[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”، در دو طرح فروش غیرعادی اخیر سایپا، عرضه کوییک پلاس با گیربکس اتوماتیک پس از چند ماه وقفه از سر گرفته شد. اگرچه ظرفیت عرضه کوییک پلاس اتوماتیک در طرح فروش هفته گذشته به 100 دستگاه محدود شده بود و با توجه به محدودیت های فعلی، انتظار نمی رود در طرح فروش این هفته بیشتر باشد، اما در هر صورت این خودرو تنها صفر است. کیلومتر خودروی اتوماتیک که قیمت آن در بازار خودرو ایران کمتر از 300 میلیون تومان است، 274 میلیون و 664 هزار تومان قیمت دارد و در بازار کمی بیشتر یعنی 285 میلیون تومان. البته پس از تشدید تحریم ها و خروج شرکای خارجی سایپا از ایران، QuickPlus Automat به عنوان جایگزینی برای برخی از تعهدات قبلی سایپا مانند ساندرو و برلیانس به مشتریان عرضه شد.
اولین خودروی خانگی با گیربکس CVT
در سال 1397 با فراگیر شدن گیربکس های CVT، سایپا تصمیم گرفت محصول جدیدی به نام کوئیک را به عنوان اولین خودروی داخلی مجهز به این گیربکس روانه بازار کند. فست و نسخه صندوقدارش، ساینا که علیرغم همه انتقادها موفق ترین فیس لیفت خودروسازی ایران به حساب می آید، در واقع نسخه فیس لیفت تیبا 2 و تیبا است. سایپا نسخه هاچ بک این فیس لیفت را به عنوان یک هاچ بک کراس اوور به بازار عرضه کرد و برای نشان دادن این حرکت، چرخ های این خودرو را گشاد کرد، ارتفاع آن ها را 40 میلی متر افزایش داد، دور تا دور خودرو را تخلیه کرد، گلگیرها را تخلیه کرد و در نهایت آن را برگرداند – کوتاه. پایه به سقف اضافه شد. طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورهای کویک به ترتیب برابر با 4005، 1678، 1492 و 2415 میلی متر، وزن آن 1105 کیلوگرم و تنه آن 225.6 لیتر است. چرخ های این خودرو 14 اینچی در سایز 185/65 و مجهز به رینگ آلومینیومی می باشد. در بخش قوای محرکه QuickPlus همان موتور چهار سیلندر 1503 سی سی M15 را داریم اما با دو تفاوت مهم یکی دریچه گاز برقی و دیگری استاندارد آلایندگی یورو 5 این موتور قادر است حداکثر توان 87 را تولید کند. اسب بخار در 5300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه با مصرف کل 7.67 لیتر که یکی از کم استفاده ترین موتورهای بازار خودرو ایران است، ظرفیت باک این خودرو 41 لیتر است. این بار موتور M15 با گیربکس چهار سرعته CVT ساخت شرکت بلژیکی پانچ متصل می شود و فرمان الکتریکی یکی دیگر از تمایزات QuickPlus Automatic است. ترمزهای جلو نیز از نوع دیسکی و ترمزهای عقب از نوع کاسه ای هستند. سیستم تعلیق سریع اتوماتیک جلو از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقب از نوع Torsion Beam است.
مروری بر تجهیزات و امکانات
تجهیزات و امکانات اتوماتیک QuickPlus شامل استارت دکمه ای، ورود بدون کلید PEPS، صفحه نمایش چند رسانه ای 7 اینچی، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، تهویه مطبوع، باز و بسته شدن آسان درب، ورودی هوا، نمای جلو عقب، نمایشگر کنترل فشار لاستیک، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، هشدار صوتی و شنیداری، کمربند ایمنی، آینه بغل برقی، شیشه جلو و عقب برقی، سیستم ضد سرقت، سفر کامپیوتر، شیشه پاک کن عقب، گرمکن شیشه عقب، ریموت کنترل و قفل مرکزی، قابلیت جمع شدن و وجود نگهدارنده صندلی کودک در صندلی های عقب، قابلیت تنظیم صندلی راننده در شش جهت و صندلی سرنشین در چهار جهت به صورت دستی
طراحی بیرونی و داخلی
از نظر طراحی سریع، هدف این است که خودرو از طراحی اسپرت بهتری نسبت به تیبا 2 برخوردار باشد. عضلانی و حجیم با یک محفظه ورودی هوای بزرگ در هسته آن و می توان گفت; شکل کلی چراغ های جلو، شیشه جلو، چراغ های مه شکن و چراغ های روشنایی روز در پایین سپر به طور کلی قابل قبول است. در نمای عقب که شبیه بامو X1 است، چراغ های دو تکه عقب و سایز سپر ترکیب خوبی را نشان می دهد. و اتصال دیفیوزر نقره ای در پایین سپر یکی از عناصری است که اسپورت را اسپرت و صلیب شکل جلوه می دهد. در داخل اتاق، اگر از نقاط ضعف رایج اکثر تولیدات داخلی، یعنی عدم پلاستیک نرم و استفاده از پلاستیک خشک برای تمامی اجزای کابینت و داشبورد و همچنین برخی ایرادات مربوط به کیفیت مونتاژ چشم پوشی کنیم، اضافه می شود. رنگ دوم به نوع خودرو و فرمان به کابین داده شد. فضای مناسب کابین یکی از ویژگی های مثبت این خودرو است و با وجود ابعاد کلی نه زیاد، فضای پای کافی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد.
فرمان ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار
با فرمان اتوماتیک سریع اولین چیزی که توجه راننده را به خود جلب می کند فرمان نرم و سبک وزن آن است که یکی از مزیت های فرمان برقی است. اما حجم ورودی موتور و گیربکس به داخل اتاق بیشتر از نسخه های با گیربکس دستی در دور موتور بالا است. گیربکس پانچ CVT نیز در مجموع عملکرد نسبتا خوبی از خود نشان می دهد، اما در مورد خودروهایی با حداکثر سرنشین و بار، شاهد کاهش این عملکرد در ارتفاع هستیم. همچنین از آنجایی که کوئیک مجهز به کنترل کشش الکترونیکی نیست و فقط از امتیاز فرمان برقی برخوردار است، لازم است در رانندگی با آن دقت شود.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
