[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”Continental اخیراً مقاله ای در مورد چشم انداز خود برای سیستم های ترمز نسل بعدی منتشر کرده است. بر این اساس، مدیران کانتیننتال بر این باورند که صرف نظر از معماری سیستم ترمز آینده، خودرو برای توقف چرخ ها نیاز به ترمز بهتری خواهد داشت و همچنان نیاز به کاهش سرعت، توقف اضطراری، تثبیت، عملکرد ایمن و مواردی از این دست وجود خواهد داشت. بنابراین ترمز چرخ ضروری است. با این حال، ترمزها باید به کاهش انتشار دی اکسید کربن و گرد و غبار کمک کنند. در این راستا، کالیپرهای ترمز برای شرایط و انواع خاصی از خودروها بهبود یافته و به گفته این شرکت، سخت افزار ترمز به اندازه نرم افزار و معماری آن رشد خواهد کرد.
مدیران قاره ای، علاوه بر این که معتقدند معماری سیستم ترمز در حال تغییر است، به چالش های جدیدی برای ترمز خودرو اشاره می کنند و رانندگی خودکار (AD) و الکتریکی را چالش های جدیدی برای سیستم های ترمز می دانند. به گفته کارشناسان این شرکت، ترمز هیدرولیک ممکن است در دراز مدت بسته به استراتژی خودروسازان اختیاری باشد و در عوض، ترمز الکترومکانیکی گزینه بهتری برای تعیین معماری خودرو خواهد بود. Continental راه حل های ترمز چرخ را برای مهندسی وسایل نقلیه جدید و الزامات زیست محیطی جدید ترمز توسعه می دهد. ترمزهای چرخی با حرکت الکتریکی عملکرد ترمز را تسهیل می کند و Continental در حال توسعه محرک های الکترومکانیکی برای کالیپرها و ترمزهای درام است. این دو را می توان برای کنترل پیشرانه الکتریکی در ترمزهای چرخ ترکیب کرد، که بخشی از فرآیند توزیع سیستم ترمز است.
کانتیننتال گرد و غبار ترمز را چالش دیگری برای صنعت خودرو می داند و هدفش کاهش انتشار ذرات معلق (PM) در آینده است. یکی از راه های جلوگیری از پخش گرد و غبار، قرار دادن یک پوشش سخت روی دیسک ترمز است که باعث کاهش سایش می شود، اما این یک راه حل بسیار مقرون به صرفه است. زیرا این پوشش بسیار گران خواهد بود. اما به نظر می رسد کالیپرها گزینه جذابی برای حل این مشکل هستند و از آنجایی که دیسک های کالیپر به دلیل طراحی باز خود گرما را به خوبی جذب می کنند، برای ایجاد نیروی ترمز بسیار بالا برای کاهش سرعت خودرو با استفاده از انرژی جنبشی بسیار مناسب هستند. کاهش انتشار ذرات در هنگام ترمزگیری یک تخصص قاره ای است.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
