رنو در حال ساخت دو گیگا کارخانه در فرانسه است

[ad_1]

مفهوم کارخانه گیگا توسط شرکت آمریکایی تسلا به صنعت خودرو معرفی شد و اکنون به نظر می رسد این نام برای همه کارخانه های تولید باتری های طراحی شده برای نصب در اتومبیل های برقی آشنا شده است. در ماه مارس ، فولکس واگن اعلام کرد که قصد دارد gigafactory خود را بسازد و کمی بعد داستان مشابهی توسط ولوو تکرار شد. رنو البته با تعهد همزمان دو شریک دیگر در حال پیوستن به تیم “gigafabrikanata” است.

اولین شریک رنو از چین می آید و به همین ترتیب شریک طولانی مدت نیسان است و همه ما می دانیم این شرکت ژاپنی برای فرانسه چه معنایی دارد. شریک چینی Envision AESC نام دارد و در شانگهای مستقر است. با همکاری این شرکت ، رنو کارخانه گیگا را در شهر دوآی احداث می کند. کارخانه های تولید باتری در سال 2024 با ظرفیت متوسط ​​9 گیگاوات ساعت در سال تولید می شوند ، در حالی که واحد بازیافت باتری های قدیمی در همان مکان راه اندازی می شود. در شهر Douai ، شرکا باتری های نسبتاً ساده و مقرون به صرفه ای را برای مدل های تولید بزرگ ، از جمله ضربه اعلام شده ، یکپارچهسازی با سیستمعامل رنو 5 ، مونتاژ می کنند.

در مورد همکاری با شریک دیگر ، تاکنون تنها سندی که امضا شده تفاهم نامه همکاری بین دو شریک است ، اما برنامه ها بسیار بلند پروازانه تر هستند. این یک شرکت تازه تاسیس است ، به اصطلاح استارت آپ Verkor از گرنوبل ، که رنو قصد دارد با آن تولید و تولید باتری های گران قیمت برای اتومبیل های بزرگ و همچنین ورزشکارانی با برچسب آلپین تولید کند. این غول صنعتی حتی در فکر خرید یک پنجم سرمایه این شرکت استارتاپی است.

پیش بینی می شود تولید خرده فروشی باتری در کارخانه ، که در حال حاضر متعلق به Verkor است ، در سال 2022 آغاز شود. در همان زمان ، یک گیگابایت جداگانه ساخته خواهد شد ، با ظرفیت سالانه 10 گیگاوات ساعت. شروع تشریفاتی مونتاژ باتری ها در این کارخانه برای سال 2026 برنامه ریزی شده است ، در حالی که تا سال 2030 ظرفیت تولید باید به 20 گیگاوات ساعت افزایش یابد.

در حال حاضر رنو در حال خرید باتری های کششی از شرکت کره ای LG Chem است و این همکاری ادامه خواهد داشت. سلول های باتری برای هاچ بک جدید با برچسب رنو مگان تقریباً آماده هستند. در آخر ، باید اضافه کنیم که گروه فرانسوی در ساخت باتری های جامد امیدوار کننده به عنوان بخشی از پروژه ASSB (همه باتری های حالت جامد) نیز نقش دارد. با این وجود انتظار نمی رود که باتری در این نسخه قبل از سال 2030 وجود داشته باشد.

AutoRepublika

(65)

نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز لینک ها و تبلیغات برای ارسال اطلاعات اضافی مربوط به متن در نظر گرفته نشده است. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند تأیید کند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

هفده − 11 =

پست بعدی

داچیا لوگان جدید در مجله Auto در حال آزمایش

پ جولای 1 , 2021
[ad_1] اگر قصد خرید ماشین جدید دارید و بیش از 12000 یورو پول ندارید ، داچیا لوگان جدید موضوع مناسبی برای تأمل است. ما آن را در بیش از دو بسته تجهیزات آزمایش کردیم. فقط یک موتور در دسترس است ، یک موتور سه سیلندر بنزینی ، و نوع جوی […]
IMG 2672