سایبا نیوز چه ویژگی هایی دارد؟

به گزارش “اخبار خودرو”پیش بینی می شود گروه خودروسازی سایپا در سه سال آینده 10 محصول جدید منطبق با فناوری روز تولید کند. در بین این ده ها لیست، محصولی در رده بیپلاس روی پلت فرم ساینا وجود دارد که هنوز انتخاب نشده و مهندسان سایپا از آن با عنوان «نیوزدان» یاد می کنند. این محصول که طراحی آن به پایان رسیده است در مرحله قالب سازی قرار دارد و با مدت زمان تولید حداکثر شش ماهه اطلس (هچ بک کلاس B روی پلت فرم ساینا) عرضه می شود. بر این اساس، از آنجایی که سایپا اطلس در نیمه دوم سال 1401 ارائه می شود، نیوزدان در اواسط سال 1402 ارائه می شود و در پایان همان سال یا اوایل سال 1403 ارائه می شود.به گفته مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با ورود اطلس و نیوزدان، طیبه به تدریج لغو می شود. با توجه به اینکه اطلس به عنوان نوسازی کامل خودروی کوئیک ارائه شده است، به نظر می رسد که سایپا تازه وارد نیز نسخه صندوق دار همین خودرو باشد و بازسازی کامل ساینا یا ساینا اس باشد.

از اخبار چه می دانیم؟
گروه خودروسازی سایپا با وعده معرفی 10 محصول جدید مسافربری و تجاری در سه سال آینده اعلام کرد که در سال آینده محصول جدیدی خواهد داشت. یکی از این محصولات سدان بی نامی است که در داخل به نام نیوسدان شناخته می شود. البته سایپا پیش از این روی ساینا فیس لیفتی به نام «ساینا اس» داشته و از اسفند سال گذشته وارد بازار شده است. اما با توجه به برنامه های معمول تعطیلی تولید تبس و سینا، به نظر می رسد که ساینا فیس لیفت آینده یک خودروی مدل جدید خواهد بود که بازار هدف آن با وجود همپوشانی با سایر سدان های اقتصادی متفاوت خواهد بود.

مشخصات فیزیکی
تنها تصاویر منتشر شده از نیوزدان دو تصویر از جلو و عقب خودرو است که در چراغ های جلو، گلگیرها، جلوپنجره، ورودی هوا، صندوق عقب، درب موتور، دیفیوزر و گلگیرها شاهد تغییرات کلی نسبت به ساینا S به ویژه ساینا معمولی بنابراین، حدس ما این است که طراحی جدید فیس لیفت ساینا جذاب‌تر از دو نسل قبلی خواهد بود. نکته دیگری که در این عکس ها به چشم می خورد طراحی دو رنگ سقف و بدنه است که می تواند فضای نسبتا اسپرت و لوکسی به این خودرو بدهد. البته این احتمال نیز وجود دارد که سدان جدید در انواع بالاتر با سقف شیشه ای عرضه شود. علاوه بر ورودی هوای هم تراز با شیشه جلو در پایین سپر جلو، دو ورودی در دو طرف سپر عقب وجود دارد. جلوپنجره ماتریسی نگینی، چراغ های ال ای دی جلو، قرارگیری مجلل توکار در کناره های سپر جلو، خطوط صوتی روی سپر و طراحی مقعر (تورفته) بین دو چراغ عقب از دیگر ویژگی های قابل توجه این عکس ها هستند. همچنین محل قرارگیری پنل عقب بر خلاف ساینا و ساینا اس که روی درب عقب قرار داشت، روی دیفیوزر تعبیه شده بود. از طرفی در نیو سایپا جای خاصی برای اگزوز در دیفیوزر تعبیه شده است و برخلاف بسیاری از محصولات این خودروساز، منبع اگزوز معلق و برای بیننده نامرئی نیست. در نمای جانبی اگرچه با پیروی از طراحی کلی درب ها در محصولات خانواده سایپا X200، شاهد همرنگ بودن ستون های سقف، دستگیره های آسان باز همرنگ بدنه، حلقه های آلومینیومی پنج پر، نوارهای موازی در بالا هستیم. سقف چرخ های عقب در گلگیرها و چراغ های فرمان روی گلگیرها و آینه ها.

امکانات و تجهیزات بیشتر
سایپا قصد دارد این خودرو را با آپشن های متنوع تری نسبت به ساینا روانه بازار کند. بسته به این موضوع می توان دکمه ها، سانروف یا سانروف، کروز کنترل، کیلومتر شمار دیجیتالی، فرمان برقی، صفحه نمایش لمسی، دوربین عقب و روکش چرمی صندلی ها را روشن کرد. همچنین با توجه به اینکه سایپا پیش از این نسخه اتوماتیک ساینا را روانه بازار کرده و اکنون عرضه کوییک پلاس اتوماتیک را از سر می گیرد، این احتمال نیز وجود دارد که نیوزدان همانند نرم افزاری که برای “اطلس” اعلام کرده، در دو نسخه دستی و اتوماتیک باشد. برای بازار

مشخصات فنی نیروهای محرکه
موتوری که برای این خودرو استفاده خواهد شد به احتمال زیاد M15GSI است که نسخه اصلاح شده و به روز شده موتور M15 است که در حال حاضر روی خودروهای ساینا اس و کوئیک اس موجود است، در واقع موتور شاهین نسخه توربو شارژر است. همان موتور این موتور 1.5 لیتری که مصرف سوخت پایینی دارد و به راحتی توسط تعمیرکاران قابل تعمیر است، در نسخه M15GSI به گاز برقی (به جای مکانیکی) مجهز شده است. علاوه بر استفاده از کویل های جدید، بالانس شفت این موتور ارتقا یافته و با وجود شتاب اولیه و تحرک بهتر، لرزش و صدای آن نیز کاهش یافته است. دود خروجی این موتور نیز از نوع جامد (هدر) می باشد. سرسیلندر این موتور نیز با مدل پایه متفاوت است و پاشش سوخت و جرقه زنی آن تغییر یافته است. رینگ های جدید موتور سایپا نیز در مقایسه با M15 معمولی تقویت شده اند و می توانند در دراز مدت عملکرد بهتری از خود نشان دهند. اما یکی از اصلی ترین تغییرات قابل مشاهده در این موتور، تجهیز آن به سیستم VVT یا همان زمان بندی متغیر سوپاپ سوخت است. این موتور یورو 5 نیز می تواند با استاندارد آلایندگی یورو 6 سازگار شود.موتور M15GSI می تواند حداکثر 135 نیوتن متر گشتاور با 88.5 تا حدود 90 اسب بخار تولید کند. البته به گفته مهندسان مگاموتور و سایپا این ویژگی ها با نسخه های اولیه این موتور همراه بوده و در نسخه تجاری بسته به نوع خودرو قدرت از 89 تا 94 اسب بخار با گشتاور 135 تا 138 نیوتن متر قابل دریافت است. از این موتور همچنین به گفته مهندسان این گروه از خودروها، موتور مذکور 7 درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به M15 معمولی دارد. علاوه بر نصب این موتور در مدل های شاهین، سینا، کویک، اطلس و نیوسدان، تغییراتی در نسبت و ضرایب گیربکس به علاوه برای این خودروها اعمال شد.