تویوتا در حال آماده سازی نسخه ای شدیدتر از Yaris GR است

[ad_1]

برای برندی که بسیار خسته کننده و بدون هیچ گونه روحیه ورزشی در نظر گرفته می شود ، تویوتا ثابت کرده است که می تواند در طراحی برخی خودروهای واقعاً نمادین بسیار توانا باشد. و ما در مورد آنهایی که با همکاری دیگران مانند سوپرا ساخته شده صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد آن تویوتا “اصیل” ، مانند Lexus LFA سابق یا Yaris GR امروزی صحبت می کنیم.

این نشان مخفف Gazoo Racing است و این تیم در سال 2007 به عنوان یک بخش کوچک در این شرکت تاسیس شد تا بتواند ورزش حرفه ای اتومبیلرانی حرفه ای را امتحان کند. با گذشت زمان ، GR به یک تیم بزرگ تبدیل شد که امروزه اکثر مدل های مسابقه ای تویوتا و لکسوس را ذخیره می کند.

14 5

نشان GR همچنان امروزه در خودروهای جاده ای مانند سوپرا ، 86 و البته یاریس یافت می شود ، که یکی از دیوانه ترین خودروهای چهارچرخ است که در سال های گذشته توسط عموم دیده شده است. GR با یاریس های قدرتمند در خیابان چندان شریک نیست و در کارخانه ای خاص در ژاپن توسط تیم کوچکی تولید می شود که تا کنون فقط مدل های خاصی مانند LFA فوق را مونتاژ کرده است.

این موتور از 1.6 لیتر سه سیلندر بنزینی توربو بهره می برد که 268 اینچ اسب بخار قدرت و حداکثر 370 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیرو از طریق گیربکس شش سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می شود. تامی مکینن ، اسطوره رالی نیز در این توسعه مشارکت دارد ، بنابراین ما تعجب نمی کنیم که این خودرو تحسین زیادی را دریافت کرده است.

با توجه به اوضاع و احوال ، سازنده خودروهای ژاپنی نسخه ای بسیار شدیدتر را برای ما آماده می کند و بر اساس گزارشات بسیاری از رسانه ها ، نام آن GRMN خواهد بود. این حروف مخفف عبارت Gazoo Racing Master Nurburgring است ، بنابراین نام به تنهایی می گوید که هدف دستیابی به بهترین زمان ممکن در پیست معروف آلمانی است. ذکر می کنیم که مدل فعلی زمان دور را هفت دقیقه و 56 ثانیه ثبت کرد.

GRMN به جز ترمز و سیستم تعلیق پیشرفت مکانیکی قابل توجهی را به همراه نخواهد داشت و هدف کاهش وزن است. GR در حال حاضر یک هاچ بک نسبتاً سبک با وزن 1،283 کیلوگرم است و باید دید تویوتا چه تغییراتی در کاهش بیشتر این رقم ایجاد خواهد کرد. ذکر شده است که صندلی های عقب کنار گذاشته می شوند و بسیاری از جزئیات از آلومینیوم و مواد سبک وزن مشابه ساخته شده است.

13 4

یکی از نمونه ها اخیراً برای آزمایش در نوربرگرینگ شلیک شده است ، بنابراین می توان نتیجه گرفت که اولین نمایش به زودی انجام می شود. البته ، این نوع لذت به هیچ وجه ارزان نخواهد بود. هزینه GR در نسخه استاندارد ، برای مثال ، 33،200 یورو در آلمان است. اگر بخواهند GRMN در گاراژ آنها به پایان برسد ، صاحبان موفق باید پول بیشتری را کنار بگذارند.

AutoRepublika

(106)

نظرات منتشر شده در پورتال “جمهوری جمهوری” نشان دهنده نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش دادن ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، محتوای توهین آمیز ، تبلیغات و پیوندهای انتشار اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهند. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

2 × 3 =

پست بعدی

پنج دلیل اینکه آنها (از نظر تئوری) سه سیلندر کارآمدتر از موتورهای بزرگتر هستند

ی سپتامبر 19 , 2021
[ad_1] پنج دلیل اینکه آنها (از نظر تئوری) سه سیلندر کارآمدتر از موتورهای بزرگتر هستند – Auto Republika wpDiscuz درج کنید [ad_2]
Sarbatoare la Craiova. Ford a produs 15 milioane de motoare EcoBoost 1.0 litri la uzina din Banie 1024x569 1