[ad_1]
به هر حال تجربه ای که دایملر با مرسدس بنز سیتان کسب کرده را نمی توان دلپذیر خواند. در اروپا ، این مدل با نرخ چهار برابر کمتر از ون اهدا کننده ، رنو کانگو به فروش می رسد. اما دایملر نمی خواهد تاریخچه MPV را رها کند ، همانطور که قبلاً در بخش پیکاپ و خرابی به نام X کلاس انجام شده است.
در مقابل ، شرکای بخش ون تجزیه و تحلیل کردند که چه اشتباهاتی مرتکب شده اند ، و در نتیجه ، روزنامه جدیدی به نام Mercedes-Benz Concept EQT ایجاد شد.
دامنه موارد جدید گسترش یافته و به خانواده های مدل های قدیمی تر با مارک تقسیم می شود
ویتو و کلاس V نام Citan فقط برای اصلاح بار در مینی بوس ها و همچنین برای ساده ترین نسخه های مسافری استفاده خواهد شد.
برخلاف نسخه های مقدماتی ، انواع معتبر مسافر به مرسدس کلاس T تغییر نام می دهند. پراید ، هر دو نمونه گزینه های الکتریکی را دریافت می کنند ، در حالی که چهار چرخ متحرک به سادگی به عنوان مرسدس بنز EQT شناخته می شود.
ستاره های سه پر دارای نشان EQT در حقیقت مانند گذشته “نزدیکترین بستگان” مدل رنو کانگو هستند ، اما در نسل جدید و سوم. این بار مهندسان دایملر از ابتدا در توسعه ماشین شرکت داشتند ، بنابراین کانگو اصلی از اعتبار و راحتی بیشتری برخوردار شد ، در حالی که برای T کلاس آینده ، آیا شک دارید ، مرسدس از ویژگی “حق بیمه” استفاده خواهد کرد و این کار را نمی کند تخفیف ارائه دهید
از طرف دیگر ، چه کسی می تواند این مسئله را بررسی کند ، یعنی اینکه آیا مهندسان آلمانی واقعاً در توسعه جدید بوده اند (و چرا آنها این کار را می کنند؟) ، یا اینکه فقط یک داستان برای مخاطب است که فروش را با قیمت های بالاتر فشار دهد البته
ما این را به طور تصادفی نمی گوییم ، زیرا حتی یک نگاه اجمالی به مفهوم EQT نشان می دهد که پایه مقرون به صرفه کانگو است. شکل بدنه هر دو وسیله نقلیه یکسان است ، شیشه های کناری یکسان و حتی گروه های سیگنال عقب هستند (البته بدون احتساب سنسور مرکزی).
به همین دلیل EQT کاملاً منطبق بر سبک دماغه اتومبیل با آنچه مدل های دیگر سه پرتو مجبور می شوند ، است. ویژگی های ذاتی دیدگاه های مفهومی قطعاً در نسخه های سریال زنده نخواهند ماند. در حال حاضر دارای چرخ های 21 اینچی ، دستگیره های درب است که به داخل بدنه کشیده می شوند و یک سانروف پانوراما دارد.
مرسدس بنز کانسپت EQT که در اینجا نشان داده شده دارای یک تنظیم کابین است که شامل سه ردیف صندلی است و چنین قالبی حتی توسط کانگو ارائه نمی شود ، بنابراین مدت زمان مطالعه چشمگیر است و به 4945 میلی متر می رسد. عرض در سطح 1863 میلی متر است در حالی که ارتفاع از ارتفاع 1826 میلی متر است.
همانند ون فوق الذکر که Kangoo نامیده می شود ، تا سه صندلی کودک (یعنی صندلی وسطی اینجا) در قسمت عقب نیز قابل نصب است ، اگرچه تنها دو جفت دکمه Isofix نصب شده است. ردیف سوم صندلی ها به معنای دو واحد جداگانه است که می توانند کاملاً تا شوند یا برداشته شوند.
اگرچه پنل جلویی منحصر به مرسدس است ، اما طرح کلی عناصر موجود در این قسمت از کابین با “سبک نصب” رنو با قیمت مناسب یکسان است. حتی صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای نیز به همان اندازه ممتاز است ، در حالی که سایر ابزارها به ذائقه محافظ قدیمی داده می شوند ، یعنی سایر موارد آنالوگ هستند.
با این حال ، نرم افزار “واقعی” است. این با نام اختصاری MBUX شناخته می شود ، که دارای ویژگی های کنترل صدا در حالی که دکمه های فیزیکی دارید ، و همچنین یک فرمان کاملاً ادغام شده به طور گسترده ای سازگار است. این کانسپت با چرم ناپا سفید پوشیده شده است ، در حالی که درب صندوق عقب از نظر الکتریکی باز و بسته می شود.
مردمان ، این همه در حال حاضر برای این مدل مناسب است. باید منتظر نسخه های سریال باشیم. اولین مرسدس بنز سیتان امسال در جلوی تماشاگران و در قالب یک ماشین الکتریکی خواهد بود. انتظار می رود که کلاس T مسافربری در سال 2022 ارائه شود ، در حالی که مرسدس بنز EQT با باتری به عنوان آخرین سری از راه خواهد رسید.
موفق باشید شواب!
AutoRepublika
(209)
[ad_2]
