زمان بازی با تورم است؟!

[ad_1]

35541

به گزارش «خبر خودرو»، یکی از اعضای ارشد تحریریه «دنیای خودرو» در این باره نوشت:

هدفی که قرار بود با «گرانی رسمی» به خودروسازان بزند، آفساید اعلام شد! بنابراین، بازی قیمت‌گذاری به وقت اضافه کشیده می‌شود و توپ قیمت‌گذاری در قلمرو ستاد تنظیم بازار است. اما بازی مملو از تاخیر است و گمانه زنی های زیادی در مورد انگیزه های تاخیر وجود دارد. برخی کارشناسان می گویند لغو مصوبه افزایش قیمت خودرو که از سوی سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده و بر اساس تورم «جزئی» در «فرمول هیأت رقابت» بانک مرکزی درج شده است، تصمیمی پوپولیستی و فاقد اقتصاد بوده است. . توجیه.

آنها ادعا می کنند؛ بر اساس مصوبه شورای هماهنگی اقتصادی روسای قوا (به ریاست نفر اول قوه مجریه) مبنی بر لغو قیمت گذاری صنعت خودرو، رئیس جمهور قبل از اجرای این طرح از جزئیات آن مطلع بود. تنظیم بازار با توجه به شرح وظایف این ستاد منطقی به نظر نمی رسد. فراموش نکنیم. وظایف و اختیارات ستاد ساماندهی بازار به طور موقت از وزارت جهاد کشاورزی و جهاد کشاورزی به وزارت صمت واگذار شد، اما این قانون منقضی شده است و همچنان در عمل خلاف قانون باقی ماندن ستاد ساماندهی بازار است. وزارت صمت

اما به نظر می رسد راهگشای شورای رقابت این بار در مقابل ستاد تنظیم بازار است و همانطور که شورای رقابت به دنبال جبران ناکامی های خود در بحث قیمت های مخابرات و فولاد در صنعت خودرو بوده است. مقررات بازار، ستاد حل معضلاتی مانند نهاده های مرغ، گندم و دام و … را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی تعیین کرده است. در حالی که عموم مردم تمایلی به خرید خودرو با این قیمت های کارخانه ای ندارند. کافی است به عنوان مثال قرعه کشی ماقبل آخر ایران خودرو را بگوییم که نزدیک به 3 میلیون و 100 هزار نفر تنها برای 3 هزار خودرو مدل پارس سیل ثبت نام کردند!

اما برخی دیگر از کارشناسان نیز در نظر دارند بازی را به اضافه کاری بکشانند و توپ قیمت‌گذاری را به محوطه ستاد تنظیم بازار بیاندازند تا با نرخ تورم ماهانه، فصلی، شش ماهه و حتی سالانه بازی کنند. زیرا در محاسبه نرخ عمومی تورم، قیمت بازار خودرو در نظر گرفته نمی شود بلکه قیمت فروش کارخانه در نظر گرفته می شود و با تنظیم قیمت ها به صورت منظم می توان این متغیر را در محاسبه نرخ تورم صفر در نظر گرفت! اما واقعا تا کی می توانید به زمان اضافه برای این بازی فکر کنید؟ در حالی که صنعت خودرو به دلیل افزایش هزینه های تولید، زیان انباشته 85 هزار میلیارد تومانی، تولید خودرو با زیان بیش از 30 میلیون تومان در واحد، معوقات بانکی و بدهی ده ها میلیارد تومانی به قطعه سازان از تورم جزئی رنج می برد. و توسط وزارت صمت تولید شده است.

در واقع وارد زمان اضافه‌ای می‌شویم که برخی مطالبات سنگین قطعه‌سازان حتی تخصیص نیافت و سقف بدهی پر شده بود و جیب واسطه‌های بازار خودرو هر روز بیشتر می‌شد، با پول‌هایی که با تغییر قیمت‌ها می‌توان به نصف کاهش پیدا کرد. با افزایش تولید و عرضه و رفع شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار، بخش تولید را به حرکت درآورد و نیمی دیگر را به جیب مصرف کنندگان واقعی بازگرداند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

11 − نه =

پست بعدی

آئودی A3 نسخه Allroad را دریافت می کند؟

س نوامبر 16 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: آیا مدل کامپکت دیگری برای افزایش فروش کراس اوور راه اندازی می کند؟! همانطور که این روزها در عکس های مختلف پاپاراتزی مشاهده می شود، آئودی در حال حاضر در حال آزمایش نمونه اولیه A3 Allroad است. بنابراین، این یک نوع از A3 Sportback […]
2020 audi a3 sportback 30 g tron exterior 6