قیمت خودروهای دست دوم در آمریکا بالاتر از قیمت خودروهای جدید است

چندین ماه است که به دنبال ماشین جدیدی هستم که جایگزین تویوتا یاریس وفادار اما فرسوده شود. من واقعاً هیچ نیاز بزرگی ندارم – من می خواهم چهار چرخ متحرک با اندازه جمع و جور ، یک جعبه دنده دستی (که پیدا کردن آن در آمریکا بسیار دشوار است) و ترجیحاً با “قرمز فراری” باشد. بنابراین ، چند هفته پیش ، به اتومبیلی برخوردم که برای من ساخته شده است.

هوندا سیویک اسپرت سالانه ، فقط به رنگ قرمز و با گیربکس دستی ، 23500 دلار قیمت دارد. چه اتفاقی می افتد که چنین داستانی وجود دارد؟

خوب ، این واقعیت که همین ماشین 18 ماه پیش ، زمانی که جدید بود ، با توجه به قیمت لیست ، 22900 کوچکترین برگ سبز را هزینه کرد. بله ، درست خواندید – یک سال و نیم پس از ترک کارخانه ، این کامپکت ژاپنی در واقع 600 “سکه سبز” را به جای پیروی از نامه این قانون نانوشته به دست آورد تا به محض خارج شدن از نمایشگاه 20٪ ارزش خود را از دست بدهد .

وقتی از فروشنده س askedال شد که چرا چنین است ، من پاسخ “قانون عرضه و تقاضا را دریافت کردم ، و اگر این کار را نکنید ، شخص دیگری وجود دارد که این کار را انجام خواهد داد”.

ای کاش می توانستم بگویم که مثال من بی نظیر است ، اما در واقع اوضاع چندان عجیب نیست. همه چیز بیش از یک سال پیش آغاز شد ، زمانی که کارخانه ها مجبور شدند تولید خود را متوقف کنند تا گسترش ویروس تاج را کند کنند. بیشتر آنها به مدت سه یا چهار ماه تعطیل بودند و چون فروش به شدت کاهش نیافت ، سهام وسایل نقلیه در نمایشگاه ها رو به اتمام بود.

و سپس ، وقتی امیدوار بودیم که سرانجام اپیدمی پشت سر ما باشد ، از قبل کمبود قطعه الکترونیکی (نیمه رساناها و ریزپردازنده ها) وجود داشت ، بنابراین بسیاری از نوآوری ها در کنار کارخانه های منتظر این قسمت بسیار مهم پارک شدند. به طور ناگهانی ، حتی نمایشگاه هایی که بیش از هزار وسیله نقلیه در انبار دارند ، تا سال 2021 فقط به بیست یا سی نسخه کاهش یافته اند. حتی شرکتهایی که برای فعالیتهای ناوگان خود وسایل نقلیه خریداری می کنند ، مانند شرکتهای اجاره اتومبیل ، نمی توانند نسخه های جدید دریافت کنند ، بنابراین آنها تصمیم گرفتند کسانی را که قبلاً در اختیار داشتند برای یک سال دیگر نگه دارند.

در نتیجه ، قیمت polonaise در شش ماه نخست امسال تا 30 درصد جهش پیدا کرد و طبق وب سایت Edmunds ، متوسط ​​قیمت فروش آنها 26457 دلار بود. بیشتر کسانی که کارخانه خود را در سال 2020 ترک کردند هزینه آنها بیشتر از زمان جدید بود و همانطور که انتظار می رفت در رده مقرون به صرفه ، حمله توسط هوندا و تویوتا انجام می شود.

SUV های با عملکرد بالا نیز از جمله مرسدس G کلاس AMG63 ارزش بسیار خوبی دارند. البته ، ما می توانیم اتومبیل های دست دوم را با چیزهای جدید فقط روی کاغذ مقایسه کنیم ، زیرا مدل های بسیار کمی در نمایشگاه ها برای سال 2021 وجود دارد. وقتی به نمایندگی هوندا فوق الذکر گفتم که می توانم یک نمونه جدید را به قیمت درخواست یک سیویک دست دوم خریداری کنم ، او چیزی مانند “اگر می توانستم پیدا کنم می توانم پیدا کنم اما در حال حاضر آن را در فروش پیدا نمی کنی” پاسخ داد.

با این حال ، کارشناسان معتقدند که این روند طولانی مدت نخواهد بود و حداکثر تا پایان سال قیمت ها به حالت عادی برمی گردند. تا آن زمان ، برای افرادی که در شرایطی هستند دشوار است که ناوگان خود را عوض کنند ، زیرا کاملاً واضح است که آنها برای حیوان خانگی جدید خود هزینه اضافی پرداخت می کنند.

خوشبختانه تویوتا یاریس “اسب کار” من ، حتی پس از شش سال و 260،000 کیلومتر ، هنوز “چنان راه می رود که گویی مادربزرگ من فقط یکشنبه ها به کلیسا می رود”.

AutoRepublika

(46)