[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”طرح های نوسازی که تاکنون برای تکمیل ناوگان فرسوده کشور اجرا شده، چندان موفق نبوده است. تا امروز دو طرح در زمینه نوسازی ناوگان با خودروهای دست ساز اجرا شده است. طرح اول با نام «63000 دستگاه» و طرح دیگر به «کلید به کلید» معروف بود، اما هیچ یک از این طرح ها به طور کامل تکمیل نشد. مشکلات این طرح ها در کنار افزایش قیمت ها باعث کاهش انگیزه برای تولیدکنندگان داخلی و مشتریان نهایی شد. در سال های اخیر تمامی این پروژه ها به دلیل مشکلات ناشی از تحریم ها متوقف شده و طی یک سال گذشته ناوگان باری کشور با واردات نمونه های کارکرده نوسازی شده است. اکنون در جدیدترین اقدام، دولت جدید قصد دارد 167 هزار نوع خودرو تجاری را نوسازی کند که با همکاری سازندگان داخلی انجام خواهد شد.
طرح نوسازی پیشنهادی برای 167000 واحد
چندی پیش طرح نوسازی ناوگان جدید از سوی وزارت صنعت و وزارت راه و شهرسازی مطرح شد که بر اساس آن ۱۶۷ هزار دستگاه کامیون و سواری سنگین و نیمه سنگین با مشارکت خودروسازان داخلی نوسازی می شود. به پیشنهاد این دو وزارتخانه (به عنوان متولی پروژه) 9 هزار اتوبوس دیزلی، 22 هزار مینی بوس، 11 هزار کشنده بین 10 تا 18 تن، 63 هزار کشته بین 19 تا 26 تن و 62 هزار ارتقاء کشنده بالاتر. دستگاه در این طرح است. این طرح همچنان یک پیشنهاد است و گفته شده است; ابتدا باید به شورای اقتصاد برسید و موفق شوید راه حلی به دست آورید.
اجرای طرح جدید؛ برای طرح های شکست خورده
البته طرح نوسازی ناوگان تجاری دولتی امر جدیدی نیست و پیش از این نیز طرح های دیگری در این زمینه اجرا شده بود. طی یک دهه گذشته دو طرح نوسازی ناوگان با مشارکت خودروسازان داخلی اجرا شده است که تاکنون هیچ کدام نتوانسته مشکلات ناوگان فرسوده کشور را حل کند. «طرح دستاورد کامل» که توسط دولت دوازدهم اجرا شد با از سرگیری تحریم ها و بازگشت برجام متوقف شد. اما این طرح طی یکی دو سال گذشته توسط برخی خودروسازان اجرا شده و بیشتر آن مربوط به تعهدات معوق بوده است. پیش از این طرح 63 هزار دستگاهی دیگری برای نوسازی ناوگان راه اندازی شد که در سال های اول با شکست مواجه شد. اگرچه اجرای هر یک از این طرح ها می تواند به ناوگان و مصرف سوخت کمک کند و هزینه های ناوگان را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، اما مشکلات موجود در اجرای آنها اجازه تداوم آنها را نمی دهد.
واردات از دست دوم در نتیجه عدم اجرای تمدید
عدم اجرای طرح های نوسازی در سال های اخیر در کنار افزایش بی رویه قیمت ها، ورود دلالان به طرح های مختلف، اعمال تحریم ها، خروج خودروسازان خارجی از کشور و کمبود خودروهای سفارشی باعث شده است. ناوگان فرسوده تر شود. به ناوگان کمک کنید تا بیایند. موضوعی که می تواند منجر به کاهش ارزش ارز و کاهش اشتغال در کشور شود. تا امروز حدود 5000 دستگاه کامیون فرسوده در غیاب نمونه های تولید داخل به کشور وارد شده است که عدم نظارت مناسب، افزایش مجدد قیمت و کاهش قدرت خرید متقاضیان را در پی داشته است.
کسب و کارها نیاز به حمایت دولت دارند
البته در این میان نقش دولت در اجرای این طرح ها کاملا مشخص است. دولت باید تسهیلاتی را در اختیار خودروسازان تجاری قرار دهد تا بتوانند مسیر درستی را در اجرای این طرح طی کنند. تجربه اجرای پروژه کلید در دست نشان می دهد که ممکن است مشکلات زیادی به خصوص در اعطای ضمانت و بازپرداخت خودروسازان و کاهش انگیزه آنها برای حضور در این طرح ها وجود داشته باشد. گفته می شود که طراحی جدید بسیار شبیه به اصلی است (63000 دستگاه)، اما به نظر عملی تر از طراحی کلید به کلید است. در شرایطی که بازار داخلی برای رهایی از فرسودگی نیاز مبرمی به محصولات جدید دارد، باید در نظر داشت که اجرای این طرح ها مستلزم ارائه تسهیلات از سوی دولت به خودروسازان است.
خودروسازان کشور از طرح جدید استقبال می کنند
زمزمه این طرح در حالی به گوش می رسد که بسیاری از تجار کشور از استقبال خود خبر می دهند. اگرچه برخی معتقدند مشکلات ضمانت‌ها و تسهیلات دولتی تولیدکنندگان داخلی را از مشارکت در این پروژه منصرف می‌کند، اما نتایج نهایی شامل بازگشت به خطوط تولید، ایجاد شغل، نوسازی ناوگان فرسوده و صرفه‌جویی ناشی از کاهش مصرف سوخت است. ، این خودروسازان را به مشارکت در نوسازی ناوگان تشویق می کند.
اما برخی خودروسازان انگیزه اصلی معرفی خودرو در این پروژه ها را قیمت پایین محصولاتی می دانند که به دست مشتریان می رسد.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
