دریافت سیگنال کاهش قیمت خودرو از بازار آزاد

به گزارش “اخبار خودرو”نشانه های کاهش قیمت خودرو در حالی در بازار نمایان می شود که فاصله قیمت کارخانه تا بازار محصولات مختلف همچنان به طور میانگین بیش از 100 میلیون تومان است. در این میان طی ساعات دیروز شاهد افزایش قیمت محسوسی در بازار خودرو نبودیم و همچنان انواع محصولات داخلی با قیمت تعیین شده هفته گذشته خرید و فروش می شود. بر این اساس قیمت خودروهای داخلی در هفته گذشته با افزایش قیمت دلار دو تا سه میلیون تومان و مدل های مونتاژی پنج درصد افزایش یافت. اما دیروز با روند نزولی نرخ ارز شاهد ثبات قیمتی در این قسمت از بازار بودیم. البته برخلاف همه انتظارات، بازار واکنش چندانی به افزایش قیمت محصولات ایران، خودرو و سایپا نشان نداد و همچنان تنها با نوسانات نرخ ارز شاهد تغییرات قیمتی هستیم.
کاهش قیمت خودرو باعث شد تا خریداران خودرو نسبت به مذاکرات وین و کاهش نرخ ارز خوش بین شوند و به تبع آن قیمت خودرو در بازار کاهش یابد. کارشناسان خودرو هر چه معتقدند لغو تحریم ها منجر به کاهش حداقل 20 درصدی قیمت قطعات مرغوب وارداتی می شود، معتقدند با لغو تحریم ها، کاهش نرخ ارز و کاهش قیمت خودروهای وارداتی نیز در پی خواهد بود. . قطعات یدکی، قیمت خودروهای داخلی کاهش قابل توجهی خواهد داشت. کارشناسان همچنین بر این باورند که اگر موضوع FATF در جریان مذاکرات حل شود، نیاز به نقدینگی در خرید کاهش می‌یابد و شرکت‌ها می‌توانند برای مدت طولانی خرید کنند و قیمت لوازم یدکی در ایران حدود 25 کاهش پیدا می‌کند. -30 درصد از سوی دیگر، نرخ ارز تاثیر مستقیمی بر بازار خودرو ندارد. در عوض، اثر تورمی آن بازار را هدایت می کند. با این تفاصیل اگر دولت ساختار خود را کاهش ندهد، نتیجه مذاکرات در بلندمدت تاثیری بر بازار خودرو نخواهد داشت.
پس از دریافت سیگنال های بودجه، اکنون بازارها منتظر سیگنال های تازه از مذاکرات وین هستند و به نظر می رسد با توجه به این مذاکرات در بحبوحه ثبات قیمت ها هستند. این در حالی است که با دریافت سیگنال های مثبت در معاملات بازار ارز شاهد افت قابل توجه قیمت ها نسبت به محدوده قبلی هستیم و دلار در بازار آزاد بازه های قیمتی پایین تری را شاهد بوده و فروش نقدی دلاری در بازار حدود 200 تومان به نظر می رسد. کمتر از نرخ وب سایت و سایبری. این ممکن است نشان دهنده بازگشت به انتظارات باشد. البته سیگنال های مثبت و منفی از وین شنیده می شود. اما در مجموع دو خودروساز اصلی ایران یعنی خودرو و سایپا نسبت به این موضوع واکنشی نشان ندادند.
از سوی دیگر تعیین قیمت خودرو به صورت دستوری نشان می دهد که درک درستی از تولید و مصرف و در نتیجه تولیدکننده و مصرف کننده وجود ندارد و علاقه مقطعی بخشی از زنجیره صنعت خودرو را حل نمی کند. مشکل این صنعت در عوض برای حل مشکلات باید از ابتدای زنجیره تولید تا پایان آن به طور سیستماتیک بررسی شوند. زنجیره تولید خودرو طیف وسیعی از بازیگران این حوزه را در بر می گیرد و قیمت گذاری سفارشی نه تنها در هر لحظه نتوانسته رضایت تولیدکنندگان را جلب کند، بلکه رضایت مصرف کنندگان را نیز جلب نکرده است. قیمت گذاری منظم مشکل صنعت خودرو را حل نمی کند، تنها بازار و شرایط رقابتی موجود در آن می تواند قیمت خودرو را به درستی تعیین کند. از طرفی در حال حاضر رقابت از بازار حذف شده است و با انحصار و سفارش دهی باید مشکلات صنعت خودرو حل شود که راه اشتباهی است و به احتمال زیاد جواب نمی دهد.
قیمت گذاری خودروها در بازار باعث واقعی تر شدن قیمت خودرو، بهبود کیفیت و ایجاد رقابت در بین خودروسازان داخلی می شود و مزایای ایجاد رقابت نیز به نفع مصرف کننده خواهد بود. همچنین اصلاح قیمت در درازمدت به نفع بخش تولید کشور خواهد بود. این بدان معناست که خودروساز می تواند در جایگاه بین المللی قرار گیرد و خودرو و قطعات خود را صادر کند. اما بازار غیررقابتی خودروساز را تضعیف می کند. از آنجا که هر خودرویی که تولید می کنیم با هر کیفیتی است، بازار آن را می خواهد و سازندگان رقابت در تجارت خارجی را درک نمی کنند. روش قیمت گذاری یک حرکت سیاسی و مسکن موقت است و این شیوه برخورد با صنعت خودرو کمک چندانی به رفع مشکلات آن نمی کند. در حال حاضر تقاضای سالانه بازار خودرو در کشور حدود دو میلیون دستگاه است و با قیمت گذاری اجباری مطمئناً تولید چنین حجمی از خودرو محقق نخواهد شد.
تناسب بین عرضه و تقاضا، سودآوری معقول تولید برای خودروسازان، ارتقای کیفیت و رعایت حقوق مصرف کننده به عنوان چالش های اصلی و فعلی صنعت خودرو تاکنون نادیده گرفته شده است. در حالی که صنعت خودرو ترکیبی را در بر می گیرد و در نتیجه غفلت از ترکیب این عوامل منجر به صرف انرژی برای اجرای راهکارهایی می شود که تنها به عنوان یک مسکن عمل می کنند. در صنعت خودرو همیشه حل مشکلات این صنعت با خرید زمان به آینده سپرده شده است و همین امر باعث شده تا مشکلات این صنعت به قوت خود باقی بماند. در حال حاضر عرضه با تقاضا همخوانی ندارد، ابتدا باید عرضه و تقاضا با یکدیگر هماهنگ شود و سپس رقابت ایجاد شود که دو اصل اساسی اقتصاد و تولید است، نادیده گرفتن این دو اصل و اقدامات دستوری اشتباه است. صنعت خودروسازی کشور بیش از هر زمان دیگری آسیب دیده است.
در حال حاضر کاهش نرخ ارز در روز گذشته سیگنال نزولی در بازار آزاد خودرو ایجاد کرد. البته نباید از نشانه های مثبت مذاکرات وین غافل شد. چون قطعا تاثیری روی بازار ارز ندارد. به گزارش «دنیای خودرو»، در مهم ترین معاملات خودروهای تولید داخل از ایران خودرو در مدل های 1400 سمند LX، سمند سورن، سورن پلاس، پژو 405GLX، پژو 405SLX، پژو پارس سال، پژو پارس TU5، پژو پژو. سقف، پژو 20 شیشه پانوراما، پژو 207 اتوماتیک، پژو 206 تیپ 2، رانا پلاس، داینا رگولار با کروز کنترل، داینا پلاس، دایناپلاس توربو، داینا پلاس توربو اتوماتیک، گیربکس به ترتیب 253، 259، 304، 275. 337، 361، 369، 535، 267، 263، 355، 396، 471، 500، 407 میلیون تومان و همچنین پژو 206 تیپ 5 و رانا LX مدل 1399 به ترتیب 317 به 2 و 4 میلیون تومان.
همچنین در معاملات روز گذشته بازار در شرکت سایپا، پراید 111 و پراید 131 مدل 1399 به ترتیب با قیمت 183 و 163 میلیون تومان و پراید 132 مدل 98 با قیمت 158 میلیون تومان و در سال 1400 مدل های این گروه از خودروهای تایبا سندقدار، تایبا آپشنال سندگادار، تیبا 2، تایبا 2 پلاس، سینا، سینا پلاس، کویک دنده، کویک آر سفید قرمز، کویک آر سفید مشکی، کویک پلاس اتوماتیک و شاهین با مدارک رایگان در به ترتیب 177، 193، 182، 198، 190 و 212، 194 و 198 و 200، 282 و 343 میلیون تومان در بازار هستند.