مقایسه تویوتا C-HR Zero و لکسوس RX کارکرده در محدوده 2 میلیارد و 500 میلیون تومان

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”قیمت بی رویه خودرو در سال های اخیر و جهش های عجیب قیمت آن به تدریج شکل عادی به خود گرفته است. اما همچنان خودروهایی هستند که در این آشفته بازار شاهد قیمت های بسیار غیرواقعی و بسیار بالایی هستند. به عنوان مثال هنوز تصور قیمت بالای دو میلیارد تومانی برای یک کراس اوور کوچک معمولی در همان بازاری که همه چیز گران است، دشوار است.
اما باید گفت که حقیقت داشت و این روزها اگر می توانستید تویوتا C-HR هیبریدی 2018 صفر مسافت پیموده شده را پیدا کنید، برای خرید آن باید نزدیک به دو میلیارد تا بیش از دو میلیارد و 600 میلیون تومان بپردازید. . حال در بازه قیمتی این کراس اوور کوچک ژاپنی چه خودروهای دیگری را می توان خریداری کرد؟
برای مقایسه یک خودروی ژاپنی دیگر، انتخاب کردیم که زمین در آسمان با C-HR متفاوت است. نام این خودرو لکسوس RX350 است که مدل 2012 آن هم اکنون در بازه قیمتی از 2 میلیارد تا بیش از دو میلیارد و 800 میلیون تومان به فروش می رسد، لوکسی متوسط ​​با دوام بالا و مصرف کم از ویژگی های مثبت آن است. امروز قصد داریم این دو خودروی کاملا متفاوت اما از یک خانواده ژاپنی را با هم مقایسه و بررسی کنیم.

آشنایی با RX و C-HR
برند لکسوس در سال 1989 به عنوان تولید کننده مدل های لوکس تویوتا تأسیس شد و برای اولین بار در سال 1996 با تولید مدل LX در رده شاسی بلندهای فول سایز وارد دنیای شاسی بلندها شد. دو سال بعد، در سال 1998، لکسوس دومین شاسی بلند تمام چرخ متحرک خود را روانه بازار کرد تا سهم بیشتری از بازار شاسی بلندهای لوکس را به دست آورد.
RX نام داشت و از نظر ابعاد و درجه بندی یک کلاس از LX کمتر بود. در سال های 2003، 2008 و 2015 به ترتیب نسل دوم، سوم و چهارم RX تولید و روانه بازارهای جهانی شد.
نسل چهارم این شاسی بلند هم اکنون در بازار موجود است که احتمالا آخرین سال های عمر خود را خواهد دید. لازم به ذکر است که مدل RX یکی از پرطرفدارترین خودروهای لوکس در کشورمان است و نسل دوم تا چهارم RX در بازار ایران ارائه شده است و مدل مورد نظر ما در این مقاله مربوط به نسخه قبلی می باشد. نسل سوم فیس لیفت برخلاف RX، C-HR خودرویی کاملاً جدید است که بیش از پنج سال از عمر آن نمی گذرد.
در سال 2014، تویوتا یک کراس اوور مفهومی شهری به نام C-HR را در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی کرد. C-HR یک کراس اوور کوچک دو در بود که در سال 2015 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت و لس آنجلس معرفی شد. با این حال، پس از دو سال نمایش، این کانسپت جذاب ژاپنی در سال 2016 به عنوان محصول 2017 به خط تولید تویوتا عرضه شد تا به بازارهای جهانی معرفی شود.
C-HR در سال اول در دو نسخه بنزینی و هیبریدی در بازار کشورمان عرضه شد که عمر بسیار کوتاهی داشت و یک سال بعد به دلیل بسته شدن واردات خودروهای خارجی تولید آن متوقف شد. مثل تمام خودروهای وارداتی موجود در بازار.

مقایسه تویوتا C-HR Zero و لکسوس RX کارکرده در محدوده 2 میلیارد و 500 میلیون تومان

تویوتا لکسوس قدیمی جذاب
اساس طراحی لکسوس به 11 سال قبل باز می گردد و اکنون با جدیدترین نسل خود در بازار به نام RX200t، دیگر آن زرق و برق مورد نیاز را ندارد. بنابراین دو عامل مهم یعنی سبک طراحی قدیمی و حضور نسل جدید آن در بازار، شاسی بلند 2 میلیارد و 500 میلیون تومانی شما را نامناسب و بسیار جذاب کرد. اگرچه RX حتی در نسل‌های قدیمی‌تر نیز مدل محبوب برند لکسوس است، اما محبوبیت آن به دلیل طراحی و زیبایی بصری آن نیست، بلکه به دلیل دوام، مصرف کم، امکانات رفاهی ارگونومیک و … است. برخلاف ظاهر یک لکسوس قدیمی، اگر وارد کابین آن شوید، شگفت زده خواهید شد. زیرا کابین این خودرو علیرغم ظاهر قدیمی اش، شکل طراحی جالبی دارد که باعث شده است کابین به همان اندازه کهنه و تکراری به نظر برسد.
برخلاف RX350، تویوتا C-HR یک کراس اوور بسیار زیبا و جذاب است و تویوتا سعی کرده طراحی جادار و چشم نواز کانسپت هفت ساله خود یعنی C-HR را در نسخه تولید انبوه خود به خوبی حفظ کند. . . در سال 2017، C-HR به همراه مرسدس بنز کلاس S کابریولت و جگوار F-Pace به فینال جایزه WCOTY (خودروی سال جهان) یا طراحی خودروی سال رسیدند. کلاس سال اما در نهایت جگوار F-Pace برنده این جایزه مهم شد. تویوتا C-HR با المان های شیک و جذاب مانند بدنه دو رنگ و … عرضه می شود تا سلیقه مشتریان جوان و خانم را هدف قرار دهد. اگرچه طراحان تویوتا تمام تلاش خود را کردند تا کابین این کراس اوور کوچک مانند نمای بیرونی آن جذاب به نظر برسد، اما C-HR با وجود کابین مدرنش، نتوانست ماهیت ارزان خود را در کابین از چشم مسافران پنهان کند. روی کاغذ، هر دو خودروی مورد نظر ما مدل های پنج نفره هستند. اما فضای محدود کابین C-HR، به خصوص در نمای ردیف عقب، آن را برای چهار سرنشین راحت تر می کند.

لکسوس با آپشن، تویوتا بدون آپشن
در لیست امکانات در نظر گرفته شده برای تویوتا C-HR هیبریدی در ایران، 90 درصد امکانات سفارشی سازی شده و کمی باز شدن به صورت استاندارد در مدل پایه به مشتریان ارائه می شود. به عبارت دیگر، اگر قصد خرید C-HR هیبریدی با ویژگی های استاندارد و بدون آپشن های سفارشی را دارید، خودروی شما دارای ویژگی هایی مانند کروز کنترل، کنترل پایداری در سربالایی، کروز کنترل گرادیان، کنترل کشش و پایداری، حالت دوگانه اکو و برقی است. فرمان، سنسور باران، سنسور فشار لاستیک، سیستم ترمز توزیع نیرو، ترمز ضد قفل، دستیار، ترمز دستی برقی، چراغ، اتولایت، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ تعقیب، روشنایی داخلی، فرمان برقی با کمک برقی، تنظیم چهار حالته، چرم ، دکمه های کنترلی سرعت و سرعت، سیستم صوتی شش بلندگو، سیستم صوتی هندزفری، صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، ناوبری، دوربین عقب، شش کیسه هوا، تهویه مطبوع دوگانه، صندلی های جلو اسپرت با تنظیم دستی، صندلی عقب تاشو، دوتایی صندلی تاشو، خروجی 12 ولت، آینه عقب برقی، آینه بغل با تنظیم برقی و گرمکن، بلوتوث، پورت USB و AUX، شیشه عقب و غیره. این لیست امکانات استاندارد برای خودروی دو میلیارد تومانی اصلا منطقی نیست و در همین محدوده می توان برای خودروهایی با امکانات بسیار بیشتر قیمت پیدا کرد. در مقابل، لکسوس RX350 با ویژگی‌های استاندارد، خودروهای تویوتا را ناامید نمی‌کند. اگرچه این خودرو تعدادی آپشن سفارشی نیز دارد، اما در حالت استاندارد با اینکه شش سال از C-HR بزرگتر است اما شرایط بسیار بهتری دارد. کروز کنترل، کنترل ثابت سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سنسورهای جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار لاستیک، رادار برخورد جلو، سیستم ترمز توزیع نیرو، ترمزهای ضد قفل، کمک، توسعه دهنده، چراغ اتوماتیک، تنظیم خودکار ارتفاع نور، چراغ‌ها چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ‌های چرخان، چراغ‌های راهنما، فرمان برقی، تنظیم حالت 4 جهته، روکش چرمی، دکمه‌های حساس به کروز، سیستم صوتی 9 بلندگو، شیفتر هندزفری، شش جهت، تنظیم هوشمند صدا 8 اینچ ، ناوبری، دوربین عقب، پنل لمسی، مجموع 10 کیسه هوا، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با دریچه عقب، صندلی های جلو برقی 10 جهته با تنظیم برقی کمری، حافظه صندلی راننده، صندلی سه گانه عقب تاشو، چرم ، صندلی ایزوفیکس، خروجی 12 ولت، پاور باکس جک دار، کابین چوبی و آلومینیومی، آینه برقی عقب، آینه بغل تاشو برقی با تنظیم برقی و کثیف N، سانروف، بلوتوث، پورت USB و AUX، شیشه عقب، حذف کننده پنجره، حذف کننده پنجره ضد ترور و… از ویژگی های استاندارد این شاسی بلند متوسط ​​متوسط ​​لوکس بالا B هستند.

قوی اما قدیمی، ضعیف اما جدید
در این بخش، شما باید تصمیم خود را در مورد این معضل تعیین کنید. آیا خودرو از نظر فنی برای شما مهم است یا قدرتمند است؟ لکسوس RX350 اکنون پس از 9 سال فعالیت، یکی از خودروهای نسبتاً با عملکرد بالا است. اما در زیر کاپوت یک 6 سیلندر خطی بزرگ 3.5 لیتری قرار دارد که 2.3 برابر بیشتر از C-HR هیبریدی سه ساله بدون برق تولید می کند.
گشتاور خروجی 2.4 RX دو برابر C-HR است که تفاوت زیادی بین این دو خودرو است. C-HR Hybrid نیروی خود را از طریق یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر با پیشرانه الکتریکی و از طریق یک جعبه دنده غیرجذاب CVT تنها به چرخ های جلو منتقل می کند که با وجود طراحی، هیچ کدام جذاب نیستند. شتاب گیری در حدود 11 ثانیه و مصرف سوخت کمتر از چهار لیتر در صد کیلومتر، C-HR را به خودرویی تنبل و کم مصرف تبدیل کرده است.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سه × چهار =

پست بعدی

قطعه سازان بین دو سنگ آسیاب خرد می شوند

پ دسامبر 9 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”دبیر انجمن صنایع قوای محرکه یکپارچه و قطعه سازان کشور در خصوص تعلل ستاد تنظیم بازار در اعلام قیمت خودرو و تشدید مشکلات قطعه سازان گفت:آرش محبی نژاد با اشاره به اینکه قطعه ساز امروز باید مواد اولیه را نقدی و احتمالا چندین برابر قیمت جهانی […]