن موفق شد برخی از مدل های فولکس واگن را به صورت رسمی وارد کشور کند که در میان آنها بیتل نیز دیده می شود. بنابراین سوسک های موجود در بازار خودروهای دست دوم همگی متعلق به سال های 2012 و 2013 هستند.

مدرن یا کلاسیک؟
اگر بخواهیم ابتدا در مورد سری سوم صحبت کنیم، باید گفت که این خودرو یکی از زیباترین و جذاب ترین ساخت های شرکت بامو است که به گفته بسیاری از کارشناسان خودرو، این طرح در تاریخ باقی خواهد ماند. از بمو. نسل ششم سری 3 را بدون شک باید یکی از سنتی ترین مدل هایی دانست که سبک طراحی بامو را به کلی تغییر داد. ایده جالب استفاده از چراغ‌های متصل به جلوپنجره، نوآوری بود که برای اولین بار در خودروهای سری 3 مورد استفاده قرار گرفت، و اگرچه طراحی سری 3 یک سنت بود، اما هنوز دارای عناصر طراحی اصلی مانند شیشه جلوی کلیه شکل، چراغ‌های دوگانه بود. چراغ های جلو و عقب L شکل و ستون سوم معروف به جلوپنجره Hofmeister به خوبی حفظ شده است. اگرچه یک دهه از طراحی این نسل از سری 3 می گذرد، اما جذابیت آن به هیچ وجه کم نشده است. در داخل کابین، همان طراحی معمولی بامو را می بینیم که اگر سخت گیر باشیم، ممکن است امروز کمی قدیمی به نظر برسد.
برخلاف سری 3 که طراحی کاملا جدید و جذابی دارد، بیتل از طراحی کاملا کلاسیک استفاده می کند که در نگاه اول ما را به یاد چهره فراموش نشدنی بیتل کلاسیک می اندازد. به همین دلیل است که بیتل پس از گذشت چند سال هنوز به عنوان یک خودروی کلاسیک از مد نمی افتد. بنابراین با وجود اینکه 10 سال از طراحی این خودرو می گذرد، چهره آن به هیچ وجه اصلاح نشده و خسته کننده نیست. با وجود اینکه نزدیک به یک دهه از طراحی این دو خودرو می گذرد و این مدت زمان زیادی است، اما هر دو خودرو چهره بسیار جذاب و زیبایی دارند که از این نظر برای انتخاب مشکلی ندارید. تنها معضلی که با آن روبرو هستید، انتخاب بین طراحی کلاسیک یا مدرن است. با ورود به کابین بیتل با طراحی مینیمالیستی مواجه می شوید و شاید این کابین در اوج سادگی برای یک خودروی اسپرت قابل قبول نباشد. اما استفاده از خطوط گرد در آن یادآور بیتلز است.

سری 3 با آپشن های بیشتر
نسل فعلی سری Bamoo 3 با وجود طراحی و ساخت یک دهه پیش، همچنان دارای ویژگی های مدرنی مانند ظاهر جذاب است. فرمان چرمی اسپرت M، لاستیک های Ranfelt، درب صندوق عقب برقی، درب خودرو باز و بدون کلید، دوربین دید عقب، دوربین های جانبی، صندلی های برقی با تنظیم برقی ردیف جلو، سقف پانوراما، هشدار نقطه کور رادار، رادار جلو، هشدار تغییر رادار مسیر ، رادار هشدار عابر پیاده، کروز کنترل، سنسور پارک، سنسور نور و روشن/خاموش چراغ های هوشمند، سنسور باران و عملکرد برف پاک کن هوشمند، آینه داخلی ضد انعکاس، آینه های جانبی ضد انعکاس، نمایشگر اطلاعات شیشه جلو، نمایش لحظه ها قدرت و گشتاور خروجی، حالت های مختلف رانندگی، فرمان حرفه ای، صفحه نمایش بزرگ، بلوتوث، پورت USB و … از جمله ویژگی های مهمی است که در دل سری سوم به چشم می خورد. اگرچه تنها دو در برای ورود به کابین وجود دارد، اما بیتل یک صندلی 4+2 نفره است و اگرچه چیدمان کابین قدیمی به نظر می رسد، ماهیت بیتل به عنوان یک کلاسیک باعث شده است که بخش های مختلف خودرو به سنی تبدیل شود. امکاناتی مانند پورت AUX و iPod، بلوتوث، Fender Premium Audio با هشت بلندگو و ساب ووفر، ناوبری با صفحه نمایش لمسی، سیستم تعلیق اسپرت، گرم کن آینه های جانبی، سقف پانوراما، فشارسنج لاستیک، چراغ های جلوی LED خود تنظیم، چراغ های روشنایی چراغ های روشنایی روز، LED تنظیم چراغ جلو، کروز کنترل، استارت دکمه ای، سیستم ورود بدون کلید، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های اسپرت جلو، دسته چرمی و روکش فرمان و… از جمله امکاناتی است که مسافران می توانند از آن بهره ببرند. بدون شک بامو از نظر امکانات شرایط بهتری نسبت به بیتل دارد و علاوه بر آن فضای بیشتری در داخل کابین برای سرنشینان وجود دارد.

رقابت بسیار شدید
با اینکه بیتل و 320i به دو دنیای متفاوت تعلق دارند، اما از نظر فناوری اشتراکات زیادی با هم دارند. هر دو خودرو از یک موتور دو لیتری چهار سیلندر با توربو شارژر استفاده می کنند. البته بیتل موفق تر است و 26 اسب بخار قدرت و 10 نیوتن متر گشتاور بیشتر از 320i تولید می کند. از طرفی 320i یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب است و از نظر اسپرت شرایط بسیار بهتری نسبت به بیتل دیفرانسیل جلو دارد. با وجود عملکرد بهتر فولکس واگن، هر دو مدل شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 7.3 ثانیه دارند. گیربکس 8 سرعته اتوماتیک حرفه ای با بیش از دو دنده را می توان جبران کننده کمبود نیروی رانش در دستیابی به شتاب برابر دانست. مهندسان بامو همچنین با مصرف سوخت 1.4 لیتری کمتر از موتور بیتل، مصرف سوخت عالی را نشان دادند. به طور کلی باید گفت که انتخاب بین این دو خودرو به عنوان یک خودروی اسپرت سلیقه ای است که به دلیل سبک طراحی، طبقه بندی خودرو و محبوبیت برند است.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

یازده − چهار =

پست بعدی

کلاسیک در بازار AR: "Pimpmobile" کادیلاک به دنبال خریدار است (ویدئو)

پ اکتبر 28 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: احتمالاً نام این اصطلاح Pimpmobile را شنیده اید و اگرچه تصویر چندان مثبتی در دنیای خودروها ندارد، اما باید بگویم که در فرهنگ سیاه پوستان بسیار محبوب است. از ترکیب کلمه “پیمپ” که ترجمه تحت اللفظی یک ماکرو است و البته “موبایل” که مخفف […]
1 35