رئیس بدون سر تولیدکنندگان خودرو و اکثر مصرف کنندگان از فروش خودرو سود می برند

[ad_1]

32249

به گزارش “اخبار خودرو”پلتفرم مشترک یکی از مواردی است که در سالهای اخیر به دو خودروساز معرفی شده است ، اما این شرکت هنوز راه زیادی برای استفاده از پلتفرم مشترک در پیش دارد ، اگرچه با بستر مشترک و افزایش معاملات ، می توان امیدوار بود برای کاهش هزینه ها زیرا هزینه ها بین دو خودروساز تقسیم شده و آنها به سمت طراحی سریعتر خودرو حرکت می کنند.

وزیر جدید سکوت در حال حاضر به دنبال افزایش تیراژ خودرو به 3 میلیون خودرو در چهار سال آینده است. هدفی که بدون سرمایه گذاری در بستر مشترک و هماهنگی مناسب بین دو خودروساز بزرگ کشور و قطعه سازان امکان پذیر نخواهد بود.

بحث پلتفرم مشترک (نیروهای محرکه و …) دو خودروساز و طرح جداگانه ای مطرح شده است. آیا این بحث یک پیشنهاد است یا قرار است اتفاق خاصی بیفتد؟

حرف من این است که اگر ما یک بستر مشترک داشتیم ، موفق تر می شدیم. همانطور که می دانید ، پلت فرم آنچه دیده نشده است شامل نیروهای محرک ، گیربکس ، جعبه فرمان و غیره است. در جهان ، اتاقهای زیادی بر روی سکوهایی که طراحی می کنند قرار می گیرد.

به همین دلیل ، از هر اتاق طراحی شده می توان چند خودرو به فروش رساند. با این حال ، اتاق های مختلف باید طوری طراحی شوند که سلیقه های مختلف را برآورده کنند. خودروسازان سعی می کنند گیربکس ها ، موتورها و به طور کلی پلت فرم را به طور مشترک تولید کنند تا با افزایش تیراژ ، تولید آنها مقرون به صرفه باشد. وقتی یک موتور 5 میلیون در سال تولید می شود ، قیمت تمام شده پایین می آید و خودرو اقتصادی می شود.

من پیشنهاد دادم که خودروسازان با هم کار کنند و یک پلت فرم مشترک داشته باشند. به عنوان مثال ، گفته می شود که یک شرکت روی موتور خودرو و شرکت دیگر در گیربکس سرمایه گذاری می کند. این به معنی بستن قرارداد و ایجاد بستر است. بر اساس این توافقنامه ، آنها قادر خواهند بود خودشان اتاقهای مختلف را طراحی و بسازند و همچنین زمینه ای را برای سایر خودروسازان فراهم کنند تا خودروهای خود را تولید کنند.

آیا برنامه خاصی در این زمینه وجود ندارد؟

من دقیقاً نمی دانم که شرکت ها چه برنامه ای دارند ، اما این را پیشنهاد کردم تا ادغام شود و از یک پلتفرم متقابل به عنوان یک راه حل استفاده شود.

در صورت لغو همزمان تحریم ها ، خارجی ها از همکاری با خودروسازان داخلی رضایت بیشتری خواهند داشت. زیرا اگر این شرکت ها متوجه شوند که سکوی مشترکی در کشور و روی سکوی مشترک وجود دارد ، در اتاق های مختلف سوار می شوند و خودروسازان حرفی برای گفتن دارند ، از سرمایه گذاری مشترک راضی تر خواهند بود.

حتی رسیدن به چشم انداز 1404 زمانی محقق می شود که از یک سو پلتفرم های جدید و خودروهای جدید را به بازار معرفی کرده و بازار صادراتی را تقویت کنیم و از سوی دیگر بتوانیم با بزرگان جهان همکاری کرده و به بازار صادراتی آنها بپیوندیم. سالانه ما می توانیم تا 3 میلیون واحد تولیدی داشته باشیم. مطالعات نشان می دهد که به دلیل افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش ریال ، قدرت مردم کاهش یافته است. مردم توانایی خرید یک میلیون خودرو در سال را دارند.

تقاضای فعلی برای این رقم به دلیل اجاره بهای ایجاد شده در این مدت است. متأسفانه ایران ، خودرو و سایپا متحمل ضررهای خاصی برای هر محصول می شوند ، اما برندگان قرعه کشی این شرکت ها بین 20 تا 160 میلیون تومان در انواع خودروها از Quick Air تا پژو پارس متغیر هستند.

در قرعه کشی اخیر خودروسازان ، شاهد بودیم که محصولات ارائه شده سایپا بین 20 تا 40 میلیون تومان سود تضمینی دارند و محصولات ایران خودرو بسته به فاصله قیمت کارخانه تا قیمت 120-160 میلیون تومان در دو قرعه کشی اخیر ارائه کردند قیمت بازار.

با این حال ، این سود باید بین تولید کننده واقعی و مصرف کننده تقسیم شود. یعنی تولید کننده محصول خود را بر اساس قیمت نهایی و سود معمولی می فروشد تا مشکل نقدینگی حل شود و روند ضرر متوقف شود و مصرف کننده واقعی می تواند خودرو را با قیمتی بین کارخانه فعلی و قیمت بازار خریداری کند بنابراین او نمی خواهد سود زیادی به فروشنده بدهد.

بر همین اساس از وزیر صنعت خواستیم جلسه ای را برای خروج صنعت خودرو از این وضعیت برگزار کند. در همین رابطه آقای فاطمی امین مخالفت خود را با روش قرعه کشی اعلام کرد و گفت که برنامه دقیقی برای ساماندهی بازار خودرو تهیه شده است و در مرحله تصویب است و پس از تایید منتشر می شود.

قبلاً صحبت از یک پلتفرم متقابل شده بود ، اما چرا هنوز این اتفاق نیفتاده است؟ آیا دو خودروساز کشور می توانند با یکدیگر همکاری کنند یا خیر؟

ممکن است دانش کافی از این ادغام نداشته باشیم و در برخی موارد مجبور باشیم از خارجی ها کمک بگیریم. از سوی دیگر ، مجازات های این اقدام باید برداشته شود.

در صورت لغو تحریم ها ، حرکت به سکوی مشترک آسان تر می شود. برخی از اقدامات توسط خودروسازان داخلی و شرکت های تحقیق و توسعه انجام می شود ، اما برخی از آنها نیاز به مشارکت و دانش بیگانگان دارد. در صورت لغو تحریم ها ، احتمال موفقیت برنامه چند پلتفرمی بیشتر است.

وزیر صنعت همچنین اعلام کرد که برنامه های جدیدی برای تولید 3 میلیون دستگاه دارد. به نظر شما آیا می توان به این هدف دست یافت؟

سازمان های غیردولتی باید در دوران تحریم نقش داشته باشند. این سازمان ها نیز در این مناطق بازنشسته شده اند. ما از وزیر صمت خواستیم که جلسه ای برگزار کند و انتظار داریم شورای سیاست گذاری خودرو فعال شود.

این هیئت از دوران آقای نژاد حسینیان شروع به کار کرد و سهم موثری در توسعه این صنعت داشت ، اما متأسفانه اخیراً تعطیل شد. چنین تصمیماتی مستلزم مشورت با انجمن ها و سایر متخصصان است. در این جلسه ، انجمن تولیدکنندگان خودرو می تواند مسائل و راه حل هایی را برای کمک به صنعت مطرح کند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

9 + 16 =

پست بعدی

قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار 22 شهریور 1400 + جدول

د اکتبر 4 , 2021
[ad_1] به گزارش خبرخودرو ، قیمت روز انواع محصولات ایران خودرو در بازار 314 ماه 14000 در جدول زیر قابل مشاهده است: ایران خودرو نام ماشین قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (زنانه) فن آریسان 185،000،000،000،000،000 120،560،000 سمند LX 232،000،000،000،000 132،0.0004 سمند EF7 264،000،000 132،700،000 سمند EF7 ترکیبی 272،000،000،000،000 139،564،000 سورین […]
172394 876