تویوتا تا سال 2023 دو “مجتمع هیدروژنی SUS” ارائه می دهد.

[ad_1]

کسانی که منتظر اخبار تویوتا در زمینه موتورهای احتراق داخلی با هیدروژن هستند ، به سادگی شانس خود را دریافت می کنند. یعنی ، تولید کننده ژاپنی دو چهارچرخه هیدروژنی تا سال 2023 عرضه می کند و آنها بخشی از طیف وسیعی از مدل های اصلی یعنی Corolla و Prius خواهند بود.

تویوتا ، به عنوان شرکتی که به لطف پریوس در برق رسانی پیشگام بود شتاب از دست رفته در این فرآیند ، آن را از گل سرسبد حرکت الکتریکی به عنوان یکی از ترمزها متبلور می کند. این درست است که نام تجاری ژاپنی هنوز یک مدل باتری در بازار ندارد که عرضه آن به خودروهای مجهز به موتورهای احتراق داخلی تا سال 2035 متوقف شود. کانسپت ارائه شده توسط تویوتا ، کراس اوور bZ4X به صورت سری به صورت الکتریکی عرضه می شود. خودرو فقط سال آینده و این توضیح می دهد که چرا ژاپنی ها سعی می کنند عمر موتور احتراق داخلی را به حداکثر برسانند.

toyota motor combustie hidrogen 006

با باقی ماندن در همان زمینه ، جای تعجب نیست که تویوتا به بازی لابی نفت ادامه دهد و از معرفی مدلهای جدیدی که از هیدروژن به عنوان منبع انرژی استفاده می کنند و همچنین یک واحد قدرت که شامل یک موتور SUS است ، خبر دهد. اینها خودروهای برقی نیستند ، مانند آنهایی که دارای پیل سوختی هیدروژنی هستند (مانند Mirai) ، بلکه آنهایی هستند که هیدروژن را به شیوه ای مشابه موتورهای حرارتی می سوزانند. در آینده کرولا و پریوس را که به هیدروژن به عنوان منبع انرژی متکی خواهند بود ، در موتورهای احتراق داخلی و همچنین پیشرانه های هیبریدی مشاهده خواهیم کرد.

قبلاً توضیح دادیم زیرا هیدروژن هیچ شانسی ندارد به عنوان سوخت در صنعت خودرو و در این مناسبت لیست تمام حقایق مربوطه ، ما به طور خلاصه دلایل اصلی را تکرار می کنیم: خودروهای بخش FCEV به طور قابل توجهی گران تر از خودروهای دسته BEV هستند. سیستم های پیشران هیدروژن به طور قابل توجهی پیچیده تر هستند (که به عنوان عنوان اصلی این مقاله نیز عمل می کند). سیستم های پیشران هیدروژن بسیار ناکارآمد هستند ، بنابراین تلفات انرژی اغلب از 50 exceed تجاوز می کند (در بخش BEV تا 20 are است). انتقال و توزیع هیدروژن بسیار پیچیده است. و شاید مهمتر از همه ، تولید هیدروژن بسیار پر انرژی است ، بنابراین مزایای تولید مقدار مشخصی از هیدروژن به اندازه ای نیست که بتواند خود هزینه های تولید را جبران کند ، بدون ذکر دیگران (هزینه های توزیع ، حمل و نقل).

ما می توانیم به لیست دلایلی که ارائه کرده ایم اضافه کنیم که احتراق هیدروژن کاملاً خالص نیست ، زیرا جزء اصلی هوا نیتروژن است ، بنابراین با استفاده از هیدروژن در موتور SUS ، نتیجه تبخیر نیتروژن رسوایی است اکسیدها پراید ، اگرچه متداول ترین عنصر شیمیایی در طبیعت است ، اما به دلایلی با استخراج متان ، که باز هم تولید کننده گازهای مضر است ، با مصرف زیاد برق تولید می شود.

تویوتا پریوس اصلی ، به عنوان اولین خودروی هیبریدی تولیدی ، در اواخر قرن گذشته معرفی شد و در سال 1997 به اولین مشتریان خود رسید و امروزه همین مدل در چندین نسخه موجود است ، از یک هیبرید ساده گرفته تا یک باتری. تویوتا برای نسل بعدی این مدل ، که انتظار می رود در زمستان معرفی شود ، یک موتور هیدروژنی ارائه می دهد ، که برای اولین بار است که کسی دو فناوری را ترکیب می کند: هیدروژن و هیبرید.

toyota motor combustie hidrogen 005

ما قبلاً در مورد برنامه های تویوتا با هیدروژن SUS نوشتیم ، بنابراین درباره شرکت هیدروژن کرولا در مسابقه استقامتی در ژاپن ، که 24 ساعت طول می کشد ، صحبت می کند. اکنون منابع صنعتی تأیید کرده اند که آسیایی ها قصد دارند مدل سریالی از این نوع را از سال 2023 ارائه دهند. واضح است که هیچ پیل سوختی هیدروژنی وجود نخواهد داشت ، اما هیدروژن در موتور حرارتی می سوزد.

در سال 2019 ، تویوتا دلیل ترجیح دادن فناوری هیبرید را به عمر باتری توضیح داد و به این واقعیت اشاره کرد که خودروهای هیبریدی تأثیرات محیطی بهتری نسبت به خودروهای باتری ایجاد می کنند. به همین دلیل ژاپنی ها قصد داشتند کمتر از 30 هزار اتومبیل برقی و بیش از 1.5 میلیون خودرو هیبریدی تولید کنند.

از این گذشته ، به سختی می توان سرنوشت Kodak و Nokia را به یاد آورد ، که روند بازار را نیز با اتکا به اندازه و تسلط بر بازار نادیده گرفتند. صرف نظر از آینده هیدروژن ، به نظر می رسد تویوتا وارد همان مارپیچ غم و اندوه شده است.

AutoRepublika

(25)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

نوزده − 8 =

پست بعدی

چینی ها از سرمایه گذاری های اضافی در بخش خودروهای برقی خودداری می کنند و نگران خطرات امنیتی هستند

ی سپتامبر 5 , 2021
[ad_1] چینی ها از سرمایه گذاری های متعدد اضافی در بخش خودروهای برقی جلوگیری می کنند و نگران خطرات امنیتی هستند – Auto Republika wpDiscuz درج کنید [ad_2]
C scaled