خودروهایی که تاریخ را یدک می کشند!

به گزارش “اخبار خودرو”خودروهای کلاسیک همیشه جذاب هستند. خودروهایی که در سال های نه چندان دور در خیابان ها و جاده ها پارک شده بودند. مدل های مرسدس بنز، جگوار، کادیلاک، اوپل، شورلت، فورد، پونتیاک، فولکس واگن، کامارو و… غول هایی بودند که بازار خودروهای جهانی را مجذوب خود کردند. با وجود اینکه این خودروهای جذاب و نوستالژیک دیگر روی خط تولید نیستند و دوره آنها به پایان رسیده است، اما هنوز افرادی هستند که علاقه زیادی به این خودروها دارند و اگر یکی از آنها را داشته باشند، با تمام وجود از این پیرمردها مراقبت خواهند کرد. قلب.

ماشین کلاسیک چیست؟
سنی که یک خودرو باید داشته باشد تا کلاسیک محسوب شود در کشورهای مختلف متفاوت است و تابع استانداردهای ملی آن کشور است. این خودروها از ارزش تاریخی بالایی برخوردار بوده و بخشی از میراث فرهنگی کشور صاحب آنها هستند. میانگین عمر چنین خودرویی 25 سال است اما در کشورهای اروپایی تا 30 سال و در آمریکا تا 15 سال است. البته زمان تولید خودرو و زمان توقف تولید آن نیز می تواند در تاریخچه آن نقش داشته باشد. در این راستا، دسته بندی های مختلفی از خودروهای قدیمی، بر اساس مدل، نوع اتاق، ابعاد و ظاهر وجود دارد.
قیمت خودروهای کلاسیک به سال تولید، میزان استفاده و تمیزی خودرو بستگی دارد. مثلاً خودرویی که رنگ آن فابریک، بدون خط و خش و تودوزی است نیز بهداشتی است. یک وسیله نقلیه با قطعات اصلی معمولا با مدلی که قطعات آن تعویض شده است متفاوت است. یک کارشناس میراث فرهنگی به روزنامه دنیای خودرو می گوید: حدود 20 سال پیش ارزش خودروهای کلاسیک به قدری پایین بود که صاحبان آن در صدد خلاصی از شر آنها بودند. زیرا هزینه نگهداری و استفاده از آن بسیار بیشتر از هزینه یک خودروی معمولی بوده و چندان به صرفه نبود. با گذشت زمان و با توجه به فرهنگ گذشته و با اقدامات نهادهای مسئول در راستای ترویج فرهنگ صحیح نگهداری از این خودروها، قیمت آنها به سرعت افزایش یافته است. وی در مورد علاقه مندان به خودروهای کلاسیک افزود: طرفداران این مدل ها کسانی هستند که با این خودروها بازی می کنند و متعلق به گذشته هستند و برخی دیگر کلکسیونر خودرو هستند و معمولا از این خودروها یا برای خرید یا فروش و یا اجاره سالن عروسی و شبکه های تلویزیونی استفاده می کنند. “

نقاشی تاریخی پیشینیان
حدود 15 سال پیش به دلیل حفظ محیط زیست موضوع پلاک های تاریخی در انجمن خودروهای کلاسیک ایران مطرح شد اما عملا بی فایده ماند. این طرح در نهایت در سپتامبر 2016 تحت عنوان قانون حفاظت از وسایل نقلیه تاریخی و کلاسیک به تصویب رسید. مدیر گروه گردشگری انجمن خودرو و اتومبیلرانی گفت: این خودروها برای داشتن پلاک باید حداقل 30 سال سن داشته باشند. وی افزود: برای این منظور کارگروه تخصصی متشکل از کارشناسان پلیس راهور ناگا، کارشناسان شناسایی و حفاظت از خودروهای تاریخی و نمایندگانی از حوزه گردشگری و خودرویی، شناسایی و ثبت نام آنها را بر عهده دارند. وی افزود: از ابتدای سال تا پایان مهرماه حدود 72 خودرو با سابقه بیش از 30 سال مراحل ثبت نام را طی کرده اند تا بررسی و پس از تایید برای آنها شناسنامه صادر شود.

شماره گذاری خودروهای تاریخی
برای درخواست پلاک خودروی کلاسیک باید به مرکز ایرانگردی و جهانگردی مراجعه و فرم های مربوطه را پر کنید. پس از آن برای دریافت و ثبت پلاک به پلیس راهور فرسوده معرفی می شوید. مدارک مورد نیاز برای دریافت پلاک عبارتند از حضور مالک یا نماینده قانونی در مرکز شماره گذاری با ارائه اصل سند فروش شرکت سازنده در صورت تولید داخلی (برای خودروهای وارداتی به دلیل اخذ مدارک گمرکی در زمان شماره گذاری؛ ثبت مشخصات فنی خودرو. و شناسنامه مالک در سیستم شماره گذاری کافی است، نشان دادن اصل سند مالکیت خودرو صادر شده قبل از زنده ماندن، نشان دادن شناسنامه (شناسنامه جدید و کارت ملی)، نشان دادن مدرک مالکیت مالک، نشان دادن گواهی عدم تخلف، شناسنامه را نشان دهید. اصل گواهی معاینه معتبر مطابق با استانداردهای فنی زمان تولید خودرو، ارائه اصل بیمه نامه معتبر شخص ثالث و ارائه فرم اصلی تکمیل شده جهت شناسایی نمونه هایی از خودروهای تاریخی که به تایید کارشناسان کارگروه مستقر در مرکز گردشگری.

نگهداری مشکل است
علاوه بر جذابیت یک خودروی کلاسیک، نگهداری از آن نیز مهم است. تعمیر این خودروها معمولا سخت است زیرا مشکل اصلی قطعات این خودروها است. زیرا قطعات خودروهای کلاسیک در ایران موجود نیست و مالکان باید قطعات مورد نیاز خود را از کشورهای مبدا که آلمان، آمریکا و فرانسه هستند سفارش دهند که البته فرآیندی زمان بر و پرهزینه است. گاهی تعمیر و تعمیر خودروی قدیمی 150 و شاید بیش از 200 میلیون تومان هزینه دارد. البته تعداد بسیار کمی از تعمیرکارانی هستند که تخصص تعمیر خودروهای کلاسیک و وینتیج را داشته باشند. به همین دلیل 3 تا 5 برابر بیشتر از خودروهای معمولی و حتی لوکس حقوق می گیرند. لازم به ذکر است که چنین خودرویی ممکن است علاوه بر تعمیر نیاز به بازسازی داشته باشد. نوسازی خودرو بسیار پرهزینه است و دستمزدهای زیادی به استادان پرداخت می شود. در برخی موارد هزینه نوسازی خودروی کلاسیک 200 تا 500 میلیون تومان برآورد می شود.