دنا پلاس زانتیا شما را به چالش دعوت می کند

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”، در این شماره روزنامه دنیای خودرو، مشخصات فنی، طراحی، آپشن ها، امکانات و … زانتیا و دنا پلاس با یکدیگر مقایسه شده و از آنجایی که قیمت دنا پلاس و همچنین قیمت زانتیا استفاده شده است. در یک محدوده قرار دارند، باید دید کدام خودرو نسبت به یکدیگر برتری دارد. مقایسه زانتیا با دنا پلاس، خودرویی که 20 سال از عمر آن می گذرد و کمتر از 5 سال از عمر آن می گذرد، شاید در نگاه اول منطقی نباشد، اما خودروهایی که امروز با هم مقایسه خواهیم کرد، نه تنها از نظر قیمت، بلکه در بسیاری از موارد. راه های رقابتی بودن نیز

سیتروئن زانتیا در سال 2001 به عنوان خودرویی مدرن با مشخصات عالی در سبد خرید سایپا به بازار اضافه شد.زانتیا خودرویی موفق و محبوب در بازار است و با وجود بیش از یک دهه توقف، همچنان طرفداران خود را دارد. در طرف دیگر مقایسه دنا پلاس است. خودرویی که ظاهر مدرن دارد اما بر روی پلتفرمی از دوران زانتیا ساخته شده است.
دنا پلاس به عنوان نسخه مدرن تر و مجهزتر دنا از سال 1396 در سبد خرید محصولات ایران خودرو قرار گرفته و روانه بازار شده و توانسته مشتریان جوان زیادی را به خود جذب کند. دنا پلاس همچنان در خط تولید است و بسیاری منتظر دریافت خودروی خود هستند. اما زانتیا بازنشسته است و هیچ نسخه ارزان قیمتی در بازار وجود ندارد.

دنا پلاس زانتیا به چالش دعوت می کند

مقایسه فنی
در قسمت فنی شباهت زانتیا و دینا پلاس کوچک نیست. هر دو خودرو از موتورهای چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کنند که از طریق یک جعبه دنده پنج سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شوند. دنا پلاس از موتور معروف EF7 ایران خودرو استفاده می کند، این موتور 1.7 لیتری که به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ نیز مجهز است می تواند 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
سیتروئن زانتیا از یک موتور 2 لیتری بزرگتر استفاده می کند که 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. البته موتور بزرگتر سیتروئن زانیتا تمایل به استفاده از بنزین دارد. زیرا در هر 100 کیلومتر 10.4 لیتر بنزین مصرف می کند. در مقابل، مصرف سوخت ترکیبی ما تنها 7.9 لیتر در 100 کیلومتر است.
هنگام ورود به کابین دینا پلاسنه تنها در فضایی مدرن تر و زیباتر قرار خواهید گرفت، بلکه از گجت ها و ویژگی های خودرو نیز مراقبت خواهید کرد. موتور دنا پلاس صدای نسبتاً کمتری دارد. اما پشت فرمان این خودرو خبری از کشش و خشونت زانتیا نیست و به سختی می توانید در حدود 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید. سواری به وضوح از زانتیا خشک تر است و از نظر پایداری نه چندان اما کمی کمتر از زانتیا است. ویژگی های رانندگی با دنا به کابین، صندلی هایی با تنظیمات الکتریکی متعدد و فرمان چند منظوره مجهز شده است. ترمزهای دیسکی چهار چرخ روی هر دو خودرو به طور رضایت بخشی عمل می کنند و در هر شرایطی می توانید روی آنها حساب کنید. اگرچه زانتیا گزینه بزرگتر و راحت تری برای سفر است، اما دنا خودرویی غیر کاربردی نیست و کیفیت رانندگی قابل قبولی را با تجهیزات بیشتر برای مسافران ارائه می دهد. همچنین دنا به دلیل مصرف سوخت کمتر، گزینه بهتری برای استفاده روزمره است.

مقایسه طراحی
چه طرفدار هر کدام از این خودروها باشید یا نه، این غیرقابل انکار است که دنا پلاس واقعا 20 سال از زانتیا جلوتر است. تمام عناصر طراحی مدرن مانند جلوی خشن، پروفیل عضلانی، رینگ‌های آلومینیومی، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های روشنایی روز که امروزه در اکثر خودروهای امروزی یافت می‌شوند نیز در دنا پلاس وجود دارند.
شاید بزرگ ترین انتقادی که به بهدنا پلاس وارد می شود، نمای کناری خودرو باشد که ستون های آن شباهت زیادی به ستون قدیمی دارد. البته طراحی درهای دنا پلاس با دنای معمولی متفاوت است و همین امر شباهت این خودرو را با سمند کاهش داد.
در پشت، چراغ های پویا را می بینیم که طراحی نئونی آن در شب جذابیت خوبی به این خودرو می دهد. اساسا این نگاه دلیل اصلی مراجعه خریداران به دنا پلاس است; به غیر از آن، ایران خودرو محصولات ارزان تری با اندازه و قدرت فنی مشابه دارد.
اما زانتیا در کنار دنا پلاس گویا از دنیای دیگری آمده است. طراحی جلو با چراغ های دراز ساده شبیه به خودروهای دهه نود تقریباً جذاب نیست. این سادگی در نمای عقب بیشتر نمایان می شود و فقط خطوط صاف و اشکال مستطیلی را می بینید. البته طراحی زانتیا در آن زمان بد نبود. اما امروزه با هیچ معیاری نمی توان به آن نمره بالا داد. نمای جانبی زانتیا مشخص است و دماغه آن تیز است. صندوق عقب نیز زانتیا را از سایر سدان های موجود در بازار مانند پژو 405 متمایز می کند، دنا پلاس کاملاً در کلاس سدان قرار می گیرد در حالی که زانتیا به دلیل باز شدن شیشه عقب با صندوق عقب می تواند در کلاس لیفتراک قرار گیرد.
در طراحی کابین این دو خودرو باید گفت که داشبورد زانتیا یکی از ساده ترین و بی روح ترین داشبوردهایی است که در بین خودروهای موجود در بازار ایران می توانید پیدا کنید. بعید است که چنین داشبورد غیرجذابی خریداری شود. اما طراحی تنها عاملی نیست که خریداران در نظر می گیرند. زیرا زانتیا فضای پا و ارتفاع مناسبی را در کنار این کابین بی روح برای مسافران ارائه می دهد. این کیس درست روبروی دینای ماست، جایی که فضای داخلی نسبتاً تنگ است. البته باید به سال ساخت خودرو نیز توجه کرد و زانتیا برای زمان خود خودرویی جذاب به حساب می آمد.

گزینه ها و امکانات را مقایسه کنید
بدون شک دنا پلاس در مقایسه با امکانات رفاهی رقیب قدیمی خود دست بزرگتری دارد. دنا پلاس فول آپشن دارای ویژگی هایی مانند صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، سانروف برقی، دوربین دید عقب، صندلی های جلو برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل و درهای باز آسان است که هیچ کدام در زانتیا موجود نیست.
زانتیا از نظر امکانات تفاوت چندانی با پژو 405 ندارد و تنها می توان به کنترل های ولوم روی فرمان اشاره کرد که در زمان خود محبوبیت چندانی نداشتند. اما برگ برنده زانتیا درست در کنار ترمز دستی در خودرو دیده می شود. بله سیستم تنظیم ارتفاع زانتیا از سیستم تعلیق هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع نیز استفاده می کند. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک زانتیا به کاربر این امکان را می دهد که ارتفاع خودرو را تنظیم کند. زانتیا به لطف این سیستم تعلیق ویژه که یکی از اصلی ترین تاکتیک های تبلیغاتی زانتیا در زمان عرضه بود، می تواند بدون یکی از چرخ های عقب خود رانده شود.

تجزیه و تحلیل شرایط بازار و نتیجه گیری نهایی
جایگاه سیتروئن زانتیا و دنا پلاس در بازار کاملا متفاوت است. زانتیا خودرویی قدیمی است که امروزه به سختی گروهی از خریداران جوان را به خود جذب می کند. مگر اینکه نیرو و شتاب لزوماً آنها را در اولویت قرار دهد. از طرفی سیستم تعلیق پیچیده و پیچیده این خودرو با تمام مزایایی که دارد هزینه های نگهداری بیشتری را می طلبد و در هنگام خرید زانتیا دست دوم باید همیشه از آسیب نرسیدن به این سیستم اطمینان حاصل کنید.
با این حال، دنا پلاس می تواند توجه مشتریانی را که به دنبال خودرویی جدید و با امکانات کامل هستند و همچنین مشتریانی که خرید خودروی بدون کیلومتر برای آنها مهم است، جلب کند. دنا پلاس را نمی توان کم هزینه ترین خودروی داخلی دانست; اما قطعا از زانتیا ارزانتر است. در بازار دستفروشی این محصول ایران خودرو است که حرف اول را می زند.
دنا پلاس مناسب مشتریانی است که خواهان فضای داخلی بدون دردسر با امکانات و طراحی های مدرن هستند و از طرفی تمایلی به خرید آپشن های چینی ندارند. برای چنین مشتریانی خرید دنا پلاس گزینه منطقی و خوبی است. در نهایت دنا پلاس ظاهری جوان پسند و امکانات رفاهی مدرن در کنار مصرف سوخت پایین و حرکت متوسط ​​را ارائه می دهد.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سه × پنج =

پست بعدی

این شورولت کوروت Z06 است

چ اکتبر 27 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: تقریباً دو سال از معرفی نسل هشتم کوروت شورولت می گذرد. واحد نصب شده در مرکز 495 اسب بخار از روز اول موفقیت بزرگی داشته است و اکثر کارشناسان خودرو موافق هستند که حتی مدل پایه در حال حاضر چشمگیرتر از نسخه های خاص […]
5 32