تنوع تولید؛ در دستور کار خودروسازان خصوصی

به گزارش “اخبار خودرو”صنعت خودرو به ویژه در شرکت‌های بخش خصوصی، تغییرات چشمگیری و عرضه محصول در بخش‌های مختلف نداشته است. اما شرکت های مختلف می خواهند پلتفرم های مخصوص به خود را داشته باشند و محصولات متنوعی را روی یک پلتفرم خاص عرضه کنند. بهمن موتور همچنین سه خودروی جدید را برای توسعه محصول تولید و روانه بازار خواهد کرد. این سه محصول شامل یک کامیون باری به نام INROADS، یک سدان به نام RESPECT و همچنین یک مدل جدید از دیگنیتی به نام دیگنیتی پرستیژ خواهد بود. در مجموع شش مدل خودرو از جمله Fidelity Prestige و یک پیکاپ بر روی پلت فرم Fidelity عرضه خواهد شد. این در حالی است که بهمن زیرساخت هایی را برای توسعه محصول ایجاد کرده است تا بتواند در ماه های دیگر تولید را افزایش دهد. در این راستا مدیران ارشد بهمن موتور به سه سوال روزنامه دنیای خودرو در خصوص موضوعاتی مانند جذب موتور با همکاری تیوان (از زیرمجموعه هلدینگ کروز)، نرخ نهاده تولید و قیمت تمام شده محصولات و نرم افزارهای عرضه شده توسط این خودروساز خصوصی پاسخ دادند. . . با خرید یک پلتفرم، اهداف زیادی دارد. به گفته آنها، بخش خصوصی در حال حاضر به سمت تنوع بخشیدن به تولید خودرو و تامین نیازهای بازار در بخش های بالاتر حرکت می کند.

تغییر در ارزش قطعات در بازارهای هدف با افزایش هزینه های حمل و نقل

محمد ضرابیان، مدیرعامل شرکت خودروسازی بهمن

با توجه به لزوم توسعه حضور بخش خصوصی در صنعت خودرو در کشور، همچنان محصول سبک در حوزه تجاری خواهیم داشت و در بخش مسافری نیز لازم بود محصول جدیدی برای پاسخگویی به تقاضای بازار معرفی شود. . در زمینه خودروهای SUV مورد تقاضا در بازار کشور، در مجموع 4 محصول خواهیم داشت و دیگنیتی و پرستیژ فیدلیتی را نیز به بازار معرفی خواهیم کرد.

اما به هر حال مشکلات پیش روی صنایع کشور که ناشی از تحریم ها، شیوع کرونا و… بود که بر صنعت خودرو سایه انداخته بود، گریبان خودروسازان خصوصی را هم گرفت. گروه بهمن نیز در افزایش هزینه های حمل و نقل بین المللی مشارکت داشته است. تقاضا برای حمل بار تقریباً از ابتدای سال و پس از انتشار موارد قرنطینه و عروق کرونر افزایش یافته است.

به همین دلیل دنیا با کمبود کانتینر مواجه شد و تقاضا برای حمل کانتینری به کشورها زیاد بود. این امر باعث شده است که کشورهای اروپایی و ایالات متحده بخش بزرگی از کانتینرها و محموله ها را به خود اختصاص دهند. بنابراین کانتینر Hyclop 40 فوتی از 3300 دلار به 8800 دلار به 9200 دلار رسید. این افزایش هزینه قابل توجه بوده و تاثیر بسزایی بر قیمت تمام شده کالا در جهان داشته است. رشد قیمت از ابتدای سال 2021 رخ داده است که بخشی از آن مربوط به مسائل حمل و نقل است. این امر ارزش کالا را در بازارهای مقصد تغییر داد. در مورد بحث فروش و روش های آن و اینکه ممکن است مشکلی وجود داشته باشد، باید بگویم که مهمترین مسئله تعادل بین عرضه و تقاضا است. روش فروش فوری بر اساس مقررات حمایت از مصرف کننده به صورت تحویل یک ماهه می باشد. زمانی که تحویل یک ماهه است، شرکت باید برنامه تولید و تحویل یک ماهه نیز داشته باشد. بنابراین در بازه زمانی یک ماهه تا همان ماه می توان تعهد کرد.

افزایش و به تاخیر انداختن تعهد مفید نیست و اعتماد مشتری را از بین می برد. ما به تعهد بدون تعویق خود افتخار می کنیم. وقتی ظرفیت تولید ما مثلاً 300 خودرو باشد، فقط همان 300 خودرو را برای یک ماه و برای طرح فروش عرضه می کنیم. اما با برنامه ریزی های توسعه، روند تولید افزایش می یابد. پس نه دامپینگ و نه قیمت گذاری نجومی درست نیست. ما قیمت گذاری ارزشی داریم، به این معنی که مشتری از مبلغی که می پردازد و محصول و امکاناتی که از شرکت دریافت می کند آگاه است.

ما به طور جدی سطوح هدف را پیگیری می کنیم

مهندس پارسا نوری بهمن خودرو

شرکت تیوان با هدف توسعه موتورهای جدید در سطحی بالاتر از نیاز شرکت خودروسازی بهمن در حال فعالیت است و قرار است یکی از شرکت های بزرگ تولید کننده موتورهای جدید برای تمامی خودروسازان ایرانی و ارائه موتورهای جدید در گریدهای مختلف باشد. و انواع به بازار. رابطه بین Fidelity Car و Project Tiwan در بحث جذب موتور خواهد بود.

برنامه ما این است که پیشرانه های Fidelity را از طریق RESPECT و بقیه وسایل نقلیه خود را از یک سازنده داخلی تامین کنیم. مطمئناً در صورت رسیدن تیوان به این سطح، موتور توسط این شرکت تامین می شود. در مورد مالکیت معنوی پلتفرم خودروی فیدلیتی نیز باید اشاره کنم که این پلتفرم خانواده خودروهای فیدلیتی را تولید خواهد کرد و ما می خواهیم پلتفرم را به این خانواده توسعه و گسترش دهیم. این بدان معناست که ما موتورهای مختلف، گیربکس های مختلف، سطوح آپشن های مختلف و همچنین یک خودروی الکتریکی روی این پلت فرم خواهیم داشت.

به همین دلیل در این پروژه نوع همکاری ما با شریکمان با سایر پروژه هایی که در ایران به نام پلتفرم اجرا شده است متفاوت است. کم کم با آمدن پرستیژ فیدلیتی این اسرار کامل شد. خودروهای دیگری نیز بر روی این پلت فرم ارائه خواهند شد و عمق ساخت داخل این پلت فرم با محصولات جدید بیشتر و کل خانواده وفاداری بهمن تولید خواهد شد. در بحث ساخت و ساز داخلی یک سری الزامات و ضرورت ها در کشور داریم. تولید خودرو باید با 20 درصد نیاز ساخت داخل شروع شود. یعنی وقتی محصولی را روانه بازار می کنیم در همان عرضه اولیه 20 درصد تولید داخلی را خواهیم داشت. ماموریت ما تعمیق ساخت داخل در محصولات مختلف است. هدف ما در محصولات مختلف متفاوت است. به عنوان مثال در خودروی فیدلیتی، هدف ما این است که در مدت دو سال 40 درصد در داخل ساختمان بسازیم. در حال حاضر 25 درصد تولید داخلی را تکمیل کرده ایم و با تغییراتی که در قطعات ایجاد کرده ایم به سرعت به 30 درصد خواهیم رسید. اما در محصولاتی مانند Cargo Van سطح جذب بیش از 50 درصد خواهد بود. در مورد محصولات مسافربری میزان مصرف 30 درصد خواهد بود. در حالی که برخی از قطعات از سطح فناوری بالایی برخوردار هستند و ما سعی می کنیم آن را در شرکت های همکار ادغام کنیم. همچنین از مواد جدید برای محصولات جدید استفاده کرده ایم که در کشور موجود نیست. در تلاش هستیم زنجیره تامین بزرگی را برای تولید خودروهای با تکنولوژی بالا در کشور راه اندازی کنیم. برای برخی از وسایل نقلیه تجاری سبک مانند کامیون های کارا، میزان مصرف ما بالای 70 درصد است.

خودروسازان خصوصی نسبت به دولت ها در خرید خود انعطاف پذیرتر بوده اند

علی پور ابراهیم آبادی، عضو هیئت مدیره شرکت خودروسازی بهمن

شرکت بهمن در دوران ممنوعیت مستثنی نبود و ما در آن شرکت کردیم. اما با کمک همکاران خود در گروه و به دلیل اینکه نسبت به دولت ها به عنوان یک گروه خصوصی انعطاف پذیرتر عمل کردیم و در خرید خارجی و نقل و انتقال ارز بهتر کار کردیم، توانستیم بر مشکلات تحریم ها فائق آییم. البته پیش آمده که به دلیل عدم ترخیص کالا از گمرک یا کمبود مواد اولیه برای تولیدکنندگان داخلی دچار مشکل شده ایم. اما این مشکلات تقریبا حل شده و تعداد خودروهای معیوب ما بسیار کم است. با توجه به کیفیتی که در بهمن قرار دادیم با سایر شرکت ها متفاوت است. شاید از نظر حجم تولید به خوبی سایر شرکت های بزرگ نباشیم، اما از نظر کیفیت قطعاً قابل رقابت هستیم. از سال 1995، زمانی که بخش خصوصی وارد این مجموعه شد، ما با شرکت های بزرگی مانند رنو-نیسان برای بحث در مورد کیفیت کار کرده ایم. امروزه سیستم کیفیت بهمن را داریم که روز به روز در حال پیشرفت است. به عنوان مثال، خط رنگ بهمن ارتقا یافته است و ما آماده ایم ربات های خط رنگ قدیمی را با کیت های مدرن جایگزین کنیم.