[ad_1]
ما بارها در وب سایت خود در مورد موفقیت باورنکردنی برخی از مدل های فیات-کرایسلر در بازار ایالات متحده نوشته ایم. کرایسلر 300 در سال 2005 معرفی شد، دوج چارجر یک سال بعد و سپس در سال 2008 در چلنجر کوپه قرار گرفت. تاریخچه آنها به اواسط دهه 1990 باز می گردد، زمانی که مرسدس بنز نسل W210 مدل E کلاس خود را معرفی کرد و آمریکایی ها پلت فرم آن را قرض گرفتند و تا به امروز از آن استفاده کردند.
اگرچه Charger، Challenger و 300 قطعاً از نظر فنی عقب مانده هستند، اما عموم مردم آمریکا آنها را دوست دارند زیرا آنها این مدرسه مشهور را حفظ کردند که این کشور را از طریق صنعت خودروسازی به شهرت رساند. ما در مورد لیموزین ها و کوپه های بزرگتر صحبت می کنیم، با موتورهایی با حجم کامیون، قدرت زیاد، دوز بالای راحتی و قیمت مقرون به صرفه. علاوه بر این، با وجود اینکه من یک فورد قسم خورده هستم، نتوانستم در مقابل آنها مقاومت کنم و کرایسلر 300 اخیراً در گاراژ من قرار گرفت.
ما می‌دانستیم که چنین استراتژی نمی‌تواند برای همیشه دوام بیاورد، به‌خصوص در زمانه‌های امروزی که همه به سمت هیبریدی‌ها، چهار چرخ‌های برقی و بنزین‌های توربو کوچک‌تر روی آورده‌اند. سه گانه معروف فیات-کرایسلر پس از سال 2023 رسما بازنشسته خواهند شد. این خبر توسط تیم کونیسکیس، مرد اول دوج برای مجله موتور ترند تایید شد و اگرچه او فقط در مورد چارجر و چلنجر صحبت می کند، اما کاملاً مسلم است که سرنوشت مشابهی برای پسر عموی کرایسلر رقم خواهد خورد. ، که پلت فرم و مکانیک را به اشتراک می گذارد.
متأسفانه این بدان معناست که ژنراتور معروف Hellcat نیز بازنشسته خواهد شد. این یکی از معروف ترین موتورهای احتراق داخلی است که جهان تا به حال به خود دیده است و قدرتی بین 702 تا 840 اسب بخار (بسته به نسخه و مدل) 6.2 لیتر دارد.
اما کونیسکیس فوق الذکر می گوید که مخاطب نباید ناامید شود. یعنی دوج دوره جدیدی را در تاریخ خود به نام eMuscle آغاز می کند. همانطور که از نام آن پیداست، اینها خودروهای عضلانی الکتریکی هستند که مطمئناً عملکرد بهتری نسبت به خودروهای ارائه شده توسط صندوق عقب با موتور احتراق داخلی خواهند داشت.
Kuniskis اضافه کرد که دوج حداقل دو مدل از این نوع را در پیشنهاد خود خواهد داشت و عرضه آنها به صورت مفهومی سال آینده آغاز خواهد شد و در سال 2023 در نمایشگاه ها ظاهر خواهد شد. شاید دوج دورانگو نیز این مسیر را طی کند. کونیسکیس در گفتگو با موتور ترند به آن اشاره ای نکرد، اما بعید است که تغییرات اساسی را پشت سر بگذارد، زیرا در غیر این صورت در استراتژی جدید این برند قرار نمی گرفت.
به هر حال، چند سال دیگر فرصت داریم تا از برخی از بهترین مدل های ارائه شده توسط دیترویت لذت ببریم. ما شکی نداریم که وارثان برقی روی کاغذ بهتر خواهند بود، اما آنها هرگز نخواهند توانست مانند پیشینیان خود این لذت را با هیولاهای V8 که رعد و برق می گیرند و با قدرت منفجر می شوند فراهم کنند …
АвтоРепублика
(1)
نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق نفرت‌انگیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه‌نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین‌آمیز. ، تبلیغات و لینک های ارسال اطلاعات اضافی مرتبط با متن ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.
[ad_2]
