“تصویر کامل بیوشیمیایی خون” از شبکه شارژ در اروپا

[ad_1]

این روزها ، انجمن تولیدکنندگان خودروهای اروپایی (ACEA) داده هایی را در مورد تعداد ایستگاه های شارژ خودروهای برقی برای هر صد کیلومتر زیرساخت جاده ای یک کشور واقع در قاره قدیمی منتشر می کند. داده های به دست آمده از آنها مطابق انتظارات در این زمینه از شهروندان تحصیلکرده متوسط ​​AutoRepublika است.

علیرغم تمایل آشکار کمیسیون اروپا برای سرعت بخشیدن به انتقال به تحرک الکتریکی ، تنها چند کشور در بلوک اتحادیه اروپا هستند که واقعاً آماده شرایطی هستند که توده های وسیع تری خودروهای برقی را بپذیرند ، مقوله ای که شامل هیبریدهای مکمل می شود. بر اساس گزارش ACEA ، 18 کشور عضو اتحادیه اروپا کمتر از پنج دستگاه شارژر (در واقع ایستگاه های شارژ) در هر 100 کیلومتر دارند ، در حالی که تنها چهار عضو بیش از 10 هاب برای شارژ باتری در هر صد کیلومتر ارائه می دهند.

cea mai mare statie incarcare tesla supercharger 002

بهترین کشور در مطالعه مقایسه ای هلند است ، به دلیل این واقعیت که 47.5 ایستگاه در هر صد کیلومتر دارد. در عین حال ، فانوس ها لیتوانی و یونان هستند که هر پانصد کیلومتر یک ایستگاه برای شارژ مجدد ارائه می دهند. ما اطلاعاتی برای کشور خود نداریم ، اما در جدول اطلاعاتی در مورد این موضوع در مورد اسلوونی ، کرواسی و دیگر همسایگان اتحادیه اروپا خواهید یافت.

همانطور که از جدول زیر استنباط می شود ، این وضعیت تبدیل به یک مشکل بزرگ در مسیر اتخاذ پیشرانه خودروهای برقی می شود و اجرای طرح Fit for 55 را که 55 درصد پس انداز را تا سال 2030 پیش بینی می کند ، به خطر می اندازد. به بی طرفی آب و هوا رسید

pixabay masini electrice incarcare

رانندگان ، علیرغم بهترین اراده خود ، قادر نخواهند بود در صورت عدم وجود ایستگاه های کافی برای شارژ باتری در جاده ، به خودروهای بدون آلایندگی تغییر حالت دهند. به عنوان مثال ، اگر ساکنان یونان ، لیتوانی ، لهستان یا رومانی با ماشین برقی سفر کنند ، باید خطر دسترسی به شارژر را در نظر بگیرند. بنابراین چگونه انتظار دارید که آنها تصمیم به خرید ماشین برقی بگیرند؟ “- از تئاتر ، مدیر تئاتر انجمن ACEA ، اریک مارک اوتیم پرسید.

اجازه دهید قبل از ارائه یک نمای کلی از وضعیت ، چیزهای بیشتری بگوییم که ACEA نماینده 15 بزرگترین خودروساز و خودروساز اروپایی است. عبارتند از: BMW ، CNH Industrial ، DAF Trucks ، Daimler ، Ferrari ، Ford of Europe ، Honda Motor Europe ، Hyundai Motor Europe ، Jaguar Land Rover ، Renault Group ، Stellantis ، Toyota Motor Europe ، Volkswagen Group ، Volvo Cars و Volvo Group.

این انجمن در حال حاضر برای تعویق فروش خودروهای مجهز به موتورهای احتراق داخلی تلاش می کند. پیشنهاد فعلی فرض می کند که سال آزمایشی SUS 2035 خواهد بود ، اما انجمن هشدار می دهد که کوچکترین آن به آنها و کار آنها بستگی دارد ، یعنی. تراکم شبکه شارژ در زمان پایان برنامه ریزی شده خودروهای معمولی چقدر خواهد بود.

سرانجام ، در اینجا مروری است که شامل بسیاری از کشورهای اروپایی است ، در ستون دیجیتالی اول تعداد شارژرها در هر 100 کیلومتر نشان داده می شود ، در حالی که در ستون دوم چنین داده هایی در مورد سهم بازار خودروهای برقی ارائه شده است.

دولت
اتریش 6.1 9.5
بلژیک 5.5 10.7
بلغارستان 0.8
کرواسی 2.3 1.9
قبرس 0.5 0.5
جمهوری چک 0.9 2.5
دانمارک 4.4 16.4
استونی 0.7 1.8
فنلاند 3.3 18.1
فرانسه 4.1 11.2
آلمان 19.4 13.5
یونان 0.2 2.6
مجارستان 0.6 4.7
ایرلند 1 7.4
ایتالیا 5.1 4.3
لتونی 0.5 2.7
لیتوانی 0.2 1.1
لوکزامبورگ 34.5 11.4
مالت 3.4
هلند 47.5 25
لهستان 0.4 1.9
کشور پرتغال 14.9 13.5
رومانی 0.5 2.2
اسلواکی 2 1.9
اسلوونی 1.6 3.1
اسپانیا 1.1 4.8
سوئد 5 32.2

AutoRepublika

(35)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

3 × 3 =

پست بعدی

این سوبارو WRX جدید است

ی سپتامبر 12 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: در حالی که جهان به سمت کراس اوورها و SUV ها می رود ، هنوز افرادی هستند که معتقدند لیموزین های سنتی جای خود را در بازار دارند. نه تنها این ، اما هنوز هم می توان یک “سدان داغ” با عملکرد بالا با […]
27 1