فورد GT40 ، مانند آنچه تا به حال ندیده اید ، به حراج گذاشته شده است

[ad_1]

برای اکثر افراد ، فورد GT40 مطمئناً با چهار پیروزی متوالی در اواخر دهه 1960 در استقامت افسانه ای 24 ساعته لمان شناخته شده است. در حالی که پیست فرانسه مطمئناً بزرگترین هدف او بود ، جایی که او مجبور بود از فراری بزرگ پیشی بگیرد ، دور از مسابقه GT40 فقط در لمان. او در سایر مسابقات استقامتی ، از جمله دیتونا و سبرینگ ، ثابت بازی می کرد ، و در عین حال غیر معمول نبود که در برخی از سری های دیگر بدون ظاهر متمایز خود شرکت کند. این داستان یکی از نمونه هایی است که قدرت خود را در سری Cam-Am نشان داد.

برای کسانی که با این مسابقه آشنا نیستند ، فرض می کنیم این مسابقه در سال 1966 با نام Challenger Cup کانادایی-آمریکایی یا به اختصار Cam-Am تاسیس شد. از روز اول ، این سری محدودیت های زیادی نداشت و تقریباً همه تنظیمات مکانیکی و لوازم جانبی آیرودینامیکی را مجاز می دانست ، بنابراین ثابت شد که تقریباً در بین همه تولیدکنندگان که می خواهند دانش خود را نشان دهند بسیار محبوب است.

4 4 1

در میان آنها Ford GT40 از روی عکس روی جلد بود. اما حرفه او در واقع باید بسیار متفاوت باشد. یعنی ، در اواسط سال 1967 به سبک ظاهر قابل تشخیص GT40 ، با شماره شاسی J-9 ، با رنگ سفید و شماره “9” در درب ، تکمیل شد. پس از دو پیروزی متوالی در لمانز ، سازنده خودروهای آمریکایی برای سومین موفقیت آماده بود تا اینکه فدراسیون جهانی خودرو تصمیم گرفت برخی قوانین را برای سال 1968 و فصل جدید جایگزین کند.

مهمترین نکته در این داستان این بود که حداکثر ظرفیت موتور به 5.0 لیتر محدود شده بود ، در حالی که GT40 از قدرتمند V8 با حجم 427 اینچ مکعب (7.0 لیتر) برخوردار بود. متأسفانه برای J-9 و همچنین J-10 به پایان رسیده ، آنها با این گزینه بزرگتر هدایت می شدند و بنابراین واجد شرایط مسابقه در فرانسه نبودند. به عنوان تحت فشار ، مانند معمول ، فورد آنها را به شریک خود Car Kraft در میشیگان فرستاد ، جایی که مجدداً برای شرکت در مسابقات Can-Am کار کردند.

سقف قطع شده ، سپر جلو کشیده شده و اسپویلر بالایی نصب شده است که بر اساس آن از خودروی رقیب چاپارال استفاده شده است. اگرچه ممکن است این نسخه با استانداردهای امروزی مضحک به نظر برسد ، اما باید ذکر کرد که در این دوره بسیار رایج بود و بسیاری از تیم ها از ثبات در سرعت های بالاتر خوشحال بودند.

راننده آن ماریو آندریتی مشهور شد و در مسابقات زیادی در سال 1968 شرکت کرد. با پیشرفت سریع تکنولوژی ، GT40 تنها یک سال بعد منسوخ به نظر می رسید و توسط تیم آمریکایی شلبی چارلی آگاپی تنها با یک دلار به مکانیک فروخته شد. توافق بر این بود که فورد این خودرو را در یک سال خریداری کند ، اما وقتی شرکت این کار را نکرد ، J-9 تا سال 2012 در آشیانه گذراند.

سپس توسط یک سازمان خصوصی به نام Cobra Automotive خریداری شد و تصمیم گرفت آن را به حالت اولیه بازگرداند. منظور ما این است که او برای LeMan آماده بود ، نه مسابقه بعدی در سری Can-Am. همانطور که از عکس های پیوست مشاهده می کنید ، پوسته کاملاً جدید است ، اما مکانیک ها به روز شده و شبیه به آن دوره بیش از پنج دهه قبل است.

جالب اینجاست که بسیاری از کسانی که در ابتدا این خودرو را در سال 1967 برای Shelby American ایجاد کردند در ترمیم مشارکت داشتند. پوسته مسابقه Cam-Am نیز به خریدار جدید تحویل داده می شود. این GT40 ویژه در پایان هفته در حراج ظاهر می شود و کارشناسان تخمین می زنند که مالک جدید باید حدود 3.5 میلیون “پول سبز” را کنار بگذارد.

AutoRepublika

(14)

نظرات منتشر شده در پرتال “جمهوری جمهوری” بیانگر نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش دادن ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، محتوای توهین آمیز ، تبلیغات و پیوندهای انتشار اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهند. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

5 × یک =

پست بعدی

آئودی خواستار خدمات بیش از 200 هزار وسیله نقلیه بالای 20 سال است!

د آگوست 9 , 2021
[ad_1] 2021/09/08 – 18:25 جورج پلاتیسا 0 با دوستان به اشتراک گذاشتن: این برند آلمانی معتقد است مشکل ایربگ می تواند در صورت برخورد برای راننده به طور بالقوه خطرناک باشد. ماجرای کیسه هوای تاکاتا پس از سالها ادامه دارد. آئودی از طریق کنترل داخلی خودروهای قدیمی متوجه نقص جدیدی […]
audi a4