قیمت گذاری و اصلاح قیمت گذاری در بازار به نفع زنجیره صنعت خودرو است

[ad_1]

36622

بر اساس گزارشات «اخبار خودرو»لطف الله سیاه کلی در گفت و گو با خودرو خودرو، در خصوص نتایج اصلاح قیمت برای ذینفعان صنعت خودرو اعم از سهامداران، عموم مردم، صنعتگران و نیروی کار شاغل در صنعت خودرو و قطعه سازی، بر نادرست بودن قیمت درخواستی تاکید کرد. و گفت: معلوم می شود: خودرو به صورت دستوری است که درک درستی از تولید و مصرف و در نتیجه تولید کننده و مصرف کننده وجود ندارد.

وی افزود: توجه مقطعی به بخشی از زنجیره صنعت خودرو مشکل این صنعت را حل نمی کند، بلکه برای رفع مشکلات آن باید از ابتدای زنجیره تولید تا انتهای زنجیره به صورت سیستمی بررسی شود.

نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی گفت: زنجیره تولید خودرو طیف گسترده ای از فعالان این حوزه را در بر می گیرد و قیمت گذاری سازمان یافته نه تنها تولیدکنندگان را در هر لحظه راضی کرد، بلکه نتوانست رضایت مصرف کنندگان را جلب کند.

وی گفت: درخواست قیمت گذاری مشکل صنعت خودرو را حل نمی کند، باید بازار را تعیین کند و شرایط رقابتی قیمت خودرو را ایجاد کند. بیایید رفع کنیم این روش اشتباه است و کار نمی کند.

وی درباره نتایج تعیین قیمت خودرو در بازار تصریح کرد: تعیین قیمت خودرو در بازار باعث واقعی‌تر شدن قیمت خودرو، بهبود کیفیت و ایجاد رقابت بین خودروسازان داخلی می‌شود که به نفع مصرف‌کنندگان خواهد بود.

عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی همچنین با تاکید بر مزایای بلندمدت اصلاح قیمت‌گذاری گفت: اصلاح قیمت‌ها در بلندمدت به نفع بخش تولیدی کشور است، یعنی خودروساز می‌تواند بین‌المللی باشد و خودرو و قطعه صادر کند. «ن. اما بازار غیررقابتی خودروساز را تضعیف می کند زیرا هر خودرویی که تولید می کنیم با هر کیفیتی که بازار مورد نیاز است است و سازندگان رقابت در تجارت خارجی را درک نمی کنند.

سیا کلی قیمت گذاری تنظیم شده را یک اقدام موقت سیاسی و مسکن عنوان کرد و گفت: این شیوه برخورد با صنعت خودرو مشکلی را حل نمی کند، بلکه باید مشکل را روی میز گذاشت و برای رفع مشکلات آن تلاش کرد. “

وی با بیان اینکه مطالبات باید به سمتی برود که مسئولان را به سمت حل مشکل خودرو سوق دهد، گفت: نیاز سالانه بازار خودرو در کشور 2 میلیون دستگاه است و با قیمت گذاری دستوری، تولید این تیراژ نخواهد بود. بودن. رسیدن.

نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: نسبت عرضه و تقاضا، سودآوری معقول تولید برای خودروسازان، ارتقای کیفیت و رعایت حقوق مصرف کننده به عنوان چالش های اصلی و جاری صنعت خودرو تاکنون نادیده گرفته شده است، این در حالی است که صنعت خودرو شامل یک ترکیب و یک پیامد است، نادیده گرفتن مجموعه عوامل باعث می شود به سمت راه حل هایی حرکت کنیم که فقط به عنوان یک مسکن عمل می کنند.

سیا کلی ادامه داد: در صنعت خودرو، ما همیشه با خرید زمان مشکلات این صنعت را به آینده واگذار کرده ایم و این موضوع باعث شده تا مشکلات این صنعت به قوت خود باقی بماند.

وی در پایان گفت: در حال حاضر عرضه با تقاضا همخوانی ندارد. ابتدا باید عرضه و تقاضا با یکدیگر هماهنگ شود و سپس رقابت ایجاد شود که دو اصل اساسی اقتصاد و تولید است، نادیده گرفتن این دو اصل و اقدامات دستوری نادرست است.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

17 + 8 =

پست بعدی

نگاهی به محصولات آینده ایران خودرو

ی دسامبر 12 , 2021
[ad_1] ایران، خودرو و سایپا کنترل انحصاری بر بازار خودروی کشور دارند. عدم رقابت در بازار باعث شده تا این دو خودروساز تنوعی در محصولات خود ایجاد نکنند و همان مدل های قبلی را تولید و تکرار کنند. از سوی دیگر افت کیفیت محصولات نارضایتی مشتریان را به دنبال داشته […]
36618