لغو نظام حمایت از تمامی محصولات صنعتی ملی به بهانه «تنظیم بازار خودرو».

به گزارش “اخبار خودرو” به گزارش «فرهیختگان»، محمدجواد عرفانی، نماینده سازمان عالی نظارت: طرح یکباره تنظیم بازار خودرو در اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۵ با امضای ۲۰۵ نماینده مجلس دهم ارائه شد. این طرح در تاریخ 28/3/1388 به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید و برای اظهارنظر به شورای نگهبان ارسال شد و اصل 44 قانون اساسی – و همچنین نقض موازین شرعی – در ماده 7 آن – به نگهبان مسترد شد. شورا. مجلس شورای اسلامی. مجلس شورای اسلامی در جلسه برگشت با شورای نگهبان، مغایرت اصل 15 و 110 قانون اساسی در موارد فوق الذکر و قسمتی که خلاف موازین شرعی اعلام شده بود را برطرف کرد.

در تاریخ 6/6/1388 رئیس مرجع عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام، بر اساس وظایف و تکالیفی که بر عهده این شورا گذاشته شده است، مغایرت مصوبه مجلس را به شورای نگهبان ابلاغ کرد. نمایندگان و تصمیم کلی. اطلاع رسانی سیاست ها – در برخی موارد. یکی از این تناقضات مربوط به ماده 4 مصوبه بود که مجلس به نحوی آن را حل کرد (البته انتظار آثار و عواقب خوبی برای آن نداریم) و دیگری که مهم ترین آن مربوط به ماده 10 این مصوبه است، یعنی: تعدادی از قوانین قبلی .. مترقی در حمایت از تولید الغای صنعتی، رفع و بی توجهی به این معضل مهم هنوز مورد توجه قرار نگرفته است. در قوانین منسوخ و ملغی شده موضوع این ماده مقررات مترقی و خوبی وجود دارد که از جمله آنها می توان به ماده «4» قانون ارتقای کیفیت تولید خودرو و سایر محصولات صنعتی داخلی مصوب 1389 اشاره کرد که لغو آن یک قانون است. نظام حمایت از تعرفه و حمایت از اشتغال، تولید داخلی را از بین می برد و سازوکار مدیریت ارز کشور را با مشکل جدی مواجه می کند. بر اساس مفاد این ماده، دولت موظف است برای واردات اقلام غیرضروری و جشنی تعرفه وضع کند به نحوی که به تولید و اشتغال داخلی لطمه ای وارد نکند و از ورود ارز از کشور جلوگیری کند و شرایط لازم را فراهم کند. حمایت های لازم برای ارتقای تولید داخلی

به گفته سخنگوی شورای نگهبان، مغایرت این مصوبه مجلس با سیاست های کلی نظام – که از سوی شورای عالی نظارت ابلاغ شده و در واقع ایراد به اصل 110 قانون اساسی است – همچنان وجود دارد. ضمناً لغو حمایت گمرکی به معنای کاهش مالیات های غیرمستقیم است که موجب کاهش درآمد دولت می شود و طبق اصل 75 قانون اساسی قابل اعتراض است.

از نمایندگان مجلس – که اغلب طراحان این طرح نیستند – انتظار می رود با توجه به موارد فوق به مسائل مربوط به تنظیم بازار خودرو بپردازند و اینکه چرا به بهانه تنظیم بازار خودرو باید حمایت تعرفه ای برای تمامی محصولات صنعتی لغو شود. لغو شد؟ چرا در مجلس گذشته که اغلب طراحان آن برخلاف رویه کشورهای جهان در این مجلس حضور ندارند، از تولید ملی حمایت نمی کند و آشکارا با سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی مغایرت دارد.

شایان ذکر است که گفته می شود ارز مورد نیاز خودرو از داخل تامین نخواهد شد و صرف نظر از اینکه; اولاً همه این محصولات دولتی بر اساس اشکال مختلف حمایت از تولیدکنندگان است و طبیعی است که منابع حاصل از صادرات به نفع عموم مردم و در راستای تعیین اولویت های کشور استفاده شود. و از تولید حمایت کنند. ثانیاً اگر ارز صادراتی به واردات کالاهای نهایی و مصرفی اختصاص می یابد، سؤال اصلی این است که ارز مورد نیاز مواد اولیه را از کجا باید در اختیار تولیدکنندگان قرار داد.

از طرفی چون هیئت رقابت در این زمینه حداقل ضدرقابتی عمل کرده و سال هاست که خودروهای وارداتی را از قیمت گذاری معاف کرده است!؟ و عملا رقابتی نابرابر بین محصولات وارداتی و داخلی وجود دارد که به نفع محصولات و واردکنندگان خارجی خواهد بود و نه مصرف کننده نهایی خودرو، به خصوص در مورد خودروهای مقرون به صرفه که برای طبقه متوسط ​​قابل استفاده است، به عنوان در واقع، ما با خودروهای آفرود لوکس و وارداتی متمایز هستیم. اگرچه واردات خودروهای خارجی ممکن است قیمت خودرو را تا حدودی در حاشیه بازار کاهش دهد، اما این امر به قیمت کمبود منابع ارزی برای تامین نیازهای اساسی کشور و ایجاد چالش های تولید و اشتغال تمام خواهد شد. کمک حرکتی است که با منافع کشور و منافع ملی در تضاد است.

نکته آخر اینکه در شرایط کنونی که مدیریت منابع ارزی با تمرکز راهبردی بر تامین نیازهای تولید ملی و کارآفرینی از اهمیت راهبردی برخوردار است، چه نیازی به طرح موضوعاتی است که تقاضای ارزی یا غیر آن را تحریک می کند. انتقال ارز حاصل از صادرات شرایط مجازات با تلاش تولیدکنندگان و صادرکنندگان برای تامین مقداری ارز برای تامین نیازهای اساسی کشور، چرخاندن چرخ صنعت و ادامه به کارگیری کارگران فراهم شده است. آیا می توان آن را به واردات خودروهای با ارزش بسیار بالا اختصاص داد؟ نکته قابل توجه این است که بر اساس اعلام بانک مرکزی، حتی سازوکار واردات ارز بدون تبدیل منجر به کاهش ورود ارز به کشور می شود. همچنین شواهد نشان می دهد که پس از تصویب این طرح، نرخ ارز در بازار سیاه افزایش یافت.

10 سال از سیاست های عمومی اقتصاد مقاومتی می گذرد. بالاخره چه زمانی باید شاهد اقتصاد تولیدمحور و به جای نظام «تنظیم بازار از طریق واردات»، نظام «تنظیم بازار با صادرات» باشیم؟ این امر در ایجاد همکاری با یک خودروساز بین المللی در قالب یک زنجیره ارزش مثبت و تراز ارزی تقاضایی مبتنی بر منافع ملی است.