ستاد یا شورا؛ مشکل این نیست!

[ad_1]

37153

به گزارش «خودرو نیوز»، یکی از اعضای برجسته هیئت تحریریه «دنیای خودرو» در این باره نوشت:

در اولین روز هفته جاری، مصوبه شصت و سومین جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سه قوه مبنی بر لغو شورای رقابت از قیمت گذاری خودروها ابلاغ شد. البته قبلاً تعیین قیمت خودرو برای وزارت صمت اعلام شده و ستاد تنظیم بازار به عنوان مرجع تصویب قیمت ها تعیین شده است، اما اتفاقی که در عمل رخ داده این است که وزارت صمت و ستاد تنظیم بازار پیگیری کردند. فرمول و ضوابط شورای رقابت و قیمت ها بر اساس نرخ تورم اعلامی بانک مرکزی محاسبه شد.

آبان ماه گذشته اصلاحات قیمتی ایران، خودرو و سایپا بلافاصله لغو شد. با این تفاوت که برنامه قبلی بر اساس مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی سه قوه مبنی بر توقف تدریجی قیمت گذاری و آخرین برنامه بر اساس مصوبه ستاد تنظیم بازار و فرمول شورای رقابت بود.

همین موضوع باعث شد تا اعضای کمیسیون صنایع مجلس از وزیر صمت برای پاسخگویی به سوالات خود در خصوص افزایش قیمت خودرو به مجلس دعوت کنند. سوالات زیادی که در دور قبل اصلاح قیمت ها یعنی 30 مهر مطرح نشد و می توان گفت لغو و تصویب این اصلاحیه ظرف یک ماه باعث مطرح شدن این سوالات شد. اما علیرغم محکومیت اعضای کمیسیون صنایع مجلس از سوی رئیس این کمیسیون و تایید معاون مدعی العموم مبنی بر قانونی بودن افزایش مصوب قیمت خودرو، برخی از نمایندگان مجلس به تسریع در اظهارات وزیر در حوزه خودرو پرداختند. ماشین ها.

در این میان برنامه وزیر صامت برای ساماندهی بازار خودرو، اجرای مستمر طرح های فروش هفتگی و تحویل بیش از 130 هزار دستگاه خودرو به مردم تا پایان امسال و پیش فروش خودروها برای سال آینده یکسان است. . کاهش تلفات تولید ممکن نخواهد بود. بنابراین وزیر صمت تثبیت دستوری قیمت مصوب برای فروش خودرو توسط کارخانه را بی فایده می داند و معتقد است باید با تعدیل قیمت به تولید کمک کرد تا از نظر کمی و کیفی بهبود یابد.

قیمت مصوب خودروها از اردیبهشت تا آذرماه سال جاری در حالی تثبیت شد که نرخ نهاده تولید در همین مدت افزایش چشمگیری داشت و بر اساس قوانین شورای رقابت، این آثار تورمی باید هر شش ماه یکبار تعدیل شود تا اختلالی ایجاد نشود. فرآیند تولید

اگرچه افزایش 18 درصدی قیمت در واقع معادل نیمی از تورم در کالاها و بازارها است، اما همچنان به بهبود گردش مالی خودرو و کاهش نسبی بدهی و زیان کمک می کند. چرا که اصرار بر فروش زیر قیمت در 9 ماه گذشته باعث کاهش نقدینگی در صنعت خودرو شده است.

این نشان می دهد که افزایش هزینه های تولید خودرو و کاهش منابع مالی خودروسازان قابل چشم پوشی نیست و همچنین می توان با روش های مداخله ای انتظار افزایش تولید، عرضه و تنظیم بازار خودرو را داشت. بر این اساس باید منتظر اعلام سایر تصمیمات جلسه 26 مهرماه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سه طرف باشیم که شامل محاسبه قیمت فروش خودرو بر اساس فرمول «قیمت تمام شده به اضافه 10 درصد سود» است. .

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

چهار + یک =

پست بعدی

سومین طرح نوسازی ناوگان تجاری ارائه شد

د دسامبر 27 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”طرح های نوسازی که تاکنون برای تکمیل ناوگان فرسوده کشور اجرا شده، چندان موفق نبوده است. تا امروز دو طرح در زمینه نوسازی ناوگان با خودروهای دست ساز اجرا شده است. طرح اول با نام «63000 دستگاه» و طرح دیگر به «کلید به کلید» معروف بود، […]
24161