ردبول و مرسدس هنگام گرندپری فرانسه

از زمان بازگشت قطار فرانسوی “Paul Ricard” به مسابقات فرمول 1 در سال 2018 ، مرسدس در هر موقعیت و نژاد برنده شده است ، هر دو راننده روی سکو هستند ، بنابراین تیم آلمانی انتظار می رود این روند را ادامه دهد و حداکثر تعداد امتیازات مانند ” شانس”. با این حال ، هلندی جوان ردبول آرزوهایی به مراتب بیشتر از سوم شدن در گرندپری فرانسه داشت.

یعنی ماکس فرستاپن به اولین موقعیت آغازین رسید و سریعترین دور مقدماتی را در کمتر از یک دقیقه و نیم به پایان رساند ، که برای لوئیز همیلتون غیرقابل دستیابی بود ، بنابراین در جایگاه دوم قرار گرفت. علیرغم شایعات مبنی بر اینکه والتری بوتاس دیگر فصل مرسدس را رانندگی نخواهد کرد ، فنلاندی پس از هم تیمی خود “بتمن” که همیشه “رابین” بود ، به مقام سوم رسید. سرخیو پرز چهارم شروع کرد و به این ترتیب یک مسابقه شدید علیه بوتاس برای سکو اعلام کرد.

فراری در جایگاه پنجم قرار گرفت ، اما چارلز لکلرک ، همانطور که انتظار داریم نیست ، بلکه هم تیمی او کارلوس ساینز بود که دو صدم سریعتر از پیر گسلی از آلف تاوری بود. لکلرک فقط از جایگاه هفتم ، پشت سر گسلی شروع کرد ، اما برای برتری سه دهم مقابل رقیب مک لارن ، جایی که لاندو نوریس در مکان هشتم است ، کافی است. مک لارن دوم با دانیل ریکاردو پشت فرمان از جایگاه دهم شروع شد و بین دو ماشین نارنجی فرناندو آلونسو کهنه کار از آلپینا از جایگاه نهم شروع کرد.

كمك خلباني اسكان بومي آلپ ، استبان اوكون ، يازدهم شروع شد و پس از او سباستيان فتل (استون مارتين) ، كه در آخرين مسابقه در آذربايجان سرآمد بود ، قرار گرفت. آنتونیو جیووانی (آلفارومئو) و جورج راسل (ویلیامز) به ترتیب از جایگاه های سیزدهم و چهاردهم شروع کردند و بلافاصله میک شوماخر (هاس) و نیکولا لطیفی (ویلیامز) به دنبال او حرکت کردند. کیمی رایکونن کهنه کار از تیم آلفارومئو در کنار نیکیتا مازپین تازه وارد از هاس بود و در ردیف آخر لنس استرول (استون مارتین) و یوکی کونودا (آلفا تاوری) قرار داشتند که به دلیل تغییر در خط حفره مجازات شد قطعات.

با تغییر شرایط آب و هوایی نسبت به روزهای گذشته و کاهش دما تقریباً ده درجه سانتیگراد نسبت به مدارک تحصیلی ، اشتباهاتی از رانندگان عمدتاً باتجربه انتظار می رفت.

پس از خاموش کردن چراغ قرمز ، همه چیز قابل پیش بینی به نظر می رسید ، اما نه برای مدت طولانی. در گوشه دوم ، انحراف غیر منتظره از مسیر فرشتاپن پیشرو ، به دلیل گرم نشدن لاستیک به اندازه کافی ، بلافاصله منجر به تغییر نظم در بالا شد ، زیرا همیلتون بلافاصله از ورودی بسیار گسترده هلندی در گوشه استفاده کرد و بنابراین منجر به مسابقه.

با وجود میدان داخلی ، رانندگان آلپ در قسمت اول مسابقه برتری نداشتند ، بنابراین آلونزو در همان دور دو موقعیت را از دست داد ، هر دو راننده تیم مک لارن.

در برابر آنها ، ریكاردو مانند سنجاب فندقی شروع به بدست آوردن موقعیت ها كرد ، بنابراین خیلی زود به مقام هفتم رسید و بلافاصله برای لاستیك های تازه به پیت استاپ رفت. بوتاس اولین نفر از سه نفر اول بود که همین حرکت را انجام داد ، اما بلافاصله پس از آن ورود صاعقه به وسعت فراستاپن به میدان کافی بود تا او را در پیست مقابل بوتاس بیرون بکشد.

برای این مسابقه ، در پیت استاپ در نظر گرفته شده بود که لاستیک ها عوض شود ، بنابراین تیم های بوکس تحت فشار زیادی بودند تا در کمترین زمان ممکن همه کارها را درست انجام دهند.

تعویض همیلتون فقط 2.2 ثانیه طول کشید ، اما حتی این کافی نبود تا از رقیب اصلی خود ، فرشتاپن ، در مسیر قرار گیرد. بنابراین درام مبارزه برای مقام اول ادامه یافت.

همانطور که پرز پس از تعویض لاستیک در پیست از پشت بوتاس بیرون آمد ، عملاً در اواسط مسابقه ترتیب چهار نفر برتر از ابتدا به وضعیت بازگشت ، و فرشتاپن مجبور شد به همان جلوتر از همیلتون در آینه عقب نگاه کند. در منطقه DRS بود و نتوانست سرعت مشخص 25 دور را تا پایان مسابقه حفظ کند. این باعث شد ردبول به عنوان یک هدف آسان برای مرسدس در موقعیتی غیر قابل رنج قرار گیرد.

مصرف زیاد لاستیک توسط همه رانندگان هنگامی مشخص شد که ردبول در دور 33 تصمیم گرفت برای دومین بار لاستیک های فرشتاپن را تازه کند ، که این هزینه برای او 3 موقعیت است. با این حال ، مرسدس حساب کرد که آیا می توان با لاستیک های موجود مسابقه را به پایان رساند و دو موقعیت پیشرو را حفظ کرد.

مرد هلندی با سریعترین دور رانندگی دوباره به مقام سوم رسید و هم تیمی اش پرز بدون هیچ حرفی او را از دست داد. 18 دور تا پایان مسابقه ، تیم مرسدس مشاهده کرد که ورستاپن با چه سرعتی مقام دوم را در Botas بدست می آورد ، بر اساس آن بعداً یک استراتژی برای همیلتون پیشرو تشکیل می دهد ، یعنی اینکه آیا بار دوم به پیت استپ برود یا رانندگی کند تا نهایی شدن

بزرگترین تغییر در خط پایین عملکرد بسیار ضعیف فراری است ، بنابراین هر دو راننده مک لارن در نیمه دوم مسابقه در مکان های پنجم و ششم قرار دارند.

هشت دور مانده به پایان ، همانطور که انتظار می رفت ، ورستاپن با لاستیک های سخت سخت استادانه از بوتاس پیشی گرفت ، بنابراین باید دید آیا همیلتون می تواند در برابر حمله هلندی دفاع کند یا خیر.

در حالی که انتظار می رفت نتیجه در اوج باشد ، پرز از فرصت استفاده کرده و مقام سوم بوتاس آزار دهنده را بدست آورد ، که از تصمیم تیم مرسدس برای رفتن به بوکس در این مسابقه فقط یک بار انتقاد کرد.

در دور قبل از آخرین مرحله مشخص شد که ردبول بسیار متفکرانه وارد این مسابقه شد ، زیرا ورستاپن با کمک لاستیک های نرم تازه و DRS از همیلتون پیشی گرفت که شانس زیادی در این مسابقه نداشت.

بنابراین آنها به ترتیب به سمت پرچم شطرنجی رفتند: ورستاپن (ردبول) ، همیلتون (مرسدس) ، پرز (ردبول) ، بوتاس (مرسدس) و سپس دو مک لارن – نوریس و ریکاردو. گاسلی از AlphaTauri سرعت زیادی را در طول مسابقه حفظ کرد و هفتم شد و Alonzo از Alpina هشتم شد. امتیازات نیز توسط استون مارتین کسب شد – سباستین وتل و لنس استرول باورنکردنی ، به ترتیب در مکان نهم و دهم ، هر چند آلمانی دوازدهم شروع کرد و جوان کانادایی تنها نوزدهم است!

یک روز بالقوه خوب برای فراری ، با پایان امیدوارکننده جایگاه پنجم برای Sainz ، فاجعه بار برای تیم به پایان رسید زیرا هر دو راننده از جنگ خارج شدند. به غیر از فرشتاپن ، تنها کسی که دو تاکتیک پیت استاپ را شروع کرد ، لکلرک بود ، اما تاس او باز هم نتیجه نداد ، بنابراین سانز یازدهم و لکلر تنها شانزدهم شد.

راسل نزدیک بود که برای ویلیامز گلزنی کند اما فقط دوازدهم از خط پایان عبور کرد تا اینکه هم تیمی اش لطیفی در مکان نوزدهم قرار گرفت.

اگرچه او از “نیمکت الاغ” شروع کرد ، اما کونودا به جایگاه قابل توجه سیزدهم رسید و اوکن به رتبه 14 سقوط کرد. در عقب آلفارومئو قرار دارد – جیووانی در پانزدهم و رایکونن در مکان هفدهم ، تیم را بدون امتیاز ترک می کند ، کای و لطیفی از ویلیامز و دو هااس – شوماخر و مازپین.

پس از درام در پایان مسابقه ، همیلتون گفت که تمام تلاش خود را انجام داده است ، اما تاکتیک های یک سفر بوکس اشتباه بوده است. ماکس فرشتاپن به درستی توسط تماشاگران به عنوان راننده روز انتخاب شد و همچنین با 12 امتیاز بالاتر از همیلتون در مسابقات رانندگان پیشرو است. در مسابقه سازندگان ، ردبول موقعیت رهبری خود را نسبت به مرسدس تثبیت کرد و فراری با عملکرد ضعیف در آن مسابقه ، مقام سوم را به رقیب خود مک لارن از دست داد.

از آنجا که در این فصل تاکنون دیده شده ، فرشتاپن و ردبول سخت تلاش می کنند تا به همیلتون و مرسدس عنوان دیگری ندهند. تیم آلمان در دو مسابقه بعدی مشکلات بزرگتری نیز خواهد داشت ، زیرا هر دو در خانه ردبول به اتریش می روند. اولین مسابقه این برنامه در 27 ژوئن و مسابقه دوم در 4 ژوئیه است.

بویان هارنوسکی

(40)