رئیس سابق طراحی برند بنتلی به جیلی گریخت

[ad_1]

هنگامی که استفان سیلاف ، طراح ارشد بنتلی (در تصویر روی جلد) در دسامبر سال گذشته این شرکت را ترک کرد ، بلافاصله شایعاتی مبنی بر اینکه او در بخش آنالوگ شرکت هلدینگ چینی جیلی مقام برتر را خواهد داشت ، مطرح شد. اکنون داستان به طور رسمی تأیید شده است ، اما جزئیات جالب در این زمینه هنوز مفقود شده است.

بنابراین ، استفان سیلاف آلمانی به عنوان نایب رئیس بخش طراحی جهانی خودرو در Geely Auto منصوب شد. او برای کار در یک استودیوی سوئدی مستقر در گوتنبرگ می آید ، جایی که بر روند شکل گیری خودروهای مارک های زیر نظارت می کند: Geely ، Lynk & Co ، Geometry و Zeekr.

آلمانی جایگزین پیتر هوربری انگلیسی معروف ، که در ده سال گذشته مدیریت هلدینگ جیلی ، دقیقتر عملکرد طراحی این شرکت را مدیریت می کند ، می شود. او به دلیل ایجاد یک استراتژی سبک جدید شناخته شده است که در مورد نام تجاری ولوو نیز صدق می کند. اکنون که پیتر هوربری 71 ساله شده است ، بازنشستگی او منطقی است ، اگرچه منطقی است که حتی وقتی شخصی اینقدر طولانی و سخت کار می کند ، کاملاً “غیرقانونی” عمل نکند ، یعنی به طور کامل غیرفعال نمی شود.

یعنی ، هوربری به عنوان معاون ارشد بخش طراحی شرکت بریتانیایی لوتوس منصوب شد ، که همچنین بخشی جدایی ناپذیر از هلدینگ جیلی است.

Peter Horbury
پیتر هوربری

استفان سیلف در حال حاضر 59 ساله است و بیش از سی سال در سابقه حرفه ای طراحی خودرو فعالیت داشته است. وی کار خود را در سبک داخلی خودروهای فولکس واگن و آئودی در دهه 90 قرن گذشته آغاز کرد ، در حالی که حرفه خود را در موقعیت های مختلف دیگر در این شرکت ادامه داد.

سیلاف سپس گروه فولکس واگن را در سال 2003 ترک کرد و به مرسدس رفت و تنها سه سال در آنجا ماند و پس از آن تحت حمایت چهار حلقه که بخش آنها ، به نام آئودی دیزاین نام داشت ، بازگشت. کارهای او در رابطه با ایجاد اولین نسل از مدل های A1 و A7 مورد توجه قرار گرفت.

رهبران نگرانی VW در سال 2015 تصمیم گرفتند تا استفان را به عنوان رئیس بخش طراحی به بنتلی منتقل کنند. همانطور که می بینیم ، او برای پنج سال کار در آنجا مستقر شد ، و اکنون دوباره به فعالیت بازگشته است ، یعنی در مرحله جدیدی از زندگی مرتبط با آسیایی ها.

AutoRepublika

(26)

نظرات منتشر شده در پرتال “جمهوری جمهوری” بیانگر نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت های وارد شده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش دادن ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، توهین آمیز محتوا ، پیوندهای تبلیغاتی و انتشار ، اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دو × 2 =

پست بعدی

سرپرست طراحی دایملر: برق رسانی سدان سنتی را از بین می برد

پ سپتامبر 9 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: برق رسانی قوانین و روندهای کاملاً جدیدی را در صنعت خودرو تحمیل می کند. گوردون واگنر ، مدیر طراحی دایملر ، متقاعد شده است که یکی از عواقب متعدد برقی شدن ، مرگ سدان سنتی خواهد بود. مدل سدان همانطور که امروز می شناسیم. […]
2022 Mercedes Benz EQE 57