[ad_1]
فولکس واگن نوع 2 یا همانطور که در جهان با نام مستعار Microbus ، Bus و Bulli شناخته می شود ، در اعتراضات به جنگ هایی که در دهه های 60 و 70 گسترده بود ، اما به سختی به لیست های جانبی کسی تعلق گرفت ، به عنوان گزینه مورد علاقه هیپی ها به عنوان فرقه انتخاب شد. از کلاسیک های ارزشمند تا سال 2017
سپس یکی از نسخه های موجود با 21 ویندوز از سال 1965 به قیمت 302 500 دلار در حراجی که توسط خانه آمریکایی بارت-جکسون ترتیب داده شد ، فروخته شد و از آن زمان قیمت این وانت از کنترل خارج شده است.
نسل اول به خصوص با کد T1 محبوب است و آماده باشید اگر نسخه ای را در شرایط خوب بخواهید یا دوباره بازیابی کنید ، حداقل شش رقم بدهید. پس چه گزینه ای وجود دارد؟
اخیراً ، تعداد بیشتری از جمع كنندگان درمی یابند كه نسل دوم (T2) را فقط می توان با بخش كمی از قیمتی كه T1 تهیه می كند ، خریداری كرد و این روند توسط این نمونه خارق العاده در آمریكا تأیید می شود.
T2 از سال 1967 تا 1979 در اروپا تولید می شد ، اما تا سال 2013 در برزیل تولید می شد. طبق بسیاری از ویژگی ها ، این فقط یک تکامل قبلی است ، بدون این جزئیات قابل شناسایی مانند تعداد زیادی از پنجره ها ، بنابراین برای جمع کنندگان مطلوبیت کمتری دارد.
این مدل خاص مربوط به سال 1971 است و در حال حاضر در ایالت آریزونا آمریکا واقع شده است. مالک می گوید که او تمام حرفه خود را در جنوب آمریکا گذرانده است ، به این معنی که بدن بی عیب و نقص است ، زیرا این T2 هرگز برف یا نمک روی آسفالت ندیده است.
به تازگی یک فرآیند ترمیم نور انجام شده است که در آن نقص های جزئی برطرف شده و سپس به رنگ اصلی (قسمت پایین به رنگ کرم و قسمت فوقانی به رنگ سفید) رنگ آمیزی شده است. این وانت هرگز مشکلی در برابر خوردگی نداشته و شامل تمام شیشه های اصلی است که فولکس واگن در کارخانه خود نصب کرده است. این شاسی در شرایط اولیه خود قرار دارد ، در حالی که آخرین بار ترمزها سه سال پیش تعویض شده بودند.
در مورد فضای داخلی ، مالک دارای تمام اسنادی است که تأیید می کند که در سال 2019 به طور کامل بازسازی شده است. همانطور که از عکس های پیوست استنباط می شود ، فضای داخلی به نظر می رسد انگار وانت تازه از کارخانه خارج شده است ، اما همچنین مربوط به دوره ای است که پلاستیک ارزان تر شروع به تغییر برخی از مواد با کیفیت بهتر می کند. این دقیقاً یکی از دلایل مطلوب بودن T1 نسبت به T2 است ، اما شک داریم کسی به دامنه قیمت آن اعتراض کند.
در زیر کاپوت ، یعنی زیر صندوق عقب ، یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 50 “اسب بخار” پنهان شده و نیرو از طریق یک جعبه دنده چهار سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود. اگرچه مالک می گوید این واحد از کارخانه تولید شده است ، اما طبق اطلاعات غول آلمانی که در سال 1971 ذکر شد ، یک بنزین 1.7 لیتری قدرتمندتر با 68 “سر” وارد بازار شد ، بنابراین مشخص نیست که آیا آن در یک لحظه تعویض شده است ، یا کسی زودتر است مدلی را تولید می کند که تا بعداً به فروش نمی رسد.
در هر صورت ، قبل از پایان حراج ، بالاترین پیشنهاد 33 هزار دلار است. این مقدار مطمئناً کم نیست ، اما همانطور که اشاره کردیم ، حداقل سه تا چهار برابر کمتر از مبلغی است که T1 چند سالی بالاتر در مقابل پیشنهاد دهندگان باشد.
بنابراین ، در پایان روز ، می توانیم نتیجه بگیریم که همیشه یک گزینه ارزان تر وجود دارد ، حتی اگر مطلوب آن کمتر باشد ، و شما فقط باید آن را پیدا کنید.
AutoRepublika
(20)
[ad_2]
