[ad_1]
مرکز تست km77 SUV برقی فولکس واگن را با علامت ID.4 آزمایش می کند. آنچه اره ها را نگران می کرد رفتار عجیب و غیرمنتظره خودرو در یک قسمت از آزمایش بود ، در حالی که در تلاش های دیگر نتایج چندان بد نبودند ، اما هنوز هم از بهترین ها دور بودند.
اولین تلاش برای دور زدن گوزن های شمالی با سرعت 75 کیلومتر در ساعت انجام شد و بی نتیجه ماند. تنها پاس موفق در 73 کیلومتر در ساعت بود ، زمانی که ماشین حتی یک مخروط را نمی شکست. آنچه در تمام آزمایشات مورد تأکید قرار گرفت ، فعال کردن کنترل پایداری الکترونیکی است که از فعال شدن چراغ های ترمز مشاهده می شود.
غافلگیر شدن با سرعت 71 کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد ، هنگامی که فعال کردن کنترل پایداری باعث لغزش ماشین ، حتی با واکنش سریع یک راننده حرفه ای می شود ، و بنابراین وسیله نقلیه کاملا از مسیر و مخروط ها خارج می شود ، که در واقع آیا ضربه زدن به گاردریل کنار جاده ایمن است.
مرکز آزمایش مطمئن است که می توان برخی از این لغزشهای شدید را به تایرهای Bridgestone نسبت داد ، که این اولین باری نیست که km77 از محصولات تولید کننده شکایت می کند.
حتی در اسلالوم غول پیکر نیز کراس اوور باتری از آلمان عملکرد چندان خوبی نداشت ، زیرا تغییر جهت در اتومبیل با شتاب تدریجی بطور فزاینده ای دشوار می شود ، که برای یک چهار چرخ الکتریکی که دارای مرکز ثقل بسیار کمی است بسیار قابل تحسین نیست .
https://www.youtube.com/watch؟v=aBNvLe-BF7Q
از این گذشته ، نگاه کن و خود را قفل کن.
AutoRepublika
(150)
نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط و نظرات هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می داند که نظرات مربوط به شرایط فوق را تأیید نکند.
[ad_2]
