«تیبا» به سبد فروش سایپا بازگشت

به گزارش “اخبار خودرو”معاون اجرایی گروه خودروسازی سایپا در بخش فروش و خدمات پس از فروش شهریورماه سال جاری در گفت و گو با روزنامه دنیای خودرو در خصوص حذف برخی خودروهای نسبتا ارزان تر مانند تیبا و تیبا 2 از استثنایی فروش خودروساز وی گفت: این موضوع به برنامه تولید ما هم مربوط می شود؛ این خودروها به هیچ وجه از طرح فروش خارج نشدند، به گواه این مثال؛ ما در اوایل امسال 10 هزار دستگاه تیبا و 10 هزار دستگاه سینایی را در فروش فوق العاده فروختیم. مجید باقری با اشاره به اینکه سیاست قاطعی برای حذف و افزودن محصولات به سبد فروش وجود ندارد، افزود: آنچه در تعریف سبد فروش موثر است برنامه تولید ماست و تعهدات و سیاست های ما بر اساس این دو عامل اجرا می شود. . وی ادامه داد: اگر برنامه ای برای حذف محصولی وجود دارد، از گمانه زنی در مورد زمان دقیق آن اجتناب می کنیم تا از هرگونه چالش احتمالی در بازار و سوء استفاده شرکت ها از این موضوع جلوگیری کنیم. بازگشت قدیمی ترین عضو خانواده X200 که تبس است به سبد فروش این خودروساز را ببینید؛ خودرویی که جایگزین پراید و حتی تیبای هاچ بک تیبا 2 شد، جایگزین پراید هاچ بک شد.

از غرور تا خوبی
تیبا به عنوان اولین خودروی ملی سایپا در سال 1387 و در ابتدا با نام مینیاتوری رونمایی شد در حالی که پروژه ساخت آن از حدود 10 سال پیش با کد S81 آغاز شد. طراحی این سدان کلاس B که با مخلوطی از پراید، ریو و تا حدودی تندر 90 ساخته شده، کار شرکت معروف ایتالیایی ایتال دیزاین است. موتور تایبا همان موتور تقویت شده و بهبود یافته پراید است که حجم آن توسط شرکت آلمانی FEV (سازنده موتور EF7 به سفارش ایران خودرو) از 1300 به 1500 سی سی افزایش یافته و ضریب تراکم آن از 8.5 به 9.7 رسیده است. با افزایش قدرت حداکثر از 62 اسب بخار به 87 اسب بخار رسید. با این حال، پس از تقویت موتور، پراید دیگر نتوانست قدرت موتور جدید را تحمل کند. برای رفع این مشکل در خودروی طیبه تغییراتی در گیربکس دوگانه پراید اعمال شد و فنر کلاچ تقویت شد. به همین دلیل سیستم کلاچ پراید بسیار نرمتر از کلاچ تیبا است. با این حال به نظر می رسد این موتور هشت سوپاپ برای تبس مناسب است، زیرا کشش خودرو بسیار بهتر از پراید است و استفاده از تهویه مطبوع تاثیر منفی کمتری روی موتور دارد. در سیستم تعلیق تیبا از بسیاری از قسمت های ریو استفاده شده تا حدی که سیستم تعلیق جلو دقیقاً مشابه ریو است که یکی از نقاط قوت تیبا است. علاوه بر این، سیستم ترمز نیز مشابه ریو است. یکی دیگر از مزیت های مهم این خودرو هزینه نگهداری نسبتا پایین و مصرف کم و همچنین شاسی پایدارتر نسبت به برخی از سدان های داخلی کوچک است.

از تبس تا سینا و کویک
تبس از نظر ابعاد 4105 میلی متر طول و 1635 میلی متر عرض دارد. این ابعاد به شما این امکان را می دهد که در شهرهای شلوغ و شلوغ رانندگی راحت تری داشته باشید و مشکلی با پارکینگ نداشته باشید. در مقابل ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کردند بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و ابعاد صندوق عقب این خودرو کاملا جادار و متناسب با سایز بدنه است. اگر خانواده ای 4 یا 5 نفره هستید به راحتی می توانید از فضای داخلی این خودرو استفاده کنید. مصرف سوخت خوب 7.1 لیتری نیز در سیکل ترکیبی بسیار خوب و به صرفه است. سیستم تعلیق تایبا با ارتفاع مناسب، سواری نرم و راحت در شهر را برای شما فراهم می کند. همچنین لازم به ذکر است که جدیدترین خودروهای گروه خودروسازی سایپا یعنی ساینا و کوئیک نیز نسخه های بهبود یافته تیبا و تیبا 2 هستند که با تغییرات و ارتقای اعمال شده در پلت فرم X200 به بازار عرضه شدند. البته Good and Kind 2 نسخه‌های اختیاری و نسخه‌های اضافی را نیز در اختیار دارید.

قیمت های مناسب در کارخانه ها و بازارها
در حال حاضر تیبا الصراف در کارخانه 118 میلیون و 129 هزار تومان و در بازار 178 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد. قیمت تیبا 2 در کارخانه 125 میلیون و 77 هزار تومان و در بازار 183 میلیون تومان است. قیمت صندوقدار تیبا آپشنال و تیبا 2 پلاس به ترتیب 196 میلیون و 500 هزار تومان و 201 میلیون تومان است.