دنا پلاس معمولی با دنا پلاس توربو چه تفاوت هایی دارد؟

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”محبوبیت اعضای خانواده دنا در بازار داخلی «دنیای خودرو» باعث مقایسه خودروهای معمولی دنا، پلاس و پلاستوربو شد. بنابراین اگر شما از آن دسته افرادی هستید که دوست دارید در این مورد بیشتر بدانید، می توانید این مقاله را دنبال کنید. ابتدا به سراغ بزرگترین عضو خانواده یعنی دنیای معمولی می رویم و ضمن آشنایی بیشتر و بیشتر با سدان جذاب ایرانی خودرو، تفاوت آن با دنا پلاس و دنا پلاس توربو را به شما خواهیم گفت.
جهان عادی
دنا در سال 1393 به عنوان سومین خودروی ملی با هدف ارائه خودرویی باکیفیت و مدرن در سبد خرید محصولات ایران خودرو قرار گرفت. دنا روی سکوی سمند شکل گرفت; به همین دلیل با وجود تمام تفاوت های درونی و بیرونی اش فقط یک زینت سمند است. قلب تپنده دنا همان موتور EF7 است که در گذشته در سمند EF7 استفاده شده و به موتور ملی معروف است. یک موتور 1.7 لیتری چهار سیلندر 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و یک گیربکس پنج سرعته دستی موتور را به چرخ های جلو هدایت می کند تا این سدان 1258 کیلوگرمی بتواند در حدود 13.5 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. . جستجو کردن. اگرچه چابکی منظم را نمی توان یکی از مزیت های آن دانست، اما مصرف این خودرو به دلیل موتور EF7 در مقایسه با خودروهایی مانند پژو پارس سال یا سمند SE که از موتور XU7 استفاده می کنند، بسیار کمتر است. همچنین این خودرو در بین سدان های تولید داخل از آپشن ها و امکانات بیشتری برخوردار بوده و در زمان عرضه به بازار به عنوان مجهزترین سدان ایرانی شناخته می شد. البته باید گفت که در بین خودروهای تولید داخل، کیفیت مواد به کار رفته در داخل کابین مدل های مختلف دنا بسیار بهتر از سایر خودروها بوده و از کیفیت بالاتری بهره می برد. مزیت های فراوان ما نیز باعث شد تا این خودرو در سال های اولیه ورود به بازار بسیار محبوب شود.

دینا پلاس
در سال 1374، دو سال پس از تولید دنا معمولی، در پروژه های بهنام X409 ایرانیان، خودرو تصمیم گرفت تا محصولی زیباتر و مجهزتر بر پایه دنا تولید و در اختیار خریداران ایرانی قرار دهد. این سدان جدید که نمونه اولیه آن در سال 1396 به بازار عرضه شد، دنا پلاس نام داشت و اگر قصد خرید دنا پلاس را دارید، باید بدانید که این خودرو تغییرات طراحی قابل توجهی دارد و از تجهیزاتی بیشتر از قیمت معمول خود برخوردار است. اما از نظر فنی تفاوتی ندارد. جلوی دنا پلاس با توجه به اصلاحات صورت گرفته در طراحی جلوپنجره و قرارگیری چراغ های جلو، بیش از حد معمول اسپرت به نظر می رسد. بارزترین تفاوت ظاهری دنا با دنا پلاس معمولی نمای جانبی این خودروهاست. در این قسمت یک خط زاویه دار عمیق از چراغ های عقب تا گلگیرهای جلو کشیده شده است. همچنین نوارهای شکسته در زیر درها وجود دارد که بدون شک نمای کناری دنا پلاس را از دنیای طبیعی دور می کند. علاوه بر این، رنگ کرومی دستگیره درها و همچنین طراحی انعطاف پذیر جدید شیشه های عقب، نمای جانبی دنا پلاس را زیباتر کرده است. نمای عقب دنا پلاس در این فیس لیفت کمترین تغییرات را نسبت به سایر بخش ها داشته است و به غیر از تغییرات گرافیکی در چراغ ها و اضافه شدن آنتن کوسه، تفاوت دیگری بین Regular World و دنا پلاس. البته باید گفت که دنا معمولی از نظر تجهیزات و آپشن با دنا پلاس تفاوت دارد. از جمله آپشن های اضافه شده به Bedna Plus می توان به سانروف برقی، تنظیمات برقی هشت جهته برای صندلی های راننده و سرنشین جلو، Delight و چهار کیسه هوا (برای راننده، سرنشینان جلو و جانبی) اشاره کرد. البته ناگفته نماند که از اواسط سال 1397 دو آپشن بسیار مهم این خودرو یعنی سانروف و ایربگ جانبی به طور کامل حذف شده است. اما این تفاوت ها باعث شد تا قیمت دنا پلاس به حداقل 40 میلیون تومان نسبت به دنا معمولی افزایش یابد.

همان مشخصات فنی که ما داریم و به علاوه ما
حال می خواهیم به سراغ مشخصات فنی این دو برادر برویم. دنا و دنا پلاس معمولی از نظر مشخصات فنی شبیه هم هستند و هیچ کدام برتری خاصی نسبت به دیگری ندارند. در واقع هر دو دنا معمولی و دنا پلاس مجهز به موتور EF7 هستند که قبلا در بسیاری از محصولات ایرانی پاسخ داده شده است. موتور 1646 سی سی EF7 پلاس چهار سیلندر 16 سوپاپ قادر است حداکثر 113 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 155 نیوتن متر گشتاور در 4500 دور در دقیقه تولید کند. طبق اطلاعات ثبت شده در سایت رسمی ایران خودرو، دنا پلاس از نظر وزنی با دنای معمولی تفاوتی ندارد. بنابراین انتظار می رود این دو خودرو از نظر چابکی و مصرف سوخت برابر باشند. دنا پلاس مانند دنا معمولی حدود 13.5 ثانیه طول می کشد تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 189 کیلومتر بر ساعت است.

دیناپلاس توربو
در نیمه دوم سال 1396 مدل جدیدی از خانواده دینا در سال 1397 تولید و روانه بازار شد که از نظر طراحی شبیه بهدنا پلاس بود. اما از نظر فنی مجهز به موتور توربوشارژ بود که در گذشته فقط داخل جعبه سورن توربو بود. این خودرو که نام دنا پلاس توربو را یدک می‌کشد، به‌عنوان قدرتمندترین عضو خانواده دنا شناخته می‌شود و از ابتدای ورود به بازار کشور، توانسته توجه بسیاری از خریداران ایرانی به‌ویژه جوانان را به خود جلب کند. . در واقع یکی از اهداف ایران خودرو از عرضه این محصول افزایش راندمان قوای محرکه دنا پلاس با نصب سیستم توربوشارژ بر روی آن بوده است. بدین ترتیب قدرت خودرو از 113 اسب بخار به 150 اسب بخار افزایش یافت و افزایش گشتاور دنا پلاس توربو به میزان 60 نیوتن متر از 155 به 215 نیوتن متر بر توانایی فنی خودرو و همچنین هیجان رانندگی تأثیر بسزایی داشت. . . دنا پلاس توربو به لطف موتور توربو شتاب بهتری نسبت به دنا پلاس دارد. شتاب صفر تا 100 دنا پلاس توربو 10 ثانیه و دنا پلاس معمولی 13.5 ثانیه است. همچنین حداکثر سرعت دنا پلاس توربو به 205 کیلومتر در ساعت رسید و این در حالی است که طبق اعلام رسمی سایت ایران خودرو، حداکثر سرعت دنا پلاس 189 کیلومتر بر ساعت است.

دنا پلاس معمولی با دنا پلاس توربو چه تفاوت هایی دارد؟

تفاوت های ظاهری دنا پلاس و دنا توربوشارژر

ظاهر و فضای داخلی کابین دنا پلاس توربو تغییر چندانی نکرده است و دنا پلاس توربو گزینه های کمی بیشتر از دنا پلاس معمولی دارد. این تغییرات شامل استفاده از قاب و قاب بزرگتر با پنج پیچ، طراحی جدید لبه آلومینیومی، دوخت چرمی با دوخت قرمز، پایه فرش شده با آرم توربو و نوار قرمز، و تغییر طراحی سر توربوشارژر شارژ بیش از حد قابل مشاهده است.

نتیجه

با توجه به استفاده از سکوی تقویت شده سمند در ساخت دنا، سواری نرم و راحت تری به خصوص در مسافت های طولانی و جاده های پرپیچ و خم دارد، با توجه به فناوری به کار رفته در آن، می توان راحتی سواری را به همراه داشت. به حساب آوردن . به طور کلی می توان درجه نسبتا بالایی از دوام و کیفیت رانندگی را به دنا اعطا کرد.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

هجده + دو =

پست بعدی

جک J7 در بازار ایران تایید شد

ی دسامبر 19 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”محمدرضا برکاظمی معاون فروش و بازاریابی شرکت کرمان موتور در مراسم تحویل سری اول JAC S5 با موتور جدید TGDI از برنامه این شرکت برای عرضه سدان جدید JAC J7 در سال آینده خبر داد. این سدان 4.7 متری از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با حداکثر […]
36883