دیوار بزرگ یکصد کامیون هیدروژن به چین تحویل داد

[ad_1]

ناوگان 100 کامیونی که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می کنند ، برای پروژه ساختمانی در منطقه جدید شیانگ ، که در استان هبی چین واقع شده است ، تحویل داده شده است.

در نمایشگاه سنگین وزن که دیروز 23 آگوست برگزار شد ، نمایندگان FTXT Energy Technology ، شرکتی که توسط Great Wall Motor (GWM) تاسیس شد ، به همراه شرکای Dayun ، Dongfeng و Foton حضور داشتند. به این ترتیب ، به ارتقاء شبکه حمل و نقل ملی هیدروژن کمک می کند.

هر یک از کامیون ها برای ذخیره سوخت به یک پیشرانه با موتور الکتریکی 111 کیلو وات ، پیل های سوختی هیدروژنی و سیلندرها (مخازن) متکی هستند. هیدروژن وسایل نقلیه توسط یک مرکز فناوری از شرکت Great Wall به جهان ارائه شد.

هنگامی که کامیون ها شروع به کار می کنند ، در یکی از ده جایگاه بنزین موجود که برای فروش خرده فروشی هیدروژن نیز واجد شرایط هستند ، پر می شوند.

مزیت بزرگ به کار انداختن کامیون های هیدروژنی نه تنها در بخش محیط زیست بلکه در این واقعیت است که وسایل نقلیه طراحی شده به این ترتیب حدود 38 درصد ارزان تر از جایگزین هایی هستند که درایو دیزل را هدایت می کنند. دلیل این امر در این واقعیت نهفته است که اکثر اجزای کامیون های هیدروژنی به صورت محلی تولید می شوند.

پیشتر در رسانه ها گزارش هایی مبنی بر اینکه گریت وال قصد دارد امسال اولین SUV خود را معرفی کند که از پیشرانه FCEV استفاده خواهد کرد و ایده این است که خودروهای بیشتری معرفی کنیم ، اساساً همان مفهوم مهندسی به عنوان بخشی از المپیک زمستانی ، که برای سال آینده در چین برنامه ریزی شده است.

چانگ تیانی ، مدیر شرکت تابعه فوق العاده دیوار بزرگ ، در این مورد صحبت کرد و گفت: “پیشرفت های تکنولوژیکی که شرکت تا کنون به دست آورده است به طرق مختلف در کاهش هزینه محصول نهایی و همچنین ارائه نتایج بهتر کمک کرده است. ، طول عمر بیشتر و کارایی کلی خودرو برتر. “

گریت وال موتور می خواهد تا سال 2025 یکی از سه تولید کننده بزرگ موتورهای هیدروژنی باشد.

گریت وال موتور (GWM) قصد دارد در بخش FCEV به پیشروترین تولید کننده خودرو در جهان تبدیل شود. امسال ، علاوه بر 100 کامیون فوق با هیدروژن ، سازنده چینی اولین کراس اوور با پیل سوختی هیدروژنی را ارائه می دهد. به گفته مدیریت شرکت چینی ، بیشترین پتانسیل تجاری سازی فناوری مورد بحث را می توان در این دو بخش مشاهده کرد.

“برای تولیدکنندگان رها کننده باتری ، به ویژه در بخش های متوسط ​​و طولانی ، بسیار دشوار خواهد بود که رقبای شایسته ای برای وزن هیدروژن ایجاد کنند. در اینجا ما بزرگترین پتانسیل هیدروژن را به عنوان حامل انرژی سبز می بینیم. “

به طور اتفاقی ، GWM پیش از این حدود 309 میلیون دلار در پروژه توسعه خودروهای هیدروژنی سرمایه گذاری کرده است و قصد دارد 464 میلیون دلار دیگر با همان ارز برای همان هدف در سه سال آینده اختصاص دهد. این پول باید به اندازه کافی باشد تا یکی از سه موقعیت برتر در لیست بزرگترین تولید کنندگان موتورهای هیدروژنی در اختیار شرکت چینی قرار گیرد.

چانگ می گوید: “قصد ما سرمایه گذاری سنگین در توسعه مشاغل مبتنی بر استفاده از هیدروژن به عنوان منبع انرژی است که سهم قابل توجهی از بازار را در بخش های خاصی برای ما به ارمغان می آورد.”

AutoRepublika

(25)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

13 − نه =

پست بعدی

بی ام و M5 آینده در بین هیبریدهای پلاگین حرکت می کند

س آگوست 24 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: M5 فعلی آخرین موردی است که منحصراً به موتورهای SUS متکی است. بی ام و سخت در تلاش است تا نسل جدیدی از پنج تایی را توسعه دهد. این باید در سال 2023 در بازار باشد و یک قدم رو به جلو باشد ، […]
bmw m5 cs 10