سود دلالان در بازار خودرو کمتر از همیشه بود

به گزارش “اخبار خودرو”بازار خودرو این روزها از نبود استراتژی و آینده نگری رنج می برد و باعث تاخیر در اصلاحات در این صنعت مهم شده و هر روز سخت تر می شود. این در حالی است که به گفته فعالان بازار با وجود افزایش قیمت ها، فاصله قیمتی انواع خودرو از کارخانه تا بازار همچنان به طور میانگین بیش از 100 میلیون تومان است.
به نظر می رسد نتیجه چنین تصمیماتی فقط کاهش رفاه واقعی خانواده و مصرف کننده کشور باشد که در سال های اخیر به شدت نادیده گرفته شده است. در نهایت این روش ولرم ضمنی باعث شده است که دولت و مردم انرژی خود را صرف مشکلی کنند که به راحتی قابل حل است و حل آن نباید ماه ها طول بکشد. سهامداران لیزینگ در صنعت خودرو کشور سال هاست که با شعار دادن و سوء استفاده از جهل عمومی، از سیاست هایی برای تخریب ریشه های صنعت خودرو کشور به نام حمایت از مصرف کننده حمایت می کنند. این گروه با سوء استفاده از کلیدواژه های تولید داخلی و حمایت از مصرف کننده، از هرگونه تغییر در وضعیت موجود جلوگیری می کند و آنقدر محافظه کار عمل می کند که بیم نابودی این صنعت بزرگ و مشاغل مرتبط در کوتاه ترین زمان ممکن را دارد. این در حالی است که رئیس جمهور بارها بر اصلاح وضعیت فعلی ادارات و تغییر سیاست های ایجاد کننده این وضعیت تاکید کرده است.
از سوی دیگر در بازار خودرو نیز طی ساعات دیروز خبری از افزایش قیمت ها نبود و همچنان انواع محصولات داخلی با قیمت های هفته گذشته در حال معامله هستند. در واقع برخلاف انتظار، بازار واکنش چندانی به افزایش قیمت محصولات ایران، خودرو و سایپا نشان نداد و همچنان تنها با نوسانات نرخ ارز شاهد تغییرات است. بر این اساس زمانی که بازار هفته گذشته شاهد افزایش قیمت دلار بود، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی بین دو تا سه میلیون تومان و حتی 5 درصد افزایش یافت. اما امروز با روند نزولی نرخ ارز، قیمت ها نیز تا حدودی تثبیت شده است. به گفته فعالان بازار، با وجود گرانی ها، فاصله قیمتی بین انواع خودرو از کارخانه تا بازار همچنان بیش از 100 میلیون تومان است و به همین دلیل می توان گفت که با افزایش قیمت ها، دلال ها تا حدودی از بازار سود می برند. به عنوان مثال اگر در یک محصول 206 تیپ 2 140 میلیون تومان به معامله گران داده شود با افزایش قیمت، این سود به 120 میلیون تومان کاهش می یابد.
در عین حال، این جمله که «افزایش قیمت محصول در کارخانه موجب ظلم به مردم است و باید از ابتدا قیمت ها کاهش یابد» بارها از سوی رئیس شورای رقابت و برخی دیگر از مسئولان و گرانی شنیده و بیان شده است. کارشناسان
ممکن است طرفداران قیمت گذاری خودرو نیز بدانند که مدیریت خودروسازان با قانون تجارت دولتی در تضاد است و نتیجه چنین سیاستی چیزی نیست جز وضعیت حیرت انگیزی که اکنون بر سر اختلاف نظر صنعت خودرو و نیروهای دولتی حاکم شده است. صنعت خودرو
در واقع در حالی که مدیران خودروسازان بزرگ کشور به عنوان عوامل دولتی خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند، در سوی دیگر ماجرا، مسئولان شورای دولتی مدام در قیمت خودرو نفس می کشند. ماشین ها! در ضلع سوم ماجرا، تعدادی از مقامات ارشد دولتی و نمایندگان مجلس درباره لزوم افزایش کیفیت خودروها و کاهش قیمت ها مصاحبه می کنند. سیاستی که در 40 سال گذشته بارها امتحان شده و نتیجه ای جز آنچه می بینیم نداشته است. اما متاسفانه با تکرار آن در آینده نتیجه متفاوتی حاصل خواهد شد. حال برویم سراغ افزایش 10 تا 18 درصدی قیمت خودرو در کارخانه های ایران خودرو و سایپا که همچنان از قیمت تمام شده محصول کمتر است و به هیچ وجه خودروسازان داخلی را به عرضه انبوه محصول تشویق نمی کند. عده ای از نمایندگان مجلس شعله بحران در بازار خودرو را دامن زده اند تا اینکه قیمت ها به یک ماه قبل بازگشت و بازار خودرو دوباره دچار تنش ناشی از کمبود عرضه شود!
اما خوب است در اینجا به این سوال ساده پاسخ دهیم که قیمت خودرو بالای یک تن (مثلاً پژو 206، پژو 405، پژو پارس و…) در بازار آزاد در کدام کشور 4500 دلار است که در ایران پیش بینی می شود. این در حالی است که قیمت مواد اولیه مصرفی خودروسازان به ویژه ورق فولادی با قیمت جهانی تعیین شده است.
در نهایت باید گفت که اظهار نظر افراد غیر متخصص در سیستم تصمیم گیری کشور باعث ایجاد چالش هایی در حوزه های مختلف از جمله صنعت خودرو شده است. برای حل یک مشکل ساده مانند اصلاح روند قیمت گذاری یک کالا که ارزش گذاری شود و با توجه به تجربه دوران بحران ارزی نمی توان قیمت مشخصی تعیین کرد، چهار سال است که بازار در آشفتگی است، رفاه خانواده صفر کیلومتر است، کیفیت و نتیجه دیگر انباشت زیان خودروسازان تا بیش از 83 هزار میلیارد تومان است.
به گزارش «دنیای خودرو»، در مهم ترین معاملات دیروز خودروهای تولید داخل ایران خودرو در مدل 1400، سمند LX، سمند سورن، سورن پلاس، پژو 405GLX، پژو 405SLX، پژو پارس سال، پژو پاس TU5، پژو TU207. ، پژو 20 پانوراما شیشه ای، پژو 207 اتوماتیک، پژو 206 تیپ 2، رانا پلاس، داینا استاندارد با کروز کنترل، داینا پلاس، داینا پلاس توربو، داینا پلاس توربو اتوماتیک و گیربکس به ترتیب 255، 260، 305، 2170، . ، 282، 342، 364، 375، 535، 272، 266، 358، 397، 471، 500 و 415 میلیون تومان و همچنین پژو 206 تیپ 5 و رانا LX هر دو مدل 1392 در 7 میلیون و 800 هزار تومان هستند. بازار به ترتیب.
همچنین سایپا، پراید 111 و 131 هر دو مدل 1399 با قیمت 183 و 164 میلیون تومان و پراید 132 1398 در معاملات روز گذشته بازار به ترتیب 158 میلیون تومان معامله شد. ، تیبا 2 پلاس، سینا، سینا پلاس کوییک گیر، کوییک آر سفید-قرمز، کوییک آر سفید-مشکی، کوییک پلاس اتوماتیک و فالکون با مدارک رایگان به ترتیب به قیمت های 178، 194، 184، 200، 191، 213 و 197 200 205، 285 و 346 میلیون تومان در بازار قیمت گذاری شد.