[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”گروه خودروسازی مایان یک شرکت هلدینگ است که در حال حاضر دارای چهار زیرمجموعه تحت برندهای دیمادیزل، کارودیزل، موتور موتور مایان و مایان دیزل است. هر کدام از این شرکت ها فعالیت های خاص خود را دارند. به عنوان مثال دیمادیزل با برند دیما در سال 1400 سه خودرو را به بازار عرضه کرد. 44 تن دیما، کامیون باری 19 تن دیما و اتوبوس شهری دیما کشته شدند. این خودروساز محصولات تجاری سنگین خود را در پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته به نمایش گذاشت. گروه مایان در سال های اخیر کامیون هایی با برند ژاپنی-آلمانی Fuso را به بازار داخلی معرفی کرد. به گفته کژال ملکی، مدیر فروش و بازاریابی شرکت مایان، این کامیون ها یکی از باکیفیت ترین محصولات موجود در بازار و تنها محصولاتی هستند که در این بخش از ترمزهای ضد قفل مورد تایید هلال احمر استفاده می کنند.
تقسیم کار و فعالیت در میان زیرشاخه های مایا چگونه بود؟
کارودیزل به عنوان زیرمجموعه مایاها احتمالاً در تولید اتوبوس و مینی بوس مشارکت خواهد داشت. محصولات این شرکت سال آینده به بازار عرضه خواهد شد. همچنین مایان دیزل کلیه خدمات پس از فروش گروه شرکت های مایان را که شامل 13 نمایندگی فعال در کشور می باشد، بر عهده دارد.
برنامه مایا برای ارائه خدمات پس از فروش در دوران ممنوعیت و کمبود قطعات یدکی در کشور چیست؟
تحریم‌ها، به‌ویژه برندهای اروپایی، این صنعت را تحت تأثیر قرار داده است، اما MayanDiesel تا آنجا که ممکن است گسترش یافته است. قطعاتی که با حفظ کیفیت قابل جاسازی هستند، این شرکت جذب شده است. همچنین سعی شد تامین کنندگانی از سایر کشورها برای برندهای اروپایی پیدا کند تا بتوانند خدمات پس از فروش را بر اساس تعهدات خود ارائه دهند که تاکنون موفق بوده است. شعار مایا “اول خدمات پس از فروش و اول خدمات پس از فروش” است.
بازار فعلی خودرو را چگونه ارزیابی می کنید و آینده این بازار چگونه است؟
بازار خودروهای تجاری در سال های اخیر دستخوش نوسانات زیادی بوده و نمودار صنعت شکل سینوسی به خود گرفته است. با لغو تحریم ها گشایش در صنعت ایجاد شد و فروش در این بخش افزایش یافت و تولید سالانه در این صنعت به 12 هزار دستگاه رسید.
اما در حال حاضر این رقم به شدت کاهش یافته است که می توان دلیل آن را نبود برندهای اروپایی به دلیل تحریم ها و توقف فعالیت آنها در بازار داخلی دانست. همین موضوع باعث شده تا برخی برندهای چینی جایگزین این مدل ها شوند. بازار خودروهای تجاری بسیار تشنه است و ما بیش از 65000 خودروی فرسوده در ناوگان خود داریم. با این حال، عرضه بسیار کمتر از تقاضا است.
امروزه شرکت هایی که در زمینه خودروهای تجاری فعالیت می کنند مشکل چندانی در زمینه فروش ندارند. این بازار به دلیل اتفاقات بین المللی و تحریم ها همواره با روزهای سخت و آسان همراه بوده است. همچنین سعی کرده ایم با تکیه بر خدمات پس از فروش، کیفیت فروش و تعهدات خدمات، سهم بازار خود را در روزهای خوب و بد به دست آوریم.
تا به امروز چندین پروژه نوسازی انجام شده است که تقریباً همه آنها نیمه تمام هستند. آیا در صورت عدم حمایت دولت گفته می شود که فروش خودروهای سنگین در کشور متوقف شده است؟
خودروهای تجاری فروخته می شوند در حالی که هیچ یک از شرکت ها در نوسازی ناوگان شرکت ندارند. گاهی اوقات فروش با پول نقد یا وام بانکی انجام می شود. به همین دلیل حجم کار کاهش یافته و عرضه و تقاضا مطابقت ندارند.
در مورد اینکه در آینده چه خواهد شد و بازار به کجا خواهد رفت، باید گفت; طرح های نوسازی و شرایط فروش بسیار چشمگیر است. شرکت ها نیز سعی می کنند از همه شرایط برای حفظ سهم بازار و رقابت استفاده کنند.
آخرین طرح نوسازی شامل 167000 کامیون در طول پنج سال است. مایان چه کمکی برای شرکت در این پروژه کرد؟
ظرفیت تولید سالانه مایان 12000 دستگاه است و در صورت وجود شرایط در بازار از تمام این ظرفیت استفاده خواهد کرد و قادر خواهد بود بخش زیادی از خودروهای مورد نیاز این پروژه را تامین کند. در هر شرایطی و در هر بخش، ما سعی می کنیم بازار خود را داشته باشیم.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
