جامعه اینترنتی به سادگی بی ام و را به خاطر خرابی طراحی XM خراب می کند

[ad_1]

کمتر از 24 ساعت پیش معرفی شد و در حال حاضر موضوع پیام های مکرری در شبکه جهانی است. بیش از پنج متر طول، بیش از 2.5 تن وزن دارد و بسیار متکبر، تهاجمی، ستیزه جو به نظر می رسد. مفهوم جدید BMW، XM، بهمنی مستقیم از تحقیر و کینه را در اینترنت به راه انداخته است. با این حال، به طور رسمی، این خودرویی است که ویژگی های محیطی عالی دارد.

این هیولا دارای یک جلوپنجره بزرگ روی دماغه، چهار انتهای مستطیل شکل لوله های اگزوز و بسیاری از خطوط تیز بین … BMW بی عیب و نقص دنیای خودرو را قطبی می کند، از نظر فرهنگی، اگرچه دقیق تر است که بگوییم همان دنیای میامی آمریکایی در ساختمان هنر بازل.

سازنده ادعا می کند که پلاگین هیبریدی آینده برای جلب رضایت مشتری آمریکایی و رقابت با مدل های معتبری مانند لامبورگینی اوروس یا بنتلی بنتایج طراحی شده است. ابعاد آن عبارتند از: طول 5.11 متر، عرض 2.2 متر و ارتفاع 1.73 متر. تولید نسخه سریال باید در اولین فرصت سال آینده دنبال شود، در حالی که اولین مشتریان مشتاقانه منتظر “کسانی که آنجا هستند” هستند.

واکنش مردم روشن است. نویسنده این پست و کارشناس تحرک دان دالمن در توییتر نوشت: «حتماً این کوکای بد (کوکائین پا) در مونیخ بوده است. «بسیاری از شاسی‌بلندهای هیبریدی رزمی، ۸۰ کیلومتر استقلال و ۷۵۰ (!) اسب بخار قدرت ارائه می‌کنند. اگر BMW به مسیری که در پیش گرفته است ادامه دهد، نوکیا بعدی خواهد بود.»

باورتان نمی‌شود، اما هر چقدر هم که نادر هستند، کسانی هستند که به طراحی بیرونی ادای احترام می‌کنند و می‌گویند که این طراحی بسیار جسورانه و یکدست است، و خود BMW می‌گوید که «این جدید شبح‌های گویا دارد، بنابراین برای ما غیرممکن است. به آن توجه نکن.” با این حال، خشم علیه XM جدید بر جامعه آنلاین غالب است.

وی در بیانیه ای نوشت: BMW نسل جدیدی از تانک های لئوپارد را روانه بازار کرده است. بدیهی است که خودرو برخی از کاربران جاده را می ترساند. یکی دیگر از کاربران توییتر گفت: “بیایید صادق باشیم: به عنوان راننده یک وسیله نقلیه کوچک، وقتی چنین پوزه تهاجمی را در آینه عقب می بینم، احساس خطر می کنم.”

کریستین استروچ، لابیست دوچرخه سواری نوشت: «هر چیزی که از تسلا یاد می گیرید خیلی خوب نیست. ظاهراً او به Cybertruck تسلا به عنوان یک پیکاپ الکتریکی عظیم اشاره کرد که به نظر می رسید از یک فیلم علمی تخیلی ارزان فرار کرده است. سایر شرکت کنندگان در این مناقشه در اینترنت تشابهاتی را در مورد همین موضوع ترسیم کردند.

بی ام و مطمئنا تنها سازنده ای نیست که با مدل های بزرگ وارد عصر الکتریکی شده است. به عنوان مثال، فورد یک F-150 لایتنینگ عظیم را معرفی می کند که با باتری کار می کند، جنرال موتورز نسخه جدیدی از هامر را معرفی می کند. اما همه آنها چیزهای چشم نوازی دارند. متأسفانه BMW نیست.

شاید به عنوان نوعی جبران برای ابعاد «غیر محیطی»، بسیاری از طراحان پیشرانه‌های هیبریدی را در مدل‌های بزرگ با فاصله‌ی بالاتر از سطح زمین قرار می‌دهند تا حداقل بتوانند به نوعی خود را به عنوان دوستدار محیط زیست مشروعیت بخشند. ینس هیلگنبرگ، کارشناس ترافیک، انتقاد می‌کند: «بی‌ام‌و در حالت خالی احتمالاً بیش از 2.6 تن وزن خواهد داشت، و حتی به‌عنوان مدلی با انتشار گازهای گلخانه‌ای و مصرف سوخت بسیار کم از آن یاد می‌شود».

BMW اخیراً در طراحی خوش شانسی نداشته است و در نهایت باید طراح یا مشتری را تغییر دهد و همه چیز با سفرهای نامتعادل با جلوپنجره های بزرگ شروع شد و به ندرت کسی در آمریکا یا آسیا آن را دوست دارد.

Domagoj Dukec، طراح ارشد BMW در پایان سال گذشته، در تلاش برای محافظت از بشکه باتری i4 گفت: “کلیه های دوتایی، که به شکل مشبک رادیاتور هستند، هسته اصلی شناسایی برند هستند.” «این یک شکل فرقه است که در دهه های اخیر تغییر کرده است. با سری 4 جدید، دوباره ایستاده و بسیار گویا است. به همین دلیل است که افکار عمومی را دو قطبی می کند.»

اگر ما با Dukec موافق بودیم که سبک سری 4 عموم را قطبی می کند و بنابراین ما برخلاف اکثریت قریب به اتفاق آن را دوست داریم، XM هیچ چیز و هیچ کس را در دوراهی باقی نمی گذارد.

فقط منزجر کننده است!

АвтоРепублика

(127)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

11 + 16 =

پست بعدی

انجمن های قطعه سازی کشور را با سایپا نوین همراهی کنید

س نوامبر 30 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”در این جلسات، مدیرعامل و جمعی از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا با اعضای هیئت مدیره دو انجمن تخصصی صنایع همگن درایو و قطعه سازان کشور و انجمن قطعه سازان و مجامع خودرو دیدار کردند. در این جلسات که طی دو روز متوالی برگزار شد، مسائل […]