تویوتا اختراع شبیه سازی گیربکس دستی برای خودروهای برقی را ثبت کرده است

[ad_1]

گیربکس های دستی حداقل با شرایط فعلی در بیشتر بازارهای جهانی رو به افول هستند. حتی در کشور ما نیز وضعیت تا حد زیادی به نفع خودکارها تغییر کرده است. آنچه مسلم است بر ناپدید شدن گیربکس های دستی تأثیر می گذارد، انتقال به خودروهای الکتریکی است.

تویوتا اما ایده های دیگری دارد. این شرکت در حالی که با خودروهایی مانند bZ4X آینده الکتریکی را قاطعانه می‌پذیرد، هشت حق ثبت اختراع در ایالات متحده به ثبت رسانده است که نشان می‌دهد خودروهای برقی آینده را با گیربکس دستی تقلبی یا شبیه‌سازی شده عرضه خواهد کرد.

این پتنت ها که برای اولین بار در انجمن های BZ مشاهده شد اما در تابستان 2021 ثبت شد، چندین فناوری از جمله پدال کلاچ شبیه سازی شده، تعویض دنده شبیه سازی شده و روش قطع گشتاور برای تقلید از تجربه رانندگی یک خودروی سنتی با گیربکس دستی و موتور را پوشش می دهد. با احتراق داخلی

Toyota fake manual patent

در اینجا گزیده ای از یکی از پتنت ها آمده است:

وسیله نقلیه الکتریک شامل اهرم دنده و پدال کلاچ برای اجرای شبه گیربکس دستی وسیله نقلیه MT (گیربکس دستی)… اهرم دنده توسط راننده برای انتخاب یک حالت دنده مجازی دلخواه از اکثر حالت های دنده مجازی استفاده می شود… کنترل کننده سرعت موتور مجازی را محاسبه می کند. سرعت موتور مجازی را روی صفحه نمایش نشان می دهد.

پتنت ها حاکی از آن است که تویوتاهای مجهز به این سیستم سه حالت مختلف را ارائه خواهند کرد. یکی از الزامات رانندگان استفاده از کلاچ و گیربکس است، در حالی که برخی دیگر می‌خواهند نیازی به استفاده از کلاچ را که تویوتا پیشنهاد می‌کند در هنگام پارک کردن، معکوس کردن یا هنگام گیر کردن در ترافیک مفید باشد، از بین ببرند. و در حالت سوم راننده نه از کلاچ استفاده می کند و نه از گیربکس.

اما به نظر می رسد پتنت نشان می دهد که در حالت سوم، این عملکردها به طور خودکار کنترل می شوند، به طوری که خودرو مانند یک خودروی احتراق داخلی با گیربکس اتوماتیک رفتار می کند و نه مانند یک EV معمولی با نسبت ثابت. این می تواند به این معنی باشد که این سیستم برای خودروهایی با عملکرد متمرکز بر راننده، مانند Supre آینده، رزرو می شود. چه چیز دیگری جالب است؟ به احتمال زیاد، آنها همچنین یک سرعت سنج تقلبی دریافت خواهند کرد که شبیه یک ماشین با موتورهای SUS است. اما “فقط” تا 7600 دور در دقیقه؟ ما ترجیح می دهیم، اگر از قبل می توانیم انتخاب کنیم، محدود کننده را روی 12000 دور در دقیقه تنظیم کنیم.

بدیهی است که در این مرحله ما هیچ ایده ای نداریم که آیا این فناوری در تکرار واقعی احساسات و لذت خوب است یا خیر. آیا از ایده گیربکس دستی شبیه سازی شده در وسایل نقلیه الکتریکی حمایت می کنید یا ایده وحشتناکی به نظر می رسد؟

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

15 − 9 =

پست بعدی

تست: مرسدس بنز E220d 4MATIC فروشگاه ماشین

س فوریه 15 , 2022
[ad_1] از اولین حضور خود در سال 1946، “کلاس E” بیش از 14 میلیون نسخه فروخته است که آن را به مهم ترین نماینده این برند لوکس تبدیل کرده است. کلاس E در دهمین نسل خود که در سال 2016 ارائه شد، به ریشه های خود بازگشته است و خطوط […]
IMG 1293