[ad_1]
مزدا سابقه همکاری طولانی با خانه های طراحی ایتالیایی دارد. مطمئناً متعجب خواهید شد اگر بدانید جورجیو گیوگیارو افسانه ای سبک برخی از معروف ترین وسایل نقلیه ژاپنی مزدا مانند Familia و Luce بود و در سال 1981 مخاطبان با کانسپت MX-81 آشنا شدند که می توانید در مورد آن بخوانید سال گذشته و در وب سایت ما. این اولین مدل مزدا با نشان افسانه ای MX بود که مخفف Mazda eXperimental بود.
برخلاف اکثر این وسایل نقلیه که معمولاً پس از شغل تحت فشار هستند یا به موزه اهدا می شوند ، مزدا MX-81 را حفظ کرده و اخیراً آن را مرمت کرده است.
تاریخچه این مفهوم خاص در واقع از یک شرکت ژاپنی آغاز نمی شود ، بلکه از سوئد شروع می شود. دو سال قبل ، برتونه مدل Tundra را برای ولوو ، بر اساس مدل 343 ساخته بود و مارسلو گاندینی از این سبک مراقبت می کرد. سوئدی ها علاقه ای به تولید انبوه نداشتند ، بنابراین برتونه ابتدا “ایده” را به سیتروئن “فروخت” (بر اساس آن BX افسانه ای شروع به کار می کند) ، و سپس از خطوط طراحی بسیاری در توسعه استودیوی MX-81 استفاده کرد.
هنگام توسعه نسخه برای شرکت ژاپنی ، Bertone مدل کوچک شهری Mazda 323 را تحویل گرفت و سپس بسیاری از جزئیات مربوط به آینده اضافه شد. ما در مورد خطوط شیک مانند بالا بردن چراغ های جلو دکمه ای ، سپس چرخ های آیرودینامیکی و یک گروه عمودی چراغ های عقب تعبیه شده در ستون C صحبت می کنیم.
این شیشه برای آیرودینامیک نیز طراحی شده است و بسیاری خواهند گفت که Giugiaro فوق الذکر برخی از جزئیات این خودرو را “خط زد” ، در موردی که بعداً سوبارو SVX را طراحی کرد. فضای داخلی از نظر رنگ و سبک نمونه ای از وسایل نقلیه دهه 1980 است ، اما گزینه های آینده نگرانه ای مانند صندلی های کاملاً مفصل گردنده نیز وجود دارد ، در حالی که فرمان آن شبیه به اتومبیل های فرمول 1 بود. MX-81 همچنین یک مدل کوچک ارائه می داد. تلویزیون. این خودرو از بنزین 1.5 لیتری توربو با 130 اسب بخار نیرو می گرفت.
ارائه رسمی پس از نمایشگاه توکیو در سال 1981 انجام شد و سپس MX-81 در یکی از آشیانه های شرکت ژاپنی پارک شد تا تا پایان سال 2019 در آنجا بماند.
سپس توسط مهندس نوبوهیرو یاماموتو ، که مسئول توسعه موتورهای دوار و ورزشکار MX-5 بود ، در زیر چند اینچ گرد و غبار و با آسیب جزئی کشف شد. وی با سرپرستان خود تماس گرفت و آنها بودجه مرمت را تصویب کردند.
گام بعدی یاماموتو یافتن شرکتی برای تکمیل مرمت کیفیت بود و از آنجا که دیگر برتونه وجود نداشت ، در قالب یک شرکت ایتالیایی دیگر به نام SuperStile کمک گرفت. آنها بدنه را تازه کردند و برخی از آسیب ها را برطرف کردند ، اما فقط توانستند MX-81 را به ژاپن بازگردانند ، جایی که مهندسان مزدا مکانیک ها را بازسازی کردند.
ما نمی دانیم برنامه های آینده برای این مفهوم نادر چیست ، اما طبق برخی داستان ها به احتمال زیاد به موزه اهدا می شود …
AutoRepublika
(27)
نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: گفتار نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می داند که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند تأیید کند.
[ad_2]
