دانش آموزان یک سیتروئن نوع H را به یک وسیله نقلیه هیدروژنی تبدیل خواهند کرد

[ad_1]

دانش‌آموزان سال سوم دبیرستان مهندسی مکانیک و حمل‌ونقل شروع به توسعه یک پروژه فنی نوآورانه کرده‌اند که شامل تبدیل یک ون فرقه‌ای به نام سیتروئن Type H به یک خودروی الکتریکی است، اما نه معمولی، بلکه با تکیه بر فناوری پیل سوختی هیدروژنی. این مفهوم H2Y نام خواهد داشت.

ایده ای که آنها قصد اجرای آن را دارند به عنوان بخشی از برنامه درسی ISAT در مدارس دولتی به دانش آموزان تحمیل شد که شامل مشارکت داوطلبانه در پروژه های فناوری است که می تواند به افزایش رقابت و همچنین توسعه پروژه های صنعتی کمک کند. با توجه به این واقعیت که امروزه تعداد زیادی از مردم به سمت تاریخچه حرکت گرایش دارند، که سطوح قابل توجهی از انتشارات مضر را به همراه ندارد، به نوعی منطقی است که ماکسیم و رومن بار یونوال تصمیم به ایجاد H2X بر اساس مدل اهداکننده سیتروئن بگیرند. اچ وان. .
2 25

این پروژه به نصب باتری و موتور الکتریکی محدود نمی شود. این دو دانشجو تصمیم گرفتند یک واحد درایو از بخش FCEV ایجاد کنند.

ماکسیم توضیح داد: “هدف ما ارائه حمل و نقل عمومی است که قادر به انجام کار حتی در فواصل کمی بیشتر از مواردی است که با مدل باتری قابل پوشش است.” پیشرانه‌ای که به این شکل پیکربندی شده است به طور فزاینده‌ای در بخش حمل‌ونقل محبوب می‌شود، و بنابراین، در میان دیگران، رنو و گروه Stellantis در حال کار برای ایجاد طیف وسیعی از خودروهای تجاری با موتور هیدروژن هستند.

این دو مهندس در این آگهی قصد دارند به وسیله نقلیه ای که روی آن کار می کنند اجازه دهند با باتری پر و سیلندرهای هیدروژن فشرده به حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت با برد 200 کیلومتر دست یابد. مزیت قابل توجه خودروهای هیدروژنی در سرعت شارژ منعکس می شود که در مقایسه با باتری های جایگزین باورنکردنی است. یعنی کانسپت H2Y تنها در چند دقیقه در ایستگاه هیدروژن تکمیل خواهد شد.

شایان ذکر است در شهرهای فرانسه در سال 2020 در مجموع 21 اتوبوس با ژنراتور الکتروشیمیایی کار می کردند. علاوه بر این، 41 ایستگاه پر کردن هیدروژن در حال فعالیت بودند.
type h hydrogene 4

Maxim توضیح می‌دهد که پروژه H2Y باید «کمترین انتشار کربن ممکن را در سطح کل فرآیند ساخت و کار خودرو به ارمغان بیاورد». علاوه بر موتور، آنها استفاده از اجزای مستعمل را انتخاب کردند، مانند قطعاتی که منشا گیاهی دارند و قابل بازیافت هستند. با توجه به این ایده، کاملاً منطقی است که همکاران انتخاب کنند تا جان تازه ای به وانت قدیمی بدهند.

سیتروئن تایپ HY قادر است بین 1500 تا 1600 کیلوگرم بار را حمل کند، در حالی که فضای بار به دلیل کف تخت و سایر عناصر ایده آل است. پراید، وسیله نقلیه انتخابی را نیز می توان به دلیل شهرت فرقه ای که در سرزمین گالا دارد، ایده آل دانست. این ون دارای هشت صندلی توکار خواهد بود که یک صندلی برای افراد معلول و ارتفاع فضای داخلی کابین به خوبی 1.9 متر خواهد بود.

با این حال، آنها توضیح دادند که این دو دانشجو به دنبال حمایت بخش مربوطه از جامعه هستند تا “فرصت استفاده از محلول هیدروژنی را که در حال توسعه هستند به دست آورند.” هنگامی که آنها فاز اول پروژه را به پایان برسانند، وظیفه آنها اصلاح بدنه و نصب درهای جانبی خواهد بود. سپس به طراحی داخلی نزدیک شده و سپس سیستم تعلیق تنظیم می شود.

همانطور که می توانید تصور کنید، آنها برای تمام ایده های خود به پول زیادی نیاز دارند. مبلغ تخمینی که برای تکمیل داستان کافی خواهد بود حدود 60 هزار یورو است. به همین دلیل است که دانش آموزان از کسانی که می توانند این کار را انجام دهند و به آنها کمک کنند تا یک ایده خوب را تحقق بخشند.

АвтоРепублика

(22)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نه + 8 =

پست بعدی

خرید ساینا اس یا ساینا پلاس؟!

د نوامبر 22 , 2021
[ad_1] اگر از آن دسته افرادی هستید که خرید خودرو را تنها با نگاه کردن به صفحه لمسی و دکمه های روی فرمان در اولویت قرار می دهید، انتهای این مقاله را نخوانید! همچنین اگر باور دارید؛ محصولات داخلی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و مانند همیشه هستند، این که […]
35843