مرسدس آدناور: آزمایشگاهی روی چرخ از سال 1960.

“کلوزآپ” – نام مجموعه موزه مرسدس بنز گویای همه چیز است. هر قسمت با روشن کردن جزئیات وسیله نقلیه، نمایشگاه ها یا عناصر معماری و طراحی، یک داستان شگفت انگیز، هیجان انگیز یا یک داستان در پشت صحنه را بیان می کند. این بار تمرکز بر مرسدس بنز 300 مدل 1960 است، یک ماشین اندازه گیری برای آزمایش مدل های جدید.

این مرسدس 300 در اتاق 5 موزه افسانه های مرسدس بنز اهمیتی دوچندان دارد. ابتدا به دلیل کابل طولانی که آن را به مرسدس 220 S (V 111) وصل می کند – و سپس به این دلیل که تنها نیمی از ماشین شبیه یک “آدناور” معمولی است (همانطور که این وسیله نقلیه نماینده به نام اولین صدراعظم آلمان، کنراد نامگذاری شده است. آن).

تفاوت از پشت ستون B شروع می شود: از آن نقطه به عقب، یک انتهای ظریف و کشیده پشتی با لعاب فراوان با پنجره های پانوراما، که یادآور یک کاروان است، گسترش می یابد. چراغ های عقب با شکل زیبا، همراه با سر اگزوز که در سپر ادغام شده است، جلب توجه می کند. سپس یک سورپرایز در داخل، جایی که ابزارهای اندازه‌گیری متعدد و همچنین دو صندلی جداگانه با پشتی‌های باریک و حصیری – مانند صندلی‌های باغچه- پیدا می‌کنیم.

وسیله نقلیه به طور جداگانه طراحی و مجهز شده است به طور خاص برای هدف خود پیکربندی شده است. در سال 1960 به عنوان یک ماشین اندازه گیری برای مهندسان توسعه در بخش آزمایش ساخته شد. سدان زیبای مرسدس بنز در سری V 189 به عنوان مبنایی برای نیاز به یک وسیله نقلیه سریع و بزرگ انتخاب شد. از این گذشته، ماشین اندازه گیری نه تنها باید بدون زحمت وسایل نقلیه دیگر را دنبال می کرد، بلکه باید می توانست تجهیزات اندازه گیری گسترده را نیز حمل کند.

برای سال‌ها، مرسدس بنز 300 بازطراحی شده با موفقیت به عنوان آزمایشگاهی برای اندازه‌گیری روی چرخ‌ها مورد استفاده قرار گرفته است. برای این منظور، از طریق کابلی به طول 30 متر به وسیله نقلیه دیگری متصل می شود – نوعی “شبکه محلی” (LAN) زخمی شده است. خط داده های حسگر را به دستگاه های اندازه گیری حساس در عقب منتقل می کرد.

از اواسط قرن بیستم به بعد، داده های حسگر اهمیت فزاینده ای پیدا کردند. او اطلاعات ارزشمندی را در مورد اینکه آیا این اختراع مطابق دلخواه عمل می کند یا چگونه می توان آن را بهبود بخشید، در اختیار مهندسان قرار داد. اما یک مشکل وجود داشت: ابزارهای اندازه گیری دهه پنجاه بزرگ، سنگین و حساس بودند. در خود خودروی توسعه، آنها بر ویژگی های رانندگی تأثیر می گذارند – و همچنین تکان زیادی می دهند، به عنوان مثال. در مسیر “Boneshaker”.

راه حل به طرز مبتکرانه ای ساده بود. مرسدس فن‌آوری حسگر و جمع‌آوری داده‌های اندازه‌گیری را بین دو خودرو به اشتراک گذاشت – و بدین ترتیب ماشین اندازه‌گیری متولد شد. در حالی که مهندسان توسعه نمونه اولیه را از طریق آزمایش‌های مدیریت دینامیکی مورد نظر هدایت می‌کردند، آزمایشگاه جدا شده در آدناور از راه دور نظارت می‌کرد و داده‌های اندازه‌گیری را دریافت می‌کرد، به عنوان مثال. از کمک فنر، روی کابل. تله متری نام این نوع انتقال داده است که متعاقباً از طریق سیگنال های رادیویی محقق می شود. در بیشتر موارد، داده‌های حسگر در یک ماشین اندازه‌گیری روی نوار مغناطیسی ثبت شد و بعداً در آرامش و بی‌صدا ارزیابی شد.

نگاهی به داخل ماشین اندازه گیری نشان می دهد که مهندسان از نهایت راحتی برخوردار نبودند. فضای سر محدود است و دو صندلی دارای پشتی ساده از صندلی‌های باغچه حصیری بافتنی هستند. علاوه بر این، لعاب نه تنها نور زیادی را در روزهای آفتابی به داخل اتاق می‌دهد، بلکه یک اثر گلخانه‌ای نیز ایجاد می‌کند. حداقل بدنه دارای منافذ تهویه در طرفین است…

نمونه اولیه می تواند چهارده مقدار اندازه گیری شده را به طور همزمان به یک آزمایشگاه سیار منتقل کند – که در حال حاضر مقدار بدی نیست. هر قسمت از فضای پشت “سیصد” برای دستگاه های حساس استفاده می شود که همیشه به طور ویژه برای برنامه اندازه گیری مناسب انتخاب می شود. یک ژنراتور مخصوص برای تامین برق نصب شده است. و البته ارتباط رادیویی بین این دو خودرو وجود دارد.

این مرسدس بنز 300 ویژه از یک موتور تزریقی از نسخه بعدی V 189 (1957 تا 1962) استفاده می کند که 118 کیلووات (160 اسب بخار) تولید می کند. عملکرد آزمایشگاهی به حداکثر سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت نیاز داشت. یک “آدناور” معمولی با گیربکس اتوماتیک می تواند به 165 کیلومتر در ساعت برسد. ماشین اندازه گیری تا دهه 1970 عمدتاً در مسیر آزمایشی در Unterturkheim استفاده می شد. اما برای جاده های عمومی نیز تاییدیه دارد و بنابراین شماره ثبت: S-MH 867.

امروزه کل سیستم جمع آوری داده ها با نمونه اولیه حرکت می کند. حسگرهای مدرن و فناوری کامپیوتری این امر را ممکن می‌سازد، زیرا سبک‌تر و کوچک‌تر هستند. تعداد کانال های اندازه گیری همزمان ضبط شده نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و مدت هاست که بیش از هزار نفر بوده است.

این آدناور با تجهیزات ویژه بخشی از نمایشگاه دائمی موزه مرسدس در اشتوتگارت است. از سه شنبه تا یکشنبه از ساعت 9 صبح تا 6 بعد از ظهر باز است. باجه بلیط همیشه ساعت 5 بعد از ظهر بسته می شود. اگر از اشتوتگارت عبور کردید، حتماً به آنجا بروید!

نظرات