داستان یک رویا – سوئیچیرو هوندا (قسمت اول)

[ad_1]

دوچرخه، مسابقه اتومبیل رانی، حلقه، بمب و بشکه

داستان از دامنه کوه فوجی، در روستای کومیو، نه چندان دور از شهر هاماماتسو، استان شیزیوکا آغاز می شود، جایی که امروز، 17 نوامبر 1906، 115 سال پیش، سوئیچیرو هوندا متولد شد. او تا سال 1991 زندگی کرد. سویچیرو دوست داشت اوقات فراغت خود را صرف کمک به پدرش، آهنگر و مکانیک در گاراژ تعمیر دوچرخه کند.

پدر Gihey دوچرخه های قدیمی، شکسته و فرسوده را در توکیو می خرد و سپس آنها را در کارگاه خود تعمیر و می فروشد. سوئیچیرو کوچولو از مدرسه و تحصیلات رسمی خوشش نمی‌آید، و این نشان می‌دهد که او یک کپی واقعی از مهر خانواده‌اش را از روی لاستیک روی پدال دوچرخه ساخته است، که این واقعیت را تأیید می‌کند که ظاهراً والدینش با او آشنا هستند. نمرات نه چندان خوب

0 BOY
سوئیچیرو هوندا در یک پسر

کلاهبرداری او فاش نشد تا اینکه او شروع به تولید تمبرهای تقلبی برای دوستانش کرد و این واقعیت را فراموش کرد که نشان خانوادگی دوستانش به طور کلی به اندازه نشان خانوادگی هوندا متقارن نبود. معلم فریب را کشف کرد و پدر را در جریان قرار داد و آن روز آقای گیهی پسرش سویچیر را بدون ناهار رها کرد و او را با زانو زدن تمام روز در گوشه زانوهایش تنبیه کرد، اما نه تنها به دلیل فریب، بلکه به دلیل کمی مکانیکی او. نابغه. نشان را باید در آینه انداخت 😊

ژن‌ها و ریشه‌های مبتکرانه سوئیچر هوندا از این واقعیت نشان می‌دهد که مادرش، میکا، بافنده حرفه‌ای، یک ماشین بافندگی برای ساخت سریع‌تر و آسان‌تر الگوهای پیچیده‌تر ساخت.

الم، سوچیرو در سال 1922، پس از فارغ التحصیلی از کلاس هشتم دبستان، در سن 15 سالگی، پس از آگهی در مجله “دنیای دوچرخه” برای شاگردی در ماشین و موتور سیکلت، خانه خانواده را ترک کرد و به توکیو رفت. خدمات هنر شوکای توکیو .

Soichiro Honda Takeo Fujisawa resize md
سوئیچیرو هوندا و تاکئو فوجیساوا

او برای این کار استخدام شد، اما از آنجایی که جوانترین کارمند بود، تنها کارش نظافت و تهیه نوشیدنی و غذا برای دیگران بود. اتفاق جالبی در سال 1923 رخ داد، زمانی که سوئیچیرو قهرمانانه، بدون تجربه قبلی پشت فرمان، توانست با خیال راحت سه خودروی با ارزش را از گاراژ در حال فروریختن در جریان زلزله وحشتناک سال 1923 خارج کرده و نجات دهد.

شاید، از جمله، به همین دلیل، صاحب کارگاه هنر شوکای، اولین و تنها رئیس او، جوزو ساکاکیبرا، به او این فرصت را داد تا در کارگاه دیگری، روی توسعه ماشین مسابقه ای کورتیس، کار کند. سوئیچیرو با کار متعصبانه و متعهدانه خود به زودی موقعیت مکانیک تیم را به دست آورد و خاطرنشان شد که در 24 نوامبر 1924، یک هفته پس از هجدهمین سالگرد تولد او، تیم آرت شوکای او پنجمین قهرمانی اتومبیلرانی ژاپن را به دست آورد. پس از این موفقیت، آرت شوکای به پیروزی رسید و خیلی زود به یکی از معروف ترین گاراژهای توکیو تبدیل شد.

این یک واقعیت جالب است که سوئیچیرو در ارتش خدمت نکرده است، زیرا مشخص شد که او کور رنگ است و رنگ ها را تشخیص نمی دهد.

مالکان، برادران ساکاکیبارا، به زودی تصمیم گرفتند کارگاه هایی را در شهرهای دیگر نیز راه اندازی کنند، بنابراین مسئولیت سرپرستی کارگاه در شهر هاماماتسو را به سوئیچر 21 ساله که پس از 6 سال به زادگاهش بازمی گردد، سپردند. .

Soichiro Honda Art Shokai resize md 1
سوئیچیرو در وسط توسط برادران ساکاکیبارا احاطه شده است

سوئیچیرو علاوه بر تعمیر خودرو، در تولید بادوام ترین و بادوام ترین قطعات خودرو نیز فعالیت داشت. اولین آزمایش و پیشرفت در این مسیر جایگزینی سیم های چوبی روی چرخ های فلزی بود که برای آن حق ثبت اختراع دریافت کرد. سپس اغلب توسعه یک جرثقیل کامیون وجود دارد، که سوئیچیرو آن را توسعه داد زیرا فکر می کرد برای مکانیک ها ارزش خزیدن زیر اتومبیل ها را ندارد.

این کارگاه همچنین برای تبدیل و افزایش قدرت، ظرفیت و ظرفیت بار موتور سیکلت، اتومبیل، اتوبوس و کامیون فعالیت می کند و سوئیچیرو تمام وقت آزاد خود را به توسعه اتومبیل های مسابقه ای و حل مشکلات خنک کننده موتور و توسعه پمپ آب بسیار بادوام اختصاص می دهد. بزرگترین مشکل ماشین های مسابقه ای در آن زمان.

گاراژ عالی کار کرد و درآمد قابل توجهی داشت، اما Soichira به طور فزاینده ای به توسعه و تولید علاقه مند بود. در زادگاهش سویچیر، او را «ادیسون حمامکوا» می نامیدند و مردم با توجه به ظرفیت ابداع و روحیه ابداعی او، در مورد مسائل مختلف طراحی دیگر، نه صرفاً مکانیکی، یعنی تعمیر اتومبیل و سایر وسایل نقلیه، با او مشورت می کردند.

سوئیچیرو در سال 1935 ازدواج کرد. همسرش، ساچی، یکی از سی کارمند گاراژ Art Shokai Hammatsu بود و مسئول تهیه و سرو غذا و همچنین حسابداری کارگاه بود.

وقفه او از کار سخت، مسابقه اتومبیلرانی بود. در 7 ژوئن 1936. او به همراه برادر کوچکترش بنجیرو در اولین مسابقه سالگرد در اولین پیست ژاپنی تاماگاوا اسپید وی پشت فرمان یک موتور توربو فورد شرکت کرد. پشت فرمان خودرویی که در گاراژ هنر شوکای هاماماتسو او ساخته شده است! او مسابقه را به دلیل برخورد شدید با سرعت 120 کیلومتر در ساعت به پایان نرساند که در آن دستش شکست، کتفش شکست و چشم چپش برای همیشه آسیب دید. برادر کوچکترش بنجیرو به شدت به ستون فقراتش آسیب رساند و پس از این اتفاق سوئیچیرو برای همیشه مسابقه را ترک کرد.

Soichiro Honda racing resize md
در سال 1928، مجله موتور سیکلت موتور در مورد گاراژ Art Shokai که توسط هوندا اداره می شد نوشت.

در آن زمان، Soichiro به توسعه و ساخت لینک‌ها علاقه داشت و صاحبان Art Shokai را متقاعد کرد که در تحقیقات سرمایه‌گذاری کنند، اما با توجه به درآمد عالی گاراژ، مالکان هیچ درک یا تمایلی برای سرمایه‌گذاری روی چیزهای جدید و نامشخص نداشتند.

سپس سوئیچیرو با آقای شیچیرو کتو آشنا شد که تصمیم گرفت روی ایده او سرمایه گذاری کند و در سال 1937 شرکت توکای سیکی به ریاست آقای کتو تاسیس شد. سوئیچیرو تمام پس‌اندازهای شخصی‌اش را در توکای سیکی سرمایه‌گذاری کرد، حتی روی طلای همسرش در یک رهن‌فروشی محلی شرط‌بندی کرد. افسانه می گوید که او به معنای واقعی کلمه گاراژ را ترک نکرد، که در طول روز در سایت قدیمی در گاراژ Art Shokai کار می کرد و شب ها روی توسعه ارتباطات کار می کرد.

با وجود تمام تلاش هایش، اما با مشکلات غیر قابل حلی مواجه شد و به همین دلیل تصمیم گرفت برای کسب دانش لازم در دانشکده فنی هاماماتسو ثبت نام کند. تا آن زمان علم را بیهوده می دانست و می گفت اگر درست باشد که تئوری خلاقیت را تشویق می کند، پس همه معلمان مخترع خواهند بود.

1 ART SHOKAI HAMAMATSU

او دو سال به صورت پاره وقت درس خوانده و معاصرانش می گویند که توصیف شخصی او به دلیل کار زیاد تغییر کرده است. او از دبیرستان هاماماتسو اخراج شد زیرا از بازجویی امتناع کرد و گفت که برای کسب علم آمده است نه برای بازجویی.

او از سایر موسسات و شرکت های فعال در زمینه فولاد بازدید کرد و در نهایت به یک راه حل رضایت بخش برای طراحی رسید. در سال 1939 گاراژ آرت شوکای را ترک کرد و رئیس توکای سیکی شد. اما مشکلات به همین جا ختم نشد، زیرا در تولید مشکل وجود داشت و از 30000 کانکشن تحویلی به تویوتا، تنها 50 نمونه برای آزمایش برداشته شد و از این 50 نمونه، تنها سه نمونه استانداردهای تویوتا را داشتند.

اکثر مردم در چنین شرایط سختی تسلیم می شدند، اما او دست از تلاش برنداشت و پس از دو سال تحقیق سخت، مشاوره با دانشگاه ها و موسسات و همچنین شرکت های فعال در صنعت فلز، توانست تمام مشکلات تولید را حل کند و با تویوتا آشنا شود. استانداردها توکای سیکی در بحبوحه کار خود دو هزار کارگر استخدام کرد و ارتباطات غول هایی مانند تویوتا و ناکاجیما را تامین کرد.

2 TOKAI SEIKI
توکای سیکی

اما در سال 1941، ژاپن وارد جنگ اقیانوس آرام شد و این شرکت تحت کنترل وزارت دفاع قرار گرفت و در اوایل سال 1942، تویوتا 40 درصد از سرمایه توکای سیکی را در اختیار گرفت و سوئیچیرو از ریاست جمهوری تنزل یافت. از آنجایی که همه مردان توانمند کارخانه را ترک کردند و زنان جایگزین آنها شدند، سوئیچیرو شخصاً ماشین ها را با دستان خود دوباره طراحی و تنظیم کرد تا آنها را با دستان زنان تطبیق دهد. کار تسریع در اتوماسیون تولید نیز آغاز شده است.

جالب است بدانید که در این دوره، سوئیچیرو هوندا، به درخواست رئیس جمهور نیپون گاکی، که اکنون YAMAHE است، یک ماشین آسیاب چوب اتوماتیک را توسعه داد که برای تولید پروانه های چوبی هواپیما استفاده می شود. این دستگاه امکان تولید دو پروانه را در 30 دقیقه می داد، در حالی که قبلاً تولید یک ملخ به صورت دستی یک هفته زمان می برد. رئیس YAMAHE نبوغ Saichir را تحسین کرد.

5 NAKAJIMA KI27
پروازهای Nakajima Ki 27

بمب‌های بمب‌افکن آمریکایی B-29 در سال 1944 یکی از کارخانه‌های تولید توکای سایکی و کارخانه دیگر در زلزله‌ای بزرگ در سال 1945 ویران شد، بنابراین سوئیچیرو شرکت را، یعنی آنچه از آن باقی مانده بود را به مبلغ 100 دلار به تویوتا فروخت. 450 هزار ین ژاپن.

او به قیمت 10000 ین یک بشکه الکل خرید که در حیاط خانه گذاشت و تصمیم گرفت یک سال استراحت کند. یک سال در حیاط خانه اش با همسایه ها و دوستانش مشروبات الکلی نوشید و به آن فکر کرد.

سپس در سال 1946، پس از یک سال استراحت و تأمل، آقای سویچیرو موسسه تحقیقات فناوری هوندا را تأسیس کرد، اما برای آن در قسمت دوم داستان این آقا غیر سنتی 😊

حسن سوخودولاک

(182)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

4 × چهار =

پست بعدی

ماشین سمند موتور 1800 سی سی مدل 91 121 هزار کیلومتر کار دارم و وقتی دور موتور به 3500 میره موتور منفجر میشه.

چ نوامبر 17 , 2021
[ad_1] خودروی سمند موتور 1800 سی سی مدل 91 کارکرد 121 هزار کیلومتر دارم وقتی دور موتور به 3500 دور بر دقیقه می رسد موتور منفجر می شود در این زمان با تعویض دنده مشکل حل می شود. اما در دورهای پایین موتور مشکلی وجود ندارد. دلیل ش چیه؟ به […]