مقایسه جدیدترین مدل اکتیواتور بامو سری 2 موجود در بازار ایران با جدیدترین مدل موجود در بازار جهانی

به گزارش “اخبار خودرو”در سال 2018 واردات خودرو به کشور متوقف شد و پس از آن سال خودرو جدیدی به بازار ایران عرضه نشد. سه سال زمان کافی برای عقب ماندن بازار خودرو یک کشور از بازار جهانی است و طبق یک قانون نانوشته معمولا خودروها هر سه تا چهار سال یکبار به روز می شوند. اکنون، این به روز رسانی می تواند یک تغییر نسل بزرگ یا یک فیس لیفت برای بهبود بخش های مختلف خودرو باشد. به دلیل همین مشکل می توان گفت که محصولات موجود در بازار خودروی ایران در حال حاضر از نظر استانداردهای بین المللی قدیمی محسوب می شوند. به عبارت دیگر تقریباً هیچ خودروی جدیدی در بازار داخلی وجود ندارد. به همین منظور بر آن شدیم تا خودروهای وارداتی موجود در بازار کشورمان را با آخرین نسخه موجود در بازار جهانی مقایسه کنیم و بدانیم طی این سه سال چه تغییراتی در آنها رخ داده است. امروز به سراغ خودرویی می رویم که نسل جدید آن به تازگی رونمایی شده و بحث داغ شده است. فعال کننده خودرو سری 2 بامو که در این مطلب به بررسی آن می پردازیم که نسل دوم آن به تازگی رونمایی شده و در آینده ای نزدیک به عنوان محصول 2022 راهی بازارهای جهانی خواهد شد.به همین منظور تصمیم گرفتیم در این قسمت از این روزنامه به مقایسه اکتیواتور سری 2 موجود در ایران با نسل جدید آن در بازار جهانی می پردازد.

معرفی محصول Bamoo Series 2 Activator
نام باامو از دیرباز با خودروهای اسپرت و جذاب گره خورده است. این برند آلمانی با نزدیک به یک قرن تجربه در صنعت خودروسازی، همیشه خودروهای لوکس و ممتاز را به گونه‌ای ساخته است که ویژگی‌های اسپرت را در هم می‌آمیزد. دیفرانسیل دیفرانسیل عقب وجه مشترک تمامی مدل های تولید شده توسط بامو بود. البته پس از تولید اکتیویتور سری 2 اوضاع فرق کرد و در سال 2014 که بامو اولین سری 2 خود را روانه بازار کرد، شاهد عرضه سه مدل از خودروهای این سری بودیم که شامل سری 2 کوپه، کانورتیبل بود. و فعال کننده سری 2 و کانورتیبل به عنوان یک دیفرانسیل عقب به بازار عرضه می شوند، همانطور که مدت هاست معمول بوده است. اما موتور از این قاعده کلی برای خودروهای باواریا مستثنی بود. سری ActiveTour 2 با ورود به مجموعه محصولات Bamoo تغییرات زیادی کرده است. این اولین مینی ون یا MPV تولید شده توسط بامو در تاریخ خودرو است. علاوه بر این، موتور Activator سری 2 عنوان اولین دیفرانسیل دیفرانسیل جلو در تاریخ را به خود اختصاص داده است. یک سال پس از راه اندازی سری 2 ActiveTour، Baamu دومین مشتری خود، GrenoTour 2 Series را در سال 2015 رونمایی کرد و GrenoTour 2 Series در اصل نسخه بزرگتر Activator بود. Activator 2 Series یک وسیله نقلیه چند منظوره با دو ردیف صندلی بود. اما سری 2 گرناتور یک وسیله نقلیه چند منظوره سه صندلی است. ویژگی دیفرانسیل جلو به نسل دوم X1 در سال 2015 و به سدان ها و X2 در سال 2017 گسترش یافت. در سال 2018، سری 2 Bamoo یک فیس لیفت را فعال کرد که شاهد ارتقاء مختصری برای قسمت های مختلف بدنه، کابین، فناوری و سایر بخش ها بود. بود. نسل اول اکتیواتور سری 2 در نسخه های بنزینی، هیبریدی و دیزلی تا سال جاری به مدت هفت سال در بازارهای جهانی عرضه شد و در سال 2021 نیز نسل دوم این خودرو توسط باهامو معرفی شد.

فعال کننده زنجیر 2
در سال 1391 شاهد ورود دو مدل از سری بامو 2 به بازار کشور بودیم. سری 2 کوپه و اکتیواتور 2016 به عنوان اولین مدل های سری بامو 2 وارد ایران شد و یک سال بعد مدل کانورتیبل این سری نیز روانه بازار شد. اما خبری از مدل GrenoTor در کشورمان نبود. سری 2 اکتیواتور در دو نسخه بنزینی به نام های 218i و 225i وارد بازار خودروی ایران شد و در همان سال های اولیه قیمت 218i Activator 284 میلیون تومان بود و نسخه قدرتمندتر آن با نام 225i با قیمت 339 میلیون تومان قابل سفارش بود. . 225i بسیار محدود بود و کمتر از تعداد انگشت شماری فروخته می شد و اکنون یکی از کمیاب ترین مدل های بامو در کشور است. اما تا سال 2018 که واردات خودروهای خارجی به ایران رایگان بود، 218i به مدت سه سال شاهد حضور مداوم بود. قیمت مدل 218i Activator به 294 میلیون تومان رسید; اما غیرعادی تر از آن قیمت مدل 2018 است.کلیه محرک های سری 2 عرضه شده در ایران متعلق به نسخه پیش فیس لیفت نسل اول این مشتری است. این مشتری کوچک پریمیوم در سال 2018 مانند سایر خودروهای بازار ایران رشد نجومی قیمتی را تجربه کرد و قیمت آن به 859 میلیون تومان رسید. 218i از یک موتور کوچک 3 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ بهره می برد که 136 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت 9.2 ثانیه است که برای یک خانواده و MPV کاملاً قابل قبول است. به گفته بامو، حداکثر سرعت آن 205 کیلومتر در ساعت است. 218i Activator با وجود عملکرد فنی خوب، از مصرف سوخت پایینی بهره می برد که تنها 5.1 لیتر در 100 کیلومتر است. گیربکس به کار رفته در مدل گیربکس شش سرعته اتوماتیک است که حالت دستی نیز دارد. اگرچه اکتیواتور سری 2 در نسخه xDrive یا همان چهار چرخ متحرک نیز قابل سفارش است، اما مدل های عرضه شده در بازار داخلی دیفرانسیل جلو هستند.

سری 2 استروئیدها
امسال بامو نسل دوم ActiveTour 2 Series را محصول 2022 معرفی کرد که در نسل جدید این SUV شاهد طراحی بالغ تری هستیم و چراغ های جلو و عقب باریکتر از مدل قبلی ظاهر جسورانه تری به این خانواده بخشیده است. ماشین. یکی از ویژگی های طراحی منحصر به فرد سری ActiveTour 2 در نسل اول، انعطاف پذیری در کنار پنجره ردیف جلو بود. این یک نوع کش ثابت بود، به عبارت دیگر، بخشی از بدنه خودرو در نظر گرفته می شد. اما در نسل جدید این انعطاف دیگر ثابت نیست و بخشی از درب های ردیف جلوی خودرو مهم است. اما مهمترین این تغییرات در نمای بیرونی خودرو، جلوپنجره بزرگ است و جلوپنجره سری Actuator 2 نیز مانند بسیاری از مدل های جدیدتر بامو، در نسل جدید بزرگتر است. در نمای داخلی و خارجی شاهد تغییرات و تغییرات طراحی زیادی هستیم. مهمتر از آن، شاهد استفاده از یک صفحه نمایش بزرگ و کشیده هستیم که نیمی از آن به عنوان صفحه نمایش بین داشبورد و نیمی دیگر به عنوان کیلومتر شمار عمل می کند. علاوه بر این، طراحی سایر قسمت های کابین نیز جدید است و مسافران می توانند از امکانات جدیدی که با جدیدترین فناوری بامو طراحی شده اند بهره ببرند. اگرچه سری Activator 2 ذاتاً یک خودروی خانوادگی است، اما جزئیات طراحی آن همگی رنگ و طعمی اسپرت دارند.

اینجا کجاست و اینجا کجا؟
شکی نیست که سری جدید Activator 2 از نظر طراحی، امکانات، تکنولوژی و … شرایط بهتری نسبت به نسل قبل دارد. اگرچه نسل اول یک وسیله نقلیه چند منظوره زیبا و جذاب بود، اما نسل جدید زیباتر و جذاب تر از قبل شده است. اما تغییرات اعداد ارقام مربوط به قسمت فنی خودرو تغییر چندانی نمی بیند. نسخه 218i نسل جدید Actuator سری 2 مجهز به همان موتور B38 است که در نسل قبل استفاده می شد. قدرت خروجی نیز مانند نسل قبلی 136 اسب بخار بود. اما گشتاور آن با 10 واحد افزایش به 230 نیوتن متر رسید. گیربکس شش سرعته اتوماتیک با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک جایگزین شده است که عملکرد بهتری دارد. پلت فرم خودرو همانند قبل با دیفرانسیل جلو است. شتاب این خودرو 0.2 بهبود یافته و حداکثر سرعت آن نیز به 9 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. علاوه بر همه این پیشرفت ها، بامو 218i جدید یک عقب نشینی قابل توجه دارد که آن افزایش مصرف سوخت خودرو است. مصرف سوخت ترکیبی 218i جدید تقریبا 20 درصد افزایش یافته و به 6.2 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است. عجیب است که با وجود افزایش مصرف سوخت، حجم باک سوخت این خودرو در نسل جدید به 45 لیتر رسید که نسبت به نسل قبل کاهش شش لیتری را نشان می دهد. با این محاسبه، اگر 218i نسل اول در بهترین حالت می توانست هزار کیلومتر را با هر بار سوخت گیری کامل طی کند، نسل دوم 218i می توانست با هر بار سوخت گیری کامل 725 کیلومتر را طی کند. میزان آلودگی نیز از 119 گرم دی اکسید کربن به 140 گرم در هر کیلومتر افزایش یافته است. صرف نظر از تغییرات فنی این مینی ون جذاب آلمانی نسبت به گذشته، به آخرین موضوع یعنی مقایسه تغییرات قیمت می پردازیم. ما قبلاً برای تمام مدل‌های این خودرو که در سال‌های گذشته عرضه شده بود، هزینه پرداخت کرده‌ایم. اما قیمت Activator سری 2 در بازار فعلی چقدر است؟ در حال حاضر مدل 2017 نسخه 218i این خودرو بیش از هر مدل دیگری در بازار خودروهای کارکرده ایران حضور دارد که قیمت آن از 2 میلیارد و 350 میلیون تا 2 میلیارد و 550 میلیون تومان متغیر است. این در حالی است که نمونه مشابه همین خودرو در امارات متحده عربی که در سال های اخیر منبع اصلی واردات خودرو به کشور بوده است، از 422 میلیون تا 439 میلیون تومان متغیر است. به عبارت دیگر، اگر بخواهید بامو 218i 2017 با پلاک ملی ایران سوار شوید، باید حدود شش برابر ارزش واقعی این خودرو بپردازید. عجیب اینکه قیمت جهانی 218i Activator 2022 0 کیلومتر هم اکنون از یک میلیارد و 105 میلیون تومان در بازار جهانی شروع می شود.