[ad_1]
مسیر انتخاب شده توسط مدیریت گروه فولکس واگن، از جمله مسیری که سرنوشت سازندگان مشهور دیگر را تعیین می کند، در حال تبدیل شدن به یک کابوس واقعی برای سازمان آتش نشانی کشوری است که این شرکت از آن سرچشمه می گیرد و ما معتقدیم که این خواهد شد. در بازارهای دیگر، حتی با فناوری هیبریدی هم همینطور. رسانه های آلمانی در مورد این موضوع گزارش می دهند، اما اخبار اغلب توسط دیگران از جمله روسی پخش می شود که ما گزارش های فوق را می خوانیم.
آتش سوزی بزرگی در اواخر نوامبر در شهر راونسبورگ آلمان رخ داد که یک خودروی الکتریکی فولکس واگن ID.4 هنگام شارژ بدون هیچ گونه محرک خارجی قابل مشاهده منفجر شد. آتش سوزی به حدی بود که سه خودروی همسایه دیگر را به آتش کشید. تراز کلی تراژیک شامل درد و رنج انسانی نمی شود، اما از طرف دیگر کسب 120 هزار یورو درد بزرگی است که تأثیر این رویداد مضر برای آن تخمین زده می شود.
علاوه بر این، تنها چند روز پیش یک هیبریدی کاملاً جدید با نام تجاری Volksawgen Multivan در آتش سوخت. شعله های آتش بر روی خودرویی که تنها ده روز از عمرش می گذشت، شعله ور شد، اما این بار وانت به منبع برق خارجی متصل نشد و در میانه راه یعنی عبور از بزرگراه، آتش سوزی رخ داد. شانس این تصادف این بود که راننده خونسردی خود را حفظ کرد و با سرعت کافی مشعل خودرو را ترک کرد و بدون آسیب دیدگی عبور کرد.
در عین حال، آتش نشانان آلمانی مانند همتایان خود از سایر نقاط جهان آموخته اند و آن این است که کنترل عنصر آتشی که بر خودروهای هیبریدی و کاملاً الکتریکی تأثیر می گذارد، به عنوان یک مقدار عظیم مخلوط مناسب، بسیار دشوار است. مایع) مورد نیاز است. باتری ها باید دائماً با یک کپسول آتش نشانی شارژ شوند و شعله ممکن است حتی چند روز پس از اولین آتش سوزی دوباره ظاهر شود.
آتش نشانان نیز ابراز نگرانی کردند تعداد فزاینده آتش سوزی اتوبوس های برقی در حمل و نقل عمومی که توسط مقامات شهری آلمان سازماندهی شده است، و ما قبلاً در ماه های گذشته در مورد این موضوع گزارش داده ایم، زمانی که ما نیز در مورد آن نوشتیم آتش سوزی در شرکت حمل و نقل شهر مسکو. دانستن این چیز بدی نیست. علاوه بر این، هنگام انتشار، این مقاله مبنی بر وجود پیشنهادات معقول در همان کشور توجه بسیاری را به خود جلب کرد. ممنوعیت پارک خودروهای باتری دار در گاراژهای زیرزمینی. دلیل این ایده باز هم «ماهیت آتشین و غیرقابل پیش بینی خودروهای برقی» است.
این در حالی است که احتمالاً خودروی سال به خاطر آنها به یک مدل در بخش باتری تبدیل خواهد شد شش نفر از هفت نامزد به فینال راه یافتند. تنها یکی از فینالیست ها دارای موتور احتراق داخلی در طیف مدل های موجود است.
جمهوری خودکار
(1)
نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات هیئت تحریریه نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق عداوت و تنفر، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوندهای مستهجن، محتوای سیاسی افراطی، توهین آمیز، تبلیغات و ارسال لینک ها اطلاعات اضافی مرتبط با متن را ارائه نمی دهد. هیأت تحریریه «اتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که با شرایط فوق مطابقت ندارند، تأیید نکند.
[ad_2]
