جایگزینی لیتیوم با سدیم برای تولید باتری

[ad_1]

33668

به گزارش “اخبار خودرو”باتری‌های سدیمی ممکن است در آینده به خودروهای برقی کمک کنند و با افزایش فروش خودروهای الکتریکی، عرضه یون لیتیوم کافی نخواهد بود. بنابراین برخی از شرکت‌ها سلول‌ها را با سدیم ترکیب می‌کنند که قیمتی برابر با مدل‌های لیتیوم یونی خواهد داشت. اخیراً سیستم مدیریت باتری جدیدی به نام BMS برای وسایل نقلیه الکتریکی راه اندازی شده است که دارای قابلیت تعویض باتری و نرم افزار پیشرفته ای است که باعث افزایش مصرف باتری و افزایش برد خودرو، زمان کارکرد و عملکرد مدل های برقی می شود. سیستم مدیریت باتری جدید محصولی با برند Sensata است که این شرکت در اوایل سال جاری خریداری کرد.
باتری های سدیم قرار است در خودروهای الکتریکی که نیم قرن پیش معرفی شدند، استفاده مجدد شوند. اما با ظهور لیتیوم در تولید باتری، بحث باتری های سدیمی کنار گذاشته شد. با این حال، اکنون باتری های سدیمی دوباره با پیش بینی کمبود احتمالی لیتیوم افزایش یافته اند. البته، لیتیوم نسبت به سدیم سبک‌تر و راحت‌تر است و بنابراین صنعت باتری‌سازی در اطراف آن رشد کرده است. در این راستا، شرکت ها و آزمایشگاه های تحقیقاتی سعی کردند انرژی بیشتری را در فضای کمتری جمع آوری کنند و سدیم در پس زمینه ناپدید شد.
با این حال، اخبار تابستان امسال زمانی که CATL (یکی از بزرگترین تولیدکنندگان باتری در جهان) اعلام کرد که خودروهای برقی در آینده نقش مهمی خواهند داشت، غافلگیرکننده بود. CATL مانند رقبای خود یک شرکت لیتیوم یونی است. اما از سال 2023، قرار دادن سلول‌های سدیمی در کنار باتری‌های لیتیومی در بسته‌های باتری که توسط خودروهای الکتریکی استفاده می‌شود، آغاز می‌کند. چرا؟ به یک دلیل واضح مدیر عامل شرکت CATL خاطرنشان کرد که سدیم ارزان تر از لیتیوم است و در هوای سرد بهتر عمل می کند. اما تصور آن در سال 1991 سخت بود و تا پایان این دهه، جهان با کمبود مواد اولیه برای باتری مواجه خواهد شد. نه فقط لیتیوم، بلکه فلزاتی مانند نیکل و کبالت، و اکنون که الکتریسیته بسیار گسترده شده است، زمان آن رسیده است که تفکر خود را متنوع کنیم. یکی از سخنگویان CATL به Wired گفت که این مشکل حدود 10 سال پیش ایده استفاده از سدیم را ایجاد کرد و شرلی منگ، دانشمند باتری در دانشگاه کالیفرنیا که به طور گسترده با هر دو عنصر کار می کند، گفت که اعلامیه CATL برای افرادی است که روی سدیم کار می کنند. برای تزریق انرژی جدید . . وی گفت: فکر می کنم کار با سدیم پتانسیل استفاده از انرژی را افزایش می دهد و تاکنون موفقیت لیتیوم بزرگترین مانع برای استفاده از سدیم بوده است.
البته لیتیوم خیلی نادر نیست. اما ذخایر آن در نقاطی متمرکز شده است که استخراج آن دشوار و پرهزینه است. بنابراین شرکت هایی مانند CATL برای تامین سدیم در تعداد محدودی از معادن که اغلب در استرالیا و کوه های آند یافت می شوند، رقابت می کنند. در همین حال، ذخایر در آمریکای شمالی با اختلالات زیست محیطی مرتبط است و نگرانی هایی را در مورد امنیت زنجیره تامین افزایش می دهد. رقابت برای نیکل شدیدتر است – ماسک نگران آینده باتری‌های خودروهای الکتریکی به دلیل محدودیت‌های قیمت و عرضه است – و 70 درصد از معادن کبالت در جمهوری دموکراتیک کنگو حفاری شده‌اند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دوازده + هفده =

پست بعدی

تحقیق: بهترین و زشت ترین جنبه های رانندگی با ماشین

س نوامبر 30 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: شرکت تحقیقاتی بازار بریتانیا Compare the Market مطالعه جالبی انجام داده است که در آن سعی شده است تا مستند کند که کدام کشورها راحت ترین و سخت ترین کشورها برای رانندگی با خودرو هستند. بر اساس رویه های انجام شده، جزیره نشینان رتبه […]
99ca24407d89bf684798dac1a8680f8ed91f077e