تویوتا یک میلیارد و 300 میلیون تومان می ارزد؟

به گزارش “اخبار خودرو”کیفیت ساخت بالای این محصول باعث محبوبیت تویوتا در بین خودروسازان دیگر شد. به طوری که محصولات اقتصادی، نیمه اقتصادی و یا حتی لوکس این خودروساز از ماندگاری و مصرف کمتری نسبت به سایر محصولات سایر خودروسازان برخوردار است. کمری نام آشنای سدان های تویوتا است و این خودروی خانوادگی سایز متوسط ​​که بیش از چهار دهه است در خط تولید قرار دارد با کیفیت ساخت بالا و مصرف کم یکی از بهترین سدان های جهان است. تا به امروز هشت نسل از کمری به بازار جهانی معرفی شده است. اما تا نسل هفتم در بازار ایران حضور دارد. از آنجایی که کمری بهترین انتخاب برای خرید به عنوان یک سدان خانوادگی ارزان قیمت و بدون دردسر است، می خواهیم در این مقاله بیشتر در مورد آن توضیح دهیم.

طراحی خارجی

نسل ششم کمری با نام XV40 تغییر قابل توجهی در طراحی این مدل تویوتا داشت. XV40 به عنوان بهترین سدان سال های 2008 و 2009 انتخاب شد.نسل ششم کمری از سال 2006 تا آگوست 2011 تولید شد و از ابتدای سال 2012 نسل هفتم این خودرو با نام XV50 به دنیا ارائه شد. XV50 در واقع گام بعدی تویوتا برای معرفی زبان طراحی جدید بود و تنها نسل هفتم با تغییر جزئی در رشد ابعادی مواجه شد و همان سطوح صاف و خطوط صاف را روی بدنه ایجاد کرد. XV50 بر اساس پلت فرم تویوتا K شکل گرفته است و با توجه به مشخصات این سدان سایز متوسط، پوزه نسبتاً بلند آن جلب توجه می کند. در عین حال، خط شانه های افقی صاف با رینگ های نسبتاً بلند و ستون C اسپرت و کم زاویه، خودرویی سایز متوسط ​​را به این خودروی خانوادگی بخشیده است. از همه مهمتر کمری در این نسل در نسخه های XE، XLE، SE و GLX (بازار خلیج فارس) عرضه می شود. نسخه های GLX و XLE دارای چرخ های 17 اینچی هستند که خودرو را لوکس تر می کند. اما در نسخه های دیگر رینگ های 16 اینچی تعبیه شده است. خط کمر نسل هفتم XV50، مانند نسل قبلی (XV40)، چراغ‌های جلوی افقی، با جلوپنجره باریک و عریض با آرم تویوتا، نوارهای کاپوت تیز و چراغ‌های جلویی کشیده برای یک شخصیت اسپرت حفظ شده است. در نمای عقب، چراغ های جلوی L شکل با نوار کرومی در مرکز ظاهر یک سدان خانوادگی شیک را به نمایش می گذارند. نسخه GLX دارای دو اگزوز کروی در کناره‌های سپر و یک اسپویلر در درب عقب است که به حس اسپرت در کمر می‌افزاید. از طرفی با توجه به ابعاد بدنه، ظرفیت ذخیره سازی 437 لیتری را در اختیار مسافران قرار می دهد. نسل هفتم کمری را باید خودرویی جادار و راحت برای سرنشینان دانست. زیرا فاصله بین دو محور، طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب 2775، 4850، 1820 و 1470 میلی متر است. به همین دلیل در بازار ایران، کشورهای عربی حوزه خلیج فارس و برخی کشورهای اروپایی، تویوتا کمری یکی از مهم ترین خودروهای ناوگان تاکسیرانی است.

کابین راحت و جادار

با ورود به کابین داشبورد XV50، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، مینیمالیسم و ​​البته فضای نسبتا لوکس این خودروی سایز متوسط ​​خانوادگی است. استفاده از چوب دکوراتیو با چرم مرغوب، دو رنگ تزئینات داخلی و سقف سانروف، طراحی داخلی را جالب کرده است. نکته بسیار مهم در طراحی نسل هفتم همین صندلی های نخی بعدا نمایان خواهد شد. زیرا قسمت عقب این خودرو فعال بوده و با توجه به طراحی صندلی باعث افزایش راحتی سرنشینان می شود. طراحی اسپرت فرمان و فرمان جدید، فرمان جدید را جذاب کرده است. استفاده از صفحه نمایش لمسی 6 اینچی در کنسول مرکزی و تنظیمات تهویه مطبوع الکترونیکی، صفحه ابزار کاملا جدید و مدرن، عایق صوتی بی نظیر، فضای داخلی باکیفیت در برابر توپ، فضای راحت و قرارگیری صحیح قطعات را برای مسافر بیشتر فراهم می کند. راحتی، از جمله ویژگی های کابین. همچنین جالب است بدانید که نسبت زاویه فرمان به صندلی و موقعیت راننده و سرنشین جلو در نوع خود بهترین است. به عبارت دیگر، این طراحی باعث ایجاد فضای قابل مشاهده کافی برای راننده و کنترل بیشتر رانندگی می شود. از مهم ترین آپشن های نسل هفتم تویوتا کمری (اگرچه آپشن های هر نسخه با نسخه دیگر متفاوت است) می توان به هشت کیسه هوا (جلو سرنشین، پرده و جانبی)، سیستم کنترل الکترونیکی ترمز ABS، EBD، BA، کنترل پایداری منحصر به فرد تویوتا اشاره کرد. VSC، سانروف، سیستم صوتی شش بلندگو، پورت USB، AUX، کنترل صوتی فرمان، کروز کنترل تطبیقی، فرمان برقی حساس به سرعت، نشانگر فشار باد لاستیک، تهویه مطبوع الکترونیکی، دماسنج هوشمند برای نمایش دمای داخل و خارج خودرو، چرم تودوزی و صندلی ها تودوزی چرمی، فرمان و دستگیره، تهویه مطبوع دوگانه و مجزا برای سرنشینان عقب، صندلی های گرم و سرد، ورود بدون کلید (دکمه ها) و استارت دکمه ای، ترمز پدال، تنظیم فرمان در جهات عمودی و افقی، برقی و اجکتی آینه وسط، باران و تنظیم برقی برای صندلی راننده و غیره تا آن زمان.

ضربان قلب با کیفیت و بادوام!

تویوتا کمری نسل هفتم مانند ششمین نسخه در نسخه های مختلف با موتورهای چهار و شش سیلندر خطی عرضه می شود. اما آنچه در بازار ایران به قطانی معروف است در نسل هفتم مجهز به چهار سیلندر با محرک طبیعی است. قلب تپنده XV50 یک موتور چهار سیلندر خطی 2494 سی سی با 16 سوپاپ در بالا و مزین به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هوشمند 98 میلی متری VVT-i، تزریق سوخت چند نقطه ای هوشمند (EFI) و جرقه زنی هوشمند است. می تواند حداکثر 181 اسب بخار و 235 نیوتن متر گشتاور را مدیریت کند. موتور 5AR-FE یک موتور باکیفیت است که توسط مهندسان تویوتا طراحی شده و در سال 2014 جایزه بهترین موتور چهار سیلندر جهان را از نظر دوام، روانکاری، حداکثر فشار حرارتی و مصرف سوخت دریافت کرد. تویوتا همیشه کارایی اندازه را دست کم گرفته است. به عبارت دیگر، اگر خودروسازان کره ای با موتور 2.5 لیتری 190 اسب بخاری کار می کردند، تویوتا موتور 2.5 لیتری را در محدوده 177-180 اسب بخار نگه می داشت. این امر باعث کاهش مصرف و آسیب به موتورهای تویوتا شده است. از آنجایی که حداکثر قدرت در اختیار راننده قرار نمی گیرد، این امر تا حد ممکن فشار کمتری را به پیشرانه خودروساز ژاپنی وارد می کند. به همین دلیل موتور تویوتا کمری تا 250000 کیلومتر بدون درد و بادوام خواهد بود. جالب است بدانید تویوتا کمری در فصل گرم سال مصرف سوخت بهینه ای از جمله تهویه هوا دارد که در کلاس خود جزو بهترین هاست. همچنین با گرفتن کولر، قدرت و گشتاور موتور مانند سایر رقبای کره ای تحت تاثیر قرار نمی گیرد و افزایش دمای کاری را تجربه نمی کند. این خودرو از نظر تامین لوازم یدکی مانند سایر خودروهای وارداتی است. از نظر کیفیت قطعات مانند موتور هیوندای کیا تتا 2 دارای نقاط ضعفی مانند خرابی آسیاب، بالانس پمپ روغن یا شیرهای OCV نیست. بنابراین از نظر کیفیت قطعه سازی، تویوتا کمری در سطح بالاتری نسبت به کیا اپتیما و هیوندای سوناتا قرار دارد. در عین حال، پیشرانه کمری 5AR-FE نقاط ضعف و ضعف غیر ضروری را در طراحی قطعات اصلی موتور آشکار نمی کند. با تعمیر و نگهداری اولیه موتور، تعویض به موقع قطعات مصرفی و توجه به نکات ضروری تعمیر و نگهداری خودروساز، درایو 5AR-FE کمری با حداکثر 250000 کیلومتر بادوام و کم سایش است. از طرفی گیربکس شش سرعته اتوماتیک ترونیک وظیفه انتقال نیرو و گشتاور را به چرخ های جلو بر عهده دارد. این گیربکس مانند سیستم دیفرانسیل عقب باکیفیت است و از مزایای گیربکس شش سرعته اتوماتیک فرمانبردار بودن، عدم ایجاد ضربه و ضربه به تعویض دنده، تعویض به موقع و دقیق دنده است. همچنین، برنامه نویسی مدرن و قطعات کاملاً جدید، تعویض دنده را راحت و دقیق می کند و شتاب خوبی را تا دور کمر فراهم می کند. یکی دیگر از مزایای گیربکس شش سرعته قدرت و گشتاور الکترونیکی از نوع کمری است. به عبارت دیگر، با توجه به برنامه ریزی واحد کنترل موتور (TCU) و طراحی انباشته کننده های گیربکس متعدد، تعویض دنده بسیار دقیق بوده، بدون لگ یا ضربه ای است و بیشترین گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد. یک گیربکس شش سرعته پنبه ای، مشروط به نگهداری اولیه آن و تعویض به موقع روغن گیربکس در طی 50000 کیلومتر، پیشرانه را به 250000 کیلومتر کاهش می دهد.

رانندگی روان و حمل و نقل ایمن

سیستم تعلیق تویوتا کمری در محور جلو از نوع شاسی بلند مک فرسون استارت و در محور عقب به صورت مولتی لینک با فنرهای پیچشی و با توجه به سایز لاستیک های 215/55 با رینگ های 17 اینچی کیفیت و کیفیت بالایی را ارائه می کنند. یک سواری رضایت بخش ساکنان. به جرأت می توان گفت که با توجه به کیفیت ساخت بالای قطعات در سیستم تعلیق، سیستم تعلیق کمری دارای حداقل مصرف 100000 کیلومتر می باشد. البته نباید فراموش کرد که مرکز ثقل بالاست و همین امر باعث هندلینگ عالی این خودروی سایز متوسط ​​خانواده شده است. زیرا فلسفه طراحی تویوتا در رانندگی اسپرت و هندلینگ بی نظیر است. به همین دلیل هر چه سیستم تعلیق سفت تر باشد، هندلینگ خودرو بهتر است. اگرچه این خودرو در مقایسه با کیا اپتیما و هیوندای سوناتا سواری خشکی دارد، اما هندلینگ آن در مقایسه با دو مدل مورد بحث قابل اعتمادتر است.

کمر بخریم یا نه؟!

تویوتا کمری 2013 مدل GLX 2013 کارکرد 102000 کیلومتر در حال حاضر در بازه قیمتی یک میلیارد و 300 میلیون تومان قرار دارد و به دلیل مصرف کمتر، افزایش دوام در کارایی بالا و ضعف های فنی بسیار کوچک در قسمت فنی، تویوتا کمری باید انتخاب اول باشد. خریدن. در نهایت تنها مشکلی که تویوتا کمری با آن مواجه است مشکل تامین قطعات آن است که البته شامل تمامی خودروهای وارداتی می شود.

نویسنده: رضا برن آبادی