طرح ممنوعیت تردد شبانه لغو می شود، لغو نمی شود، لغو شده است!

به گزارش “اخبار خودرو”ممنوعیت تردد شبانه برای کرونا یک سال بعد برداشته شد. این طرح که پاییز سال گذشته (24 آبان 1399) با همفکری مسئولان و نهادهای بیماری‌های عروق کرونر قلب تصویب شد، پاییز امسال تکمیل و بایگانی شده است. طرح ننگین و جنجالی که صدای همه را درآورد و طبق آمار و کارشناسان کمترین تاثیر را در کنترل کووید 19 نداشت، دیروز به دستور رئیس جمهور لغو شد. آقای ابراهیم رئیسی ضمن قدردانی از حمایت والدین و کادر درمانی بر رفع ممنوعیت تردد شبانه در شهرها به دلیل گسترش واکسیناسیون تاکید کرد. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی NCA همچنین از لغو ممنوعیت تردد شبانه در سراسر کشور خبر داد. اما ناگا، رئیس پلیس راهور در مورد افرادی که ممکن است در شب لغو طرح، پیامک جریمه ای برای جلوگیری از عبور آنها در شب دریافت کرده باشند، گفت: لغو طرح به همه مأموران پلیس اعلام شد، علاوه بر این، این موضوع شامل تنظیمات همه دوربین ها اما اگر مردم با این پیامک ها یا جریمه ها مواجه شدند نگران نباشید زیرا جریمه رانندگی شب 29 آبان اعمال نشده و حذف خواهد شد.

طراحی پاییزی!
بر اساس این طرح ملی در پاییز 1399 ساعت ممنوعیت از ساعت 21 تا 4 صبح روز بعد تعیین شد. در عین حال گفته شد در این بازه زمانی تنها وسایل حمل و نقل عمومی مانند تاکسی و خودروهای ثبت شده در اپلیکیشن های اینترنتی امکان تردد در شهر را دارند و متخلفان از این قانون 200 هزار تومان جریمه خواهند شد.
مدت کوتاهی پس از آن، منع رفت و آمد به ساعت 22 بعد از ظهر تا ساعت 3 بامداد روز بعد کاهش یافت. اما طرحی که مشخص نبود از چه فیلترهایی گذشت و اجرا شد، از همان ابتدا با منتقدان و مخالفان زیادی روبرو شد. منتقدان همچنان بر این باورند که این طرح هیچ فایده ای برای کنترل شیوع ویروس کرونا در کشور نداشته و تنها سودآور بوده است. مخالفان خواستار تحریم شهری شده اند و گفته اند که “شهروندانی که با تاکسی در شهر تردد می کنند نقشی در شیوع این بیماری ندارند.”
و دکتر علیرضا زالی فرمانده ستاد کرونا در تهران همزمان اعلام کرد که پیشنهاد رفع ممنوعیت تردد در شب به ستاد ملی کرونا ارائه شده و در حال بررسی است. وی بار دیگر تاکید کرد که این طرح تاثیری بر مبارزه با کرونا ندارد. حتی پلیس راهور نیز اجرای این طرح را یکی از دلایل شلوغی عصر و شب در تهران و پایتخت ها اعلام کرد.
برخی از کارشناسان گفتند که کاخ شب درد ما را دوا کرد، چیزی که همه ما اصرار داریم انجام دهیم. آیا در طول روز هر کاری که می خواهیم انجام می دهیم و بعد نگران شب هستیم؟ فقط به حمل و نقل عمومی، مترو و خیابان های عمومی نگاه کنید تا بدانید کجا هستیم!
با ورود اولین محموله های حاوی واکسن به کشور، مسئولان وزارت بهداشت روند واکسیناسیون را سریعتر پیش بردند. در گام اول مراکز سرپوشیده راه اندازی کردند و از آنجایی که اکثریت مردم در روز فرصت مراجعه به مراکز واکسیناسیون را نداشتند، رفتن به کاباره ها را در اولویت قرار دادند و به همین دلیل ترافیک شبانه این طرح را در شهریور ماه امسال لغو کرد. امسال. مردم چندین شب بدون نگرانی از جریمه شدن در زمان منع رفت و آمد در شهر پرسه می زدند تا اینکه رئیس پلیس با ریختن آب پاکی روی مردم گفت که خبر لغو ممنوعیت شبانه صحت ندارد و به پلیس اطلاعی داده نشده است. این خبر یعنی کسانی که در ساعات اعلام شده به خیابان ها و راهروها آمدند جریمه شدند و جرایم همچنان وجود دارد!
اختلاف نظر بر سر موضوع ایاب و ذهاب شبانه، خانه ها را به قدری فلج کرده است که خزاریان، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی، گفت: با محدود کردن تردد شبانه، تهران و سایر شهرهای بزرگ برای اقشار ثروتمند و بالا که در حال رونق هستند. شب، تعطیل می شود، زیرا هیچ ایرادی بر سفر مردم نیست مگر با پرداخت. و در اوایل شهریور ماه، سردار حدین فر نیز کارآمدی طرح ممنوعیت تردد شبانه را زیر سوال برد و گفت: مردم برای تغییر این تصمیم خواهند آمد.

میلیارد کرون
اردیبهشت ماه امسال اعلام شد که جریمه 620 هزار خودرو در طرح ممنوعیت تردد شبانه در تهران 124 میلیارد تومان است. البته طبق معمول آمار دقیقی از تعداد خودروهای جریمه شده و میزان درآمد حاصل از اجرای این طرح در دست نیست. اما در این میان سخنان ضد و نقیضی از سوی مسئولان به گوش می رسید و ارقامی را بیش از 124 میلیارد تومان نشان می داد.
همچنین در نشست خبری اعلام شد در سال 99 حدود 6 میلیون و 300 هزار نیروی انتظامی براساس ابلاغیه ستاد ملی کرونا اعدام شدند که حدود 55 درصد آن مربوط به تردد شبانه بوده است. اندکی پس از آن، فرماندهی ملی کرونا اعلام کرد که تاکنون کمتر از 10 درصد از این جرایم دریافت شده است و بسیاری از جریمه ها نادیده گرفته شده است. در این بین با گذشت یک سال از اجرا و تکمیل این طرح سوالات زیادی وجود دارد. از جمله اینکه چرا آمار رسمی از اثربخشی ممنوعیت تردد در شب ارائه نمی شود؟ چرا هزینه و محل دقیق این جریمه های ویژه موسوم به جریمه های عروقی شفاف و شفاف اعلام نشده است؟