فورد با نسخه الکتریکی برد F-150 خود را گسترش داده است

اکنون دنیا به تازگی به “سه زیبا” رسیده است که یک وانت آمریکایی ، که مترادف با نمایشگر و حواس پرتی است ، به عنوان یک مدل الکتریکی ارائه می شود ، درست است؟ احتمالاً ، اما ایده پس انداز در بین یانکی ها در واقع چندان جدید نیست. F-150 بخشی از سری F فورد است که شامل مدل های بزرگتر SuperDuty (F-250 ، F-350 و F-450) و همچنین کامیون های کوچکتر (نشان تا F-850) است و ابتدا در سال 1948 آغاز به کار کرد و تاکنون بیش از چهل میلیون خریدار پیدا کرده است ، اگرچه این فروش به طور انحصاری در ایالات متحده ، کانادا ، مکزیک و چندین کشور خاورمیانه انجام می شود.

این شرکت چندین بار نوع نگاه مردم به سری F را تغییر داد ، ابتدا به عنوان یک وسیله کار نژاد اصیل و سپس در دهه 1990 به عنوان یک مدل برای بسیاری از اهداف ، از کار به خانواده و سرگرمی ها.

اما ما همچنین چند کلمه به شما قول دادیم که چگونه فورد در واقع پس انداز بزرگی برای مشتریان انجام داد. این داستانی است که بعداً با جزئیات بیشتری برای شما تعریف خواهیم کرد ، اما در حال حاضر فقط خواهیم گفت که هیچ کس تاکنون پوسته های آلومینیومی به این اندازه تولید نکرده است و هیچ کس جرات نکرده است به جای بنزین ، بنزین شش سیلندر توربو را برای آمریکایی های جذاب انتخاب کند. V8 اثبات شده

فورد دوباره در حال تاریخ سازی است و F-150 هم اکنون در نسخه الکتریکی موجود است که تا حدی گیج کننده لایتنینگ نامیده می شود.

ما می گوییم “گیج کننده” زیرا لایتنینگ برای چندین سال یک خیابان F-150 با عملکرد بالا بوده است ، و ما اخیراً تاریخ آن را تجزیه و تحلیل کردیم جحیوانات روز. هیچ رازی نیست که فورد مدتها از وسایل نقلیه الکتریکی عقب مانده است و با جیم فارلی به عنوان رئیس جمهور جدید ، اوضاع تغییر کرد. به دنبال آن موستانگ Mach E بسیار موفق ، لیستی طولانی از پیشنهادات هیبریدی ارائه شد و اکنون Lightning جدید پیش روی ماست.

در سخنرانی رسمی خود برای رسانه ها ، فارلی گفت كه این برنامه حفظ تمام خصوصیات رانندگی است كه F-150 را در طول تاریخ آراسته است ، اما در عین حال آن را به نسل جدید ارائه می دهد ، جایی كه ما احتمالاً سوار آن خواهیم شد در برق

گذشته برای فورد آنقدر مهم است که تولید در واقع در کارخانه تاریخی روژ در میشیگان انجام می شود ، کارخانه ای که بیش از یک قرن پیش توسط هنری فورد افتتاح شد. بنابراین بیایید به ترتیب برویم …

ما اخیراً آنها صحبت کردند چگونه صاحبان کامیون های هیبریدی F-150 از باتری های آن برای روشن کردن بخاری ، اجاق گاز و یخچال و فریزر در ماه های سرد در تگزاس ، هنگامی که برق خانه های آنها تمام شد ، استفاده کردند. این بار ، فورد یک گام فراتر رفت ، بنابراین او می گوید اگر شرایط جوی به آن نیاز داشته باشد ، غولش می تواند برق را در سراسر خانه تأمین کند.

این به دلیل باتری هایی است که گمان می رود از وزن کلی فولکس واگن “باگ” سنگین تر بوده و رقمی برابر با 810 کیلوگرم است. روزنامه نگاران معتقدند که حجم آنها 115 کیلووات ساعت در نسخه استاندارد خواهد بود که باید برای خودمختاری 368 کیلومتری کافی باشد.

انتظار می رود بیشتر مشتریان بسته بزرگتر با حجم 150 کیلووات ساعت را برای رانندگی تا 480 کیلومتر در شرایط ایده آل انتخاب کنند. مدل اول از دو مدل 426 اسب بخار قدرت دارد و مدل دوم 563 “هد” با گشتاور 1051 نیوتن متر در هر دو حالت.

این باعث می شود که لایتنینگ به قدرتمندترین نسخه تولیدی F-150 تبدیل شود و در جریان بازدید روز گذشته جو بایدن ، رئیس جمهور ایالات متحده از کارخانه ، اعلام شد که شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 4.3 ثانیه طول خواهد کشید. بله ، لایتنینگ نه تنها قدرتمندترین F-150 در تاریخ است ، بلکه می توان گفت سریعترین است.

سپس به این سوال می رسیم که شارژ باتری ها چه مدت طول می کشد؟ فورد می گوید وقتی وانت به شارژرهای سریع متصل شود ، مالک می تواند فقط در عرض ده دقیقه حدود صد کیلومتر رانندگی اضافی بدست آورد ، که این برای “یانکی” متوسط ​​برای رانندگی روزانه کافی است.

سایر تغییرات مکانیکی نیز در سیستم تعلیق عقب اعمال می شود که اکنون مستقل است و به لطف آن رعد و برق کمی کمتر از استاندارد است ، در واقع مدل معمولی وانت F-150 است.

با این حال ، آمریکایی ها بیشتر علاقه مند هستند که این تریلر چه مقدار بار در تریلر حمل کند و چه مقدار می تواند تریلر را بکشد. در مورد این دسته اول ، این رقم 900 کیلوگرم است که با نسخه های دیگر یکسان است. اما در مورد کشش ، این “فقط” 4.5 تن است که تقریباً دو تن کمتر از F-150 جفت شده با بنزین توربو است.

فورد در پاسخ به این سال که در صورت حمل یا یدک کشی باتری ها با چه سرعتی فرسوده می شود ، گفت که چنین اطلاعاتی هنوز در دسترس نیست ، زیرا مدل تولید آن هنوز آماده نیست و آزمایش در حال انجام است. کارشناسان معتقدند تعداد آنها از 160 کیلومتر بیشتر نخواهد شد.

F-150 برای اولین بار در تاریخ خود دارای یک صندوق عقب است و مانند تمام وسایل نقلیه الکتریکی ، واقعاً زیر کاپوت است که در یکی از عکس های پیوست شده در بالا مشاهده می کنید. حجم آن 396 لیتر است ، اما به غیر از این داده ها ، تغییر چندانی نکرده است.

فضای داخلی تقریباً مشابه مانیتور 12.0 اینچی در مدل های پایه و مانیتور 15.5 اینچی در نسخه های مجهزتر است. بیشتر وسایل الکترونیکی از یک کراس اوور مجهز به باتری با نام Mustang Mach E گرفته شده است و غول آمریکایی قول می دهد که لایتنینگ جزئیات مشهور مانند پریزهای برق تریلر و تعداد زیادی درگاه شارژ را حفظ کرده است.

همچنین باید چند کلمه در مورد خود طرح ذکر کنیم. لایتنینگ قطعاً به اندازه GMC هامر یا تسلا سایبرتراک “پیچیده” به نظر نمی رسد و فقط در گروه چراغ های جلو ، که عرض کل خودرو را گسترش می دهد ، با استاندارد F-150 متفاوت است.

بسته به اینکه از چه کسی می پرسید ، چنین راه حلی مبتکرانه یا کاملاً ناکام است. خریداران سنتی پیکاپ مطمئناً این کار را دوست خواهند داشت ، اما نسل های جوان که می خواهند در خیابان و به طور کلی در محیط متفاوت باشند ، این کار را دوست ندارند. فقط مدل چهار چرخ متحرک چهار درب انتخاب خواهد شد.

در آخر قیمت را ذکر خواهیم کرد. رعد و برق در بسته های مختلف تجهیزات ، از پایه XL گرفته تا لوکس Platinum در دسترس خواهد بود. قیمت اولیه 42000 دلار است ، اما فقط در اختیار مشتریان به اصطلاح ناوگان است که صاحب شرکت هایی هستند و سالانه ده ها یا صدها یا حتی هزاران واحد به آنها عرضه می شود.

این افراد فانی معمولی باید 55000 برگ سبز هزینه کنند ، در حالی که با تجهیزات کامل قیمت به رقم حدود 90،000 از کوچکترین برگهای سبز می رسد. از آنجا که فورد هنوز 250،000 اتومبیل الکتریکی تحویل نداده است تا زمانی که به این رقم برسد ، مشتریان واجد شرایط تخفیف 7500 دلاری دولت هستند.

این قیمت در واقع بسیار مقرون به صرفه است ، زیرا حتی F-150 اصلی ، با دو درب و یک موتور V6 جوی ، حدود 33000 دلار هزینه دارد.

و در پایان روز ، “رعد و برق” موفق خواهد بود. احتمالاً چنین خواهد بود ، زیرا حتی اگر فقط 1٪ از کل مشتریان F-150 مدل الکتریکی را انتخاب کنند ، Lightning از نتایج فروش اکثر مراکز برقی پیشی خواهد گرفت. این اقدام نشان می دهد که حتی آمریکایی ها نیز باید خود را با تغییرات جهانی وفق دهند و اگر غول فورد همانطور که قول داده شده بود در اوایل سال آینده به نمایشگاه ها برود ، قطعاً از رقابت فاصله خواهد داشت.

AutoRepublika

(75)