سیتروئن زانتیا – یک سدان فرانسوی فراموش شده

[ad_1]

سدان سیتروئن یکی دیگر از سری کلاسیک های ارزان قیمت جوان است که هنوز هم چیزی برای ارائه به مشتریان دارند.

اتومبیل های کلاسیک ، به خصوص آنهایی که متعلق به آن نیستند تایمر جوان حوزه ها نباید واقعاً عجیب و غریب باشند. بسیاری از مدل ها اغلب نادیده گرفته می شوند و این مورد Xantia Citreon است.

هیدروپنوماتیک فرانسوی وقتی در اواخر سال 1992 در جاده ظاهر شد و جایگزین مدل BX شد یک شاهکار واقعی بود. طی ده سال تولید در کشور گالا ، 1 میلیون و 216 هزار نسخه ایجاد شد و خود مدل در سال 1997 مورد بازسازی مجدد قرار گرفت. با این حال ، زانتیا هنوز بیشتر به دلیل پویایی رانندگی شناخته می شود و در یک زمان در آزمایش “گوزن شمالی” بسیار خارق العاده بود ، که توانست با رکورد 85 کیلومتر در ساعت عبور کند!

citroen xantia 1

با توجه به اینکه زانتیا هنوز یک خودروی تولید انبوه است ، لیست تجهیزات ابتدای دهه آخر قرن بیستم چشمگیر بود. ABS ، کیسه های هوا (جلو و پهلو) ، در حالی که صندلی های جیر ، سقف پانوراما ، تهویه مطبوع اتوماتیک به عنوان بخشی از گزینه موجود است (

هنوز بزرگترین فضیلت زانتیا راحتی باورنکردنی آن بود ، به لطف سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک. اشپیگل آلمان با رالف شولتز ، یکی از طرفداران سدان سیتروئن صحبت می کند. شولتز ، دارایی اصلی حیوان خانگی اش می گوید: “زانتیای من در جاده حرکت می کند ، نه مثل DS یا CX ، اما حرکت می کند.”

سدان فرانسوی دارای موتور بسیار گسترده ای بود و از 1.6 لیتر بنزین شروع می کرد که 88 اسب بخار قدرت داشت ، در حالی که تاج پیشنهاد یک واحد 3.0 لیتری V6 با 190 “گلو” و حداکثر سرعت 230 کیلومتر بود ساعت با البته موتورهای دیزلی HDi نیز وجود دارند که در آن زمان فیلترهای ریزگرد نیز داشتند.

در طول فعالیت زانتیا سیتروئن به طور مداوم سیستم هیدروپنوماتیک را بهبود بخشید و در نهایت به اصطلاح آمد. Xantije Activa که رکورد فوق الذکر را در آزمون گوزن شمالی به ثبت رسانده است.

citroen xantia 4

زانتیا تا اکتبر 2002 در فرانسه تولید می شد و جای خود را به C5 داد. آخرین خودرو نیز آخرین هیدروپنوماتیک سیتروئن خواهد بود. با این حال ، نصب در ایران ادامه یافت ، جایی که این روند تا سال 2010 ادامه داشت.

چرا زانتیا؟

آقای شولتز می گوید: “بدست آوردن این همه فناوری برای پول اندک کار سختی است.” وی اخیراً زانتیا اکتیو را خریداری کرده و اکنون با نسخه اصلی موتور آن را در اختیار دارد. او این اتومبیل قدرتمند را با قیمت کمی بیش از 1000 یورو خریداری کرد ، اما اعتراف می کند که اگرچه در شرایط کامل است ، اما مجبور است مقداری پول در آن سرمایه گذاری کند.

citroen xantia
امروزه فضای داخلی هنوز خیلی قدیمی به نظر نمی رسد.

این پیشنهاد در آلمان خوب است ، اگرچه اتومبیل های 1.6 لیتری بنزینی و گیربکس دستی بر آن مسلط هستند ، البته این موضوع مربوط به برلین است ، اما کاروان های مختلفی در تبلیغات وجود دارد. و اگر در صربستان به دنبال سیتروئن زانتیا هستید ، چیزهایی برای دیدن در تبلیغات وجود دارد که قیمت اکثر نسخه های آن کمتر از هزار یورو است ، اما واقعیت این است که یک قطعه خوب در وضعیت قابل تحسینی نیست.

از طرف دیگر ، زانتیا V6 اکتیو در حال حاضر یک ماشین فوق العاده ارزشمند در بین کلاسیک های جوان است. برای یک مدل بسیار خوب که در خارج از کشور حفظ شده ، لازم است حدود 10000 یورو کنار بگذارید.

citroen xantia 3

قطعات و نقاط ضعف

سیتروئن مدتی است که قطعات یدکی برای زانتیا تولید نمی کند ، اما یافتن آنها یک ماموریت غیرممکن نیست. اگر توسط تامین کنندگان قبلی ارائه نشود ، می توان آنها را در زباله های خودرو یافت.

رالف شولتز نمونه هایی از قیمت اتومبیل 1.6 موتور خود را ذکر می کند. ست ترمز (جلو و عقب) – تقریبا 160 یورو ، تسمه تایم با پمپ آب حدود 90 یورو است و همین مقدار را باید برای سپر کارکرده جلو نیز در نظر گرفت.

citroen xantia 2

هیدروپنوماتیک پیچیده است ، که می تواند باعث سردرد شود ، به خصوص به دلیل سن بالای ماشین. گیربکس های اتوماتیک مشکل ساز به اثبات رسیده اند و یک اشکال رایج آسمان “آرام” در کابین است. با این حال ، در آن زمان ، سیتروئن از محافظت عالی ضد زنگ زانتیا استفاده می کرد ، بنابراین حتی امروز این ماشین ها هیچ مشکلی در برابر زنگ زدگی ندارند.

شنیدن این نکته خوب است ، زیرا این گواهی است که ما در آینده زانتیا را خواهیم دید. ما باید برای چنین خودرویی به سیتروئن ادای احترام کنیم ، این واقعا یک مدل غیر معمول است ، که به درستی مطلوب تر و مطلوب تر می شود.

AutoRepublika

(100)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

14 + هفت =

پست بعدی

دایملر پیش بینی می کند که کمبود نیمه هادی در سال 2022 ادامه یابد.

د جولای 26 , 2021
[ad_1] دایملر پیش بینی می کند که کمبود نیمه هادی در سال 2022 – Auto Republika ادامه خواهد داشت wpDiscuz محل [ad_2]
2022 mercedes benz eqs 580 edition one exterior front quarter 5 Copy