خودروسازان متوجه ایراداتی شدند که در مراکز معاینه فنی شناسایی شد

[ad_1]

11406

به گزارش “اخبار خودرو”، از روزی که خودروها در خیابان ها حرکت کردند، مزایا و معایب آنها نیز زیر نظر کارشناسان بررسی شد. یکی از مشکلات اصلی که با ظهور خودرو به وجود آمد، ایمنی خودرو و پیامدهای زیست محیطی آن بود. در سال 1353 برای اولین بار موضوع بررسی میزان آلایندگی و وضعیت سلامت خودروها در ایران به صورت رسمی مطرح شد و قانون در قوانین راهنمایی و رانندگی اجباری بودن معاینه فنی را تصریح کرد. اما با توجه به مسائلی مانند تغییر قیمت بنزین، تغییرات اساسی پس از انقلاب اسلامی و تغییر در اولویت های اساسی کشور، تا سال 90 اتفاق جدیدی در این حوزه رخ نداد.

پول برای نظارت دقیق تر معاینه فنی
پس از لغو «محدودیت سنی خوردگی انواع خودروها» از سوی شورای نگهبان، کارشناسان آلودگی هوا معتقدند معاینه فنی می‌تواند معیار خوبی برای تعیین سن خودروها باشد، اما نظارت دقیق‌تر و دقیق‌تر است. مورد نیاز است. در همین رابطه رامین عزتی، یکی از اعضای هیئت علمی دانشکده علوم زیستی دانشگاه خوارزمی، اخیرا با بیان اینکه خودروهای فرسوده، خودروهای آلاینده تری تولید می کنند، گفت: به حال خود رها کردن خودروهای فرسوده می تواند عواقب بسیار خطرناکی داشته باشد. با کمک شهرداری و نیروی انتظامی و جلوگیری از عبور و مرور خودروهای معاینه فنی می توان آلودگی خودروها را کاهش داد.وی ادامه داد: هر خودرو دارای تاریخ انقضا است و قطعات داخلی در طول سال ها فرسوده می شوند و کارایی خود را از دست می دهند.» اما اگر قطعات داخلی خودروهای فرسوده تعمیر شوند، عملاً با خودروهای نو تفاوت دارند.» با تاکید بر لزوم افزایش نظارت بر مراکز معاینه فنی در کشور، وی گفت: برخی از مراکز معاینه فنی نسبت به سایر مراکز با سهولت بیشتری گواهی معاینه فنی صادر می کنند، در حالی که سفت شدن در این زمینه می تواند خودرو را تعمیر کرده و آلودگی هوا را کاهش دهد. بنابراین نظارت جدی بر مراکز معاینه فنی ضروری است. و ادامه داد: پلیس راهور نیز در خصوص تردد خودروهای فرسوده اقداماتی را انجام دهد و در صورت مشاهده وسیله نقلیه ای که باعث آلودگی و ظاهر فرسوده می شود مدارک و وضعیت آن را بررسی و در صورت نیاز تردد را تا زمان دریافت ممیزی کند. گواهی” “جلوگیری از معاینه فنی.”

کارشناسان معاینه فنی سختگیرانه در تهران!
آمارها نشان می دهد که بیش از 3 میلیون دستگاه خودرو در تهران وجود دارد که از این تعداد حدود 1.2 میلیون دستگاه به مراکز معاینه فنی تهران مراجعه می کنند و 60 درصد دیگر به دلیل معاینه فنی استاندارد و دقیق در معاینه خودکار به مراکز اطراف شهر مراجعه می کنند. مراکز در تهران البته در این بین بسیاری از شهروندان از تشریفات سختگیرانه مراکز معاینه فنی گلایه دارند. یکی از شهروندان گفت: یک سری آزمایشات فنی طولانی مدت و ایرادات بی اساس در مراکز معاینه فنی تهران در دو سال گذشته مرا بر آن داشت تا از خارج از شهر تست فنی انجام دهم. مالک پراید اضافه کرد: چراغ اخطار خودروی من شکست، برای معاینه فنی به هیدرولوژیست ها مراجعه کردم اما نتیجه ای نگرفتم و مجبور شدم تهران را دور بزنم و معاینه فنی انجام دهم. کارشناسان پزشکی قانونی تهران موهای ما را می کشند و بیشتر اوقات باید به مکانیک مراجعه کنید و هزینه ماشین را پرداخت کنید تا بتوانید پزشکی قانونی انجام دهید. و راننده ادامه داد: “امتحان بررسی شد! حالا چه تهران، رودین و رباط کریم! مهم این است که برای معاینه فنی جریمه نشوید! راننده دیگری در این رابطه گفت: “چند وقت پیش شیشه ماشین من ترک خورده بود. تعویض این شیشه چندین میلیون تومان هزینه دارد اما در نهایت با پرداخت 200 هزار تومان معاینه فنی می شوم.

مراکز معاینه فنی در تهران از استانداردهای بین المللی پیروی می کنند
سید نواب حسینی مانیش کارشناس معاینه فنی در تهران گفت: مردم حق دارند از محدودیت های مراکز معاینه فنی در تهران شکایت کنند، زیرا نقص برخی خودروهای بومی در مراکز معاینه فنی مربوط به مراکز معاینه فنی است. گفت و گو با روزنامه دنیای خودرو “اما این مردم هستند که تاوان ضعف خودروسازان را می پردازند.” وی ادامه داد: نظارت بر مراکز معاینه فنی بر اساس استانداردهای بین المللی است، بنابراین نمی توان این اصول را ساده و آسان گرفت، اصول معاینه فنی همانند اصول آموزش خیابانی است، نمی توان آن را 50 سانتی متر کم و زیاد کرد. اما در این زمینه حق با شهروندان است.» چرا که کیفیت خودروها روز به روز بدتر می شود.» آقای نواب حسینی مانیش در خصوص بهبود وضعیت تاکید کرد: «برای اصلاح مشکلات خودرو باید فشار بر خودروسازان افزایش یابد. . در حال حاضر آلودگی هوا روز به روز در حال افزایش است که نشان می دهد صنعت خودرو در ایران بسیار ضعیف است و خودروها از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند. وی افزود: فکر می‌کنم باید از هر دو طرف سخت‌گیری شود، سلامت خودروها باید توسط سازندگان ارتقاء یابد و مراکز معاینه فنی نظارت اولیه را با دقت انجام دهند. حسینی مانیش بر نظارت بر مراکز معاینه فنی حاشیه‌نشین تاکید کرد تهران گفت: معاینه فنی در تهران زیر استاندارد بین المللی است و این سیستم ها نیز هر شش ماه یکبار چک می شوند. وی افزود: اما تجهیزات مراکز معاینه فنی در حاشیه تهران و برخی شهرستان‌ها از کیفیت پایینی برخوردار است و همین امر باعث جذب شهروندان برای معاینه فنی به این مراکز می‌شود.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

یک × دو =

پست بعدی

خریداران خودرو منتظر آلودگی بیشتر در بازار هستند؟!

پ دسامبر 2 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”، شرایط قیمت گذاری خودروهای داخلی هر روز در حاشیه و حرفه ها متناقض می شود. در این میان اخبار ناامیدکننده ای دیروز بازار خودرو را تحت تاثیر قرار داد که حکایت از مشارکت احتمالی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان در روند تعیین قیمت خودرو […]
32249