عرضه اوراق قرضه بازار سهام را با مشکل مواجه می کند/ اکثر سهام در کف قیمت هستند

[ad_1]

35629

مجید عشقی رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار دیروز در جریان جدایی بازار بدهی از بازار پول از گسترش بازار بدهی در آینده خبر داد. فردین آقا بزرگی، فعال و کارشناس پیشکسوت بازار سرمایه در گفت و گو با اقتصاد آنلاین به تشریح رابطه دو بازار و تحلیل وضعیت موجود در بورس تهران (به ویژه توکن های خودرو) پرداخت.

بسیاری از کارشناسان بازار سرمایه معتقدند بازار اوراق ربطی به بورس ندارد.» خریداران اوراق قرضه دولتی، شرکت ها، بانک ها، صندوق های بازنشستگی و سایرین که این اوراق را به صورت سازمان یافته خریداری می کنند.

وی ادامه داد: از سوی دیگر محل تامین مالی این اوراق، فروش دارایی های مالی اعم از واگذاری اوراق یا سایر سهام است. در واقع منابع مالی پرداختی به خریدار اوراق در سررسید از محل فروش یا انتشار اوراق در بازار اولیه تامین می شود.

اکابزرگی دو روش تامین مالی برای خرید اوراق را برشمرد و خاطرنشان کرد: گزینه اول تبدیل اوراق به اوراق جدید در سررسید و گزینه دوم است. فروش سهام توسط اشخاص حقوقی برای خرید اوراق بهادار الزامی است. حداقل افزایش انتشار اوراق قرضه نشان دهنده این واقعیت است که اشخاص حقوقی دیگر در بورس فعالیت نخواهند کرد. همانطور که امروز در بازار سهام اولیه و ثانویه حدود 60 هزار میلیارد تومان اوراق بدهی معامله شد. ضمناً سهامداران حقیقی تحت تأثیر عملکرد قانونی سهام با ارزش خود را به فروش می رسانند. بنابراین بازار اوراق قرضه ارتباط تنگاتنگی با بورس دارد و در حال حاضر موسسات مذکور به دلیل وظایفی که انجام می دهند، بازار بدهی را اداره می کنند و این دلیل اصلی کمبود نقدینگی در بورس است.

این کارشناس بازار پول افزود: مهم ترین انتشار، نرخ اثربخشی اوراق منتشر شده است. نسبت اوراق قرضه 23 به 24 درصد به عنوان بازدهی بدون ریسک، رابطه معکوس با نسبت قیمت به سود دارد و باعث کاهش آن می شود.

چالش های بازار ارزشمند

آقابزرجی در خصوص وضعیت فعلی بازار سرمایه ایران گفت: در حال حاضر بورس در پایین ترین قیمت خود قرار دارد. سهامی مانند شستا، فارس و اکثر نمادهای پتروشیمی در قیمت های جذابی وجود دارند. عملکرد دولت و آسیب های ناشی از فروش اوراق بدهی بورس را با چالش جزئی مواجه کرده است اما بورس برای سال آینده رشد خوبی را شاهد خواهد بود.

آیا افزایش نرخ به صنعت خودرو کمک می کند؟

وی درباره حواشی ایجاد شده حول محور قیمت گذاری خودرو و تاثیر آن بر نمادهای بورسی این صنعت گفت: در هفت ماه گذشته 58 هزار میلیارد تومان اختلاف قیمت کارخانه با بازار آزاد ایران خودرو و سایپا وجود دارد. ماشین ها. از سوی دیگر، زیان انباشته صنعت خودرو ایران حدود 100 هزار میلیارد تومان است که عمده آن مربوط به سایپا و ایران خودرو است. این شرکت‌ها در دو دهه گذشته همواره زیانده بوده‌اند، اما اصلاح ساختار صورت‌های مالی در سال‌های گذشته باعث شده که مشمول بند 141 قانون تجارت نباشند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: در حالی که خودروسازان در سراسر جهان بر خودروهای برقی تمرکز می کنند و تا 5 تا 10 سال آینده خط تولید بنزین وجود نخواهد داشت، ما درگیر افزایش یا عدم افزایش قیمت خودرو هستیم. صنعت خودرو ایران هرچقدر هم که افزایش قیمت داشته باشد به دلیل اعمال تعرفه، کارمزد و کسوراتی که منبع و مقصد آن مشخص نیست، سودی برای سهامداران نخواهد داشت. بزرگترین مشکل این صنعت تفاوت قیمت کارخانه با بازار آزاد است. تلاش ها برای استانداردسازی نرخ فروش به نتیجه نمی رسد زیرا بسیاری از مردم از این رانت استفاده می کنند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

6 + 15 =

پست بعدی

پادکست دنیای خودرو - سه شنبه 25 آبان 1400

چ نوامبر 17 , 2021
[ad_1] پادکست دنیای خودرو – سه شنبه 25 آبان 1400 [ad_2] منبع : دنیای خودرو