[ad_1]
تعداد کمی از خودروها به اندازه مینی لذت رانندگی را ارائه می دهند. مخصوصاً نسخه برقی که شتاب می گیرد و می چرخد تا احساس کنید از دور خارج شده اید
همراه با بازار اروپای غربی، مینی کوپر SE تمام الکتریکی وارد بلغارستان شده است. خودرویی که مدت ها در انتظارش بود، ترکیبی از بهترین ویژگی های یک موتور الکتریکی و ویژگی های رانندگی منحصر به فرد برای برند Mini است.
خودرویی که مانند یک کارت گرافیک می چرخد، با شتاب هایی که هرگز نمی تواند شما را بی تفاوت بگذارد. این دیگر فقط نیازی نیست که با آگاهی محیطی توجیه شود، بلکه منبع واقعی شادی و رضایت است که باعث می شود دوباره احساس کودکی کنیم.
جزئیات سبز روشن، چرخ های ویژه ای که مقاومت هوای کمتری را ارائه می دهند و جلوپنجره خاص بدون ورودی هوا نشان می دهد که این یک مینی هاچ معمولی نیست. کف نیز صاف است، زیرا سیستم اگزوز وجود ندارد، بنابراین ضریب آیرودینامیک پایین 0.30 Cd است.
در فضای داخلی تفاوت قابل توجهی با نسخه های استاندارد با موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد. به جای یک سرعت سنج پشت فرمان، نمایشگری وجود دارد که نشان می دهد هر بار که گاز اضافه می کنید چقدر انرژی دارید و همچنین میزان برق باقی مانده در باتری را نشان می دهد.
همچنین داده هایی در مورد مصرف وجود دارد. به جای بنزین یا گازوئیل، میزان مصرف برق در هر 100 کیلومتر، جریان و متوسط را نشان می دهد. دسته دنده فاقد حالت اسپرت و حالت دستی است، زیرا مینی کوپر SE تنها یک سرعت دارد.
و آخرین تفاوت قابل توجه در شکل سوئیچ استارت است. به جای قرمز، در اینجا یک رنگ سبز روشن، در همان سایه با جزئیات روی بدن است.
مینی با سقف کم، درهای بدون پنجره و صندلی‌های اسپرت با پارچه‌های طراحی‌شده، هر بار ما را به وجد می‌آورد. پایین ترین وضعیت صندلی تقریباً مانند یک ماشین مسابقه است.
صندلی را طوری حرکت می‌دهیم که پاها تقریباً صاف باشند، با پشتی کمی عمودی‌تر. به خصوص جذاب این واقعیت است که جلوپنجره دور است و نمی توانید با دست به آن برسید، اگرچه برخلاف اکثر خودروها کاملاً عمودی است. درست است که فضای زیادی باقی نمانده است، اما به هر حال صندلی های عقب در این خودرو به عنوان یک وسیله حمل و نقل ضروری طراحی شده اند.
فشار دادن دکمه شروع با یک جلوه صوتی مانند فیلم های SF همراه است. فوراً یک ژنراتور صوتی شنیده می شود که لازم است مینی برقی به دلیل شنیده نشدن آن برای عابران پیاده خطرناک نباشد.
با افزایش سرعت، فرکانس صدا نیز افزایش می یابد که گویی متعلق به یک سفینه فضایی از یک فیلم است. همانند اکثر خودروهای صرفاً الکتریکی، شتاب چیزی است که بسیار جذاب است.
فقط خودروهای بسیار قدرتمند، مانند مدل های BMW در بخش M، می توانند اطمینان حاصل کنند که شما در صندلی گیر کرده اید. و این در نگاه اول فقط یک ماشین شهری بامزه است که بسیار معصوم به نظر می رسد و در واقع شما را مانند موشک از جای خود منجنیق می کند.
در واقع، پیشرانه شبیه به BMW i3s است که سایر قطعات الکتریکی را با آن به اشتراک می گذارد. قدرت یکسان است، اما “مینی” تا صد و چهار دهم کندتر است و همچنین حداکثر سرعت آن 10 کیلومتر در ساعت کمتر است.
باواریایی ها از این نظر خاص هستند که سیستم ریکاوری، یعنی. بازگشت انرژی به باتری طوری ساخته شده است که به صورت استاندارد با حداکثر شدت کار کند.
این به این معنی است که وقتی پدال گاز را رها می کنید، نیروی بازیابی به قدری برجسته می شود که سرعت خودرو به گونه ای کاهش می یابد که گویی ترمز گرفته اید. و کاملا قوی. در واقع در شرایط عادی رانندگی، حتی به ترمز دست نمی زنید، زیرا تنها رها کردن گاز باعث اثر ترمز می شود.
البته در این مواقع چراغ های ترمز نیز فعال می شوند، بنابراین به رانندگان پشت سر شما هشدار داده می شود که سرعت خود را کاهش دهند. در ابتدا، این احساس کاملاً غیرعادی است، بنابراین مدتی طول می کشد تا به آن عادت کنید.
هیچ خطری وجود ندارد، زیرا سرعت خودرو بیش از حد انتظار شما کاهش می یابد و تنها کاری که باید انجام دهید این است که دوباره پدال گاز را فشار دهید. بله، شگفت انگیز به نظر می رسد، اما معمولاً با نگه داشتن پاهای خود روی گاز، سرعت خود را کاهش می دهید و به تدریج آرام می شوید.
این کاملاً شگفت‌انگیز است که چگونه وسایل الکترونیکی از لغزش چرخ‌های محرک در حداکثر شتاب جلوگیری می‌کنند. در این شرایط، فرمان باید محکم نگه داشته شود، زیرا چرخ های جلو برای حفظ تماس با زمین تلاش می کنند.
بی اعتمادی حتی بیشتر از شتاب متقابل ناشی می شود. حتی با سرعت نود در ساعت، فرمان دریچه گاز کامل می‌گیرد، بنابراین مینی کوپر SE همیشه باید با هر دو دست روی فرمان، با توجه به منبع فعلی مقدار زیادی نیرو، کار کند.
وقتی کنترل فوق العاده به همه اینها اضافه شود، واقعاً احساس می کنید از یک نقطه به نقطه دیگر از راه دور منتقل شده اید. اگر تا کنون “مینی هاچ” را با کارتینگ مقایسه کرده اند، آن الکتریکی بسیار جالب تر است.
حتی اگر طرفدار قدرت در پیشرانه نباشید، Cooper SE با شخصیت خود و میزان رضایتی که ارائه می دهد شما را شگفت زده خواهد کرد.
همه اینها در مورد حالت رانندگی استاندارد صدق می کند و اگر می خواهید از حداکثر عملکرد و پدال گاز حساس تر لذت ببرید، حالت “اسپرت” وجود دارد. در اینجا فرمان حتی سنگین تر و با سایه مستقیم تر می شود، بنابراین احساس اسپرت کامل می شود.
البته، اگر می‌خواهید باتری را ذخیره کنید، حالت‌های «eco» و «eco plus» در دسترس هستند. دومی حتی سرعت فن را بدون فعال کردن گرمایش و سرمایش به حداقل می رساند.
استقلال تخمین زده شده با یک باتری کاملاً شارژ شده از 235 تا 270 کیلومتر است و ما متقاعد شده ایم که این رقم در هنگام رانندگی معمولی با شتاب معمولی به راحتی قابل دسترسی است.
به هر حال، تجهیزات Mini Cooper SE آزمایش شده بسیار غنی است. قفل و راه اندازی بدون تماس موتور، سیستم صوتی با کیفیت بالا با بیس قوی، ناوبری، داخل و آینه سمت چپ الکتروکرومیک، گرمکن صندلی، روشنایی محیط، چراغ های LED …
اگر نشنیده اید، خبر خوب این است که یارانه خودروهای برقی در اوایل امسال معرفی شد. قیمت کامل Mini Cooper SE برقی 36990 یورو است و با یارانه قیمت خودرو 31990 یعنی 5000 یورو کمتر است.
الکساندر بورساخ
شارژ سریع
الکترونیک و برق “مینی” می تواند در برابر شارژ شارژرهای DC سریع تا توان 50 کیلووات مقاومت کند. سپس از هر دو کانکتور موجود در کانکتور استفاده می شود و تا 80 درصد ظرفیت باتری در 35 دقیقه شارژ می شود. برای همه 100 درصد 1.4 ساعت طول می کشد.
شارژر دیواری 11 کیلوواتی تا 80 درصد در 2.5 ساعت شارژ می شود و تا 100 درصد یک ساعت اضافی طول می کشد.
البته «مینی» را می توان از پریز برق خانگی نیز شارژ کرد، اما پس از آن باید به شارژ در شب تکیه کنید. از این برنامه می توان برای برنامه ریزی زمان شروع و پایان شارژ استفاده کرد.
همچنین می‌توان آن را طوری برنامه‌ریزی کرد که یک ماشین گرمکن یا خنک‌کننده در هنگام شارژ شدن در انتظار شما باشد.
ترمز سرد
این واقعیت که بعد از رانندگی می توانید واقعاً دیسک های ترمز را لمس کنید – سرد هستند زیرا در عمل از آنها استفاده نمی شود، مگر در شرایطی که به طور ناگهانی مجبور هستید حداکثر نیروی ترمز را اعمال کنید، نشان می دهد که چقدر از ریکاوری استفاده می شود، یعنی تبدیل جنبشی به الکتریکی.
دو سطح بهبودی
اگر در شرایط خاصی نیروی ترمز بالا را در فرآیند بازیابی دوست ندارید، می توانید با فشار دادن دکمه کنار دکمه “اشتعال” آن را تا حد زیادی کاهش دهید. سپس با روشن کردن گاز خودرو کمتر متوقف می شود، اما انرژی کمتری به باتری باز می گردد.
گرمایش و سرمایش
همانطور که در مورد موتور SUS، گرمای موتور یا مایع خنک کننده برای گرم کردن کابین استفاده می شود، بنابراین مینی الکتریکی علاوه بر پمپ حرارتی، از گرمای موتور، واحد کنترل و باتری فشار قوی نیز استفاده می کند. این در مقایسه با گرمایش الکتریکی معمولی که خودروهای الکتریکی به آن مجهز هستند تا 75 درصد صرفه جویی می کند.
باتری ها تداخلی ندارند
باتری ها هیچ بخشی از فضای قابل استفاده را مختل نکردند، زیرا بخشی در کف و بخشی در تونل مرکزی قرار داشتند. به این ترتیب، پایداری بهبود می یابد، زیرا مرکز ثقل پایین می آید، که در صورت تغییر جهت ناگهانی بسیار احساس می شود.
حجم صندوق عقب مانند نسخه های دیگر “مینی هاچ” است.
ایمن و در جاده های لغزنده
ما سعی کردیم یک لغزش “مینی” ایجاد کنیم و شکست خوردیم. حتی زمانی که کنترل پایداری خاموش است، نمی توانید آن را امضا کنید زیرا کنترل کشش هنوز فعال است.
مینی کوپر اس ای
موتور الکتریکی: سنکرون، با الکترونیک شارژ داخلی، عملکرد ژنراتور و بازیابی انرژی، قدرت 135 کیلو وات (184 اسب بخار) در 7000 دور در دقیقه، حداکثر. در باره. گشتاور 270 نیوتن متر در 100-1000 دور در دقیقه، گیربکس اتوماتیک، 1 دنده
باتری ها: لیتیوم یون، واقع در کف و تونل مرکزی، ولتاژ 350.4 ولت، ظرفیت 93.2 Ah، ظرفیت انرژی 32.6 کیلووات ساعت (ناخالص)، زمان شارژ 0-80٪: 2.5 ساعت برای هر شارژر دیواری از 11 کیلو وات، 35 دقیقه در 50 کیلو وات شارژر DC
ابعاد: L / W / H 3845/1727/1432 میلی متر، فاصله بین دو محور. فاصله 2495 میلی متر، فاصله از زمین 128 میلی متر، صندوق عقب 211/731 لیتر، آیرودینامیک 0.30 سی دی، وزن 1365 کیلوگرم، لاستیک 205/45 R17
بهره وری: حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت، شتاب 0-60 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه، 0-100 کیلومتر در ساعت 7.3 ثانیه، 80-120 کیلومتر در ساعت 4.6 ثانیه، میانگین مصرف 14.8-16.8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر، خودکاری 235-27 کیلومتر بر ساعت
گارانتی باتری هشت سال یا 160000 کیلومتر است
نظرات
[ad_2]
