تست: Lexus RX 450h F Sport

[ad_1]

هیبریدها قطعاً گامی به سوی الکتریسیته کامل هستند. تویوتا یک ربع قرن است که این نوع پیشرانه را اصلاح می کند و علاوه بر خودروهای شهری ، در SUV های لوکس مانند Lexus RX450h کاربردهای موفقی پیدا کرده است.

خودروهای برقی حداقل به لحاظ سرعت ، مترادف سریع ترین ها شدند. همه چیز خوب است ، اما آنها فاقد این چیز هستند تا احساس کامل و طبیعی را ایجاد کنند.

تست Lexus RX 450h F Sport

به عنوان مثال ، صدای موتور. لکسوس یکی از اولین کسانی بود که بهترین هردو جهان را با هم ترکیب کرد – همه مزایای موتورهای الکتریکی با گرما و طبیعی بودن بنزین V6.

تست Lexus RX 450h F Sport

این 15 سال پیش بود. در آن زمان ، تویوتا تجربه زیادی در زمینه هیبریدی داشت ، بنابراین تصمیم گرفته شد SUV لوکس را برقی کند.

سردبیران مجله Auto این افتخار را داشتند که جزو اولین کسانی باشند که این خودرو را آزمایش کردند. این نسل دوم “RX” بود و اولین بار RX 400h نام گرفت.

تست Lexus RX 450h F Sport

این چهارمین مورد در بازار در چهار سال گذشته است و ما تصمیم گرفتیم آنچه SUV لوکس ژاپنی امروز ارائه می دهد را به یاد بیاوریم.

تست Lexus RX 450h F Sport

از نظر زیبایی ، آن را تا حد زیادی از رقبا متمایز می کند ، بنابراین هنوز تازه و اصلی به نظر می رسد ، که امروزه دستیابی به آن چندان آسان نیست.

تست Lexus RX 450h F Sport

فضای داخلی همچنان اصلی است ، مانند نمای بیرونی ، اگرچه برخی از نوآوری ها در این میان ظاهر شده اند. در واقع ، آنها با مدلهای تویوتا گره خورده اند.

تست Lexus RX 450h F Sport

ژاپنی ها تصمیم گرفته اند احساس کیفیت را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند ، بنابراین کمری جدید و حتی کرولا از نظر مصالح و تکمیل عملا در سطح لکسوس قرار دارند. در این زمینه ، می توان انتظار داشت که “لکسوس” آینده حتی بهتر باشد.

تست Lexus RX 450h F Sport

چشم انداز بلافاصله در مناطق وسیعی قرار می گیرد که با چرم اکو پوشانده شده است. سخت است که متوجه صفحه نمایش چند رسانه ای عظیمی نشوید که ژاپنی ها واسط خاصی برای آن طراحی کرده اند.

تست Lexus RX 450h F Sport

جوی استیکی که روی تونل مرکزی قرار می گیرد از منو عبور می کند. این دقیقا در طول بازو است و تنها کاری که باید انجام دهید این است که بدون حرکت دادن آرنج دست خود را روی آن بگذارید.

تست Lexus RX 450h F Sport

وقتی از طریق زمینه های مختلف منو حرکت می کنید ، واکنش مصنوعی توسط واکنش مصنوعی مراقبت می شود ، که باعث می شود لکسوس کاملاً اصلی باشد.

تنظیمات مختلف ، اما جزئیات لوکس ، مانند فعال کردن خودکار خنک کننده یا گرمایش صندلی وجود دارد.

تست Lexus RX 450h F Sport

آنها از نظر برقی قابل تنظیم هستند و برای سه راننده حافظه دارند. RX یک SUV بزرگ است که به ویژه در صندلی های عقب مشهود است.

تست Lexus RX 450h F Sport

در اینجا شما عملاً می توانید پاهای خود را روی هم بچسبانید ، مگر اینکه صندلی را برای جلو بردن فضای صندوق عقب به جلو کشیده باشید.

تست Lexus RX 450h F Sport

حتی در این صورت می توانید بی سر و صدا بنشینید و فضای کافی برای زانوها داشته باشید. در صورت تمایل می توان شیب پشتی را تنظیم کرد. البته برای صندلی های چپ و راست هم بخاری وجود دارد.

تست Lexus RX 450h F Sport

دسته صندلی دارای یک محفظه بزرگ است که می تواند بسیاری از چیزهای کوچک را در خود جای دهد. با توجه به طبقه ای که به آن تعلق دارد ، کرکره های جانبی نیز استاندارد هستند ، به طوری که سرنشینان صندلی عقب از راحتی کامل برخوردار می شوند.

تست Lexus RX 450h F Sport

البته آنها از منطقه آب و هوایی سوم ناراحت نخواهند بود ، اما باید در نظر داشت که این مدلی است که چهار سال پیش معرفی شده است.

در مورد پورت های USB که در پشت نیستند ، به جز خروجی 12 ولت ، همین امر صادق است.

تست Lexus RX 450h F Sport

زیباترین هنوز در راه است. ما اغلب این فرصت را نداریم که صدای “شش” را بشنویم ، به ویژه از خودروی سازگار با محیط زیست.

حتماً برای شما اتفاق افتاده است که حواس یک چیز را حس می کنند و عقل حکم می کند که آنچه می شنوید و می بینید نباید حقیقت داشته باشد. این یکی از این نمونه ها است.

تست Lexus RX 450h F Sport

عمق وزوز ناشی از موتور یک آهنگ واقعی برای گوش است. مانند هر خودروی هیبریدی تویوتا ، این گیربکس نیز با گیربکس CVT جفت شده است ، بدین معنی که دورهای دور بیشتر ثابت هستند.

نه تنها ما را اذیت نمی کرد ، بلکه از زمزمه شش گوش ها نیز خوشم می آمد ، مخصوصاً وقتی روی آن قدم گذاشتیم.

تست Lexus RX 450h F Sport

اینجاست که معضل و محدودیت بوجود می آید. آیا باید آن را فشار دهیم ، از صدا و شتاب لذت ببریم ، یا صرفه جویی کنیم ، که یکی از اهداف هیبرید است. ما هر دو را امتحان کردیم.

تست Lexus RX 450h F Sport

در ابتدا سعی کردیم با دقت رانندگی کنیم تا ببینیم چقدر می تواند مقرون به صرفه باشد. با توجه به قدرت دو موتور الکتریکی (یکی در جلو و دیگری در عقب) ، ما انتظار داشتیم شتاب های کمی بیشتر در برق صرف شود و آن را با تویوتا RAV4 هیبرید جدید مقایسه کنیم.

تست Lexus RX 450h F Sport

مشخص شد که آنها از این نظر بسیار شبیه به هم هستند و موتور بنزینی را تقریباً در همان زمان پس از حرکت از مکانی به مکان دیگر فعال می کنند.

نتیجه به طور متوسط ​​حدود 8.2 لیتر در 100 کیلومتر ، بدون مشارکت بسیاری از کاربران است. البته ، Lexus بسیار سریعتر از RAV4 Hyubrid است ، که با توجه به قدرت بسیار بالاتر منطقی است.

تست Lexus RX 450h F Sport

متأسفانه حداکثر سرعت در اینجا نیز محدود است ، اما با سرعت 200 کیلومتر در ساعت. ما مخصوصاً شتاب های سرعت زیاد جاده ها را دوست داشتیم ، زیرا به سرعت نسبتاً بالایی بنزین نیاز دارند.

حالت “Sport” بیشترین بهره را از سیستم می برد که قدرت آن 313 “اسب بخار” اعلام شده است. بر خلاف برخی دیگر از تولید کنندگان ، تویوتا قدرت همه موتورها را جمع آوری نمی کند ، اما بر اساس محاسبات داخلی مقدار متوسط ​​را محاسبه می کند.

تست Lexus RX 450h F Sport

جدای از اینکه حساسیت پدال گاز بیشتر شده و شتاب آن حتی بیشتر است ، حالت “اسپرت” ظاهر سازها را نیز تغییر می دهد. به هر حال ، این یکی از اولین اتومبیل هایی است که به جای سیگار برگ دارای صفحه نمایش بزرگ است.

در حالی که در حالت استاندارد ، شاخص های اقتصاد غالب هستند ، در اینجا سرعت سنج کنترل می شود. گیربکس CVT اجازه خلاقیت زیادی نمی دهد ، اما حداقل می دانید که در حال انجام چه کاری هستید.

تست Lexus RX 450h F Sport

بنابراین ، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، در دور بسیار کم 1800 “می چرخد” و نه تا ده لیتر بنزین مصرف می کند.

اگر کمی در نظر بگیرید که زیر کاپوت V6 فضایی با حجم 3.5 لیتر وجود دارد که همیشه در بزرگراه فعال است.

تست Lexus RX 450h F Sport

سیستم ترکیبی ظرفیت کامل خود را در شهر نشان می دهد. هرچه جمعیت بیشتر باشد ، هزینه کمتر است ، زیرا برق بیشتری مصرف می شود.

هنگامی که ما از احتیاط خودداری کردیم و لحظه شروع بنزین را به تعویق انداختیم ، متوسط ​​مصرف از نه لیتر تجاوز نمی کرد.

تست Lexus RX 450h F Sport

سواری توقف و حرکت این رقم را پایین می آورد و تنها چیزی که آن را بالا می برد شتاب های قوی است. شما نیز نمی توانید با آنها زیاده روی کنید ، زیرا از محدودیت زمانی کار فراتر رفته اید.

لکسوس RX450h و سایر مدلهای لکسوس را می توانید از ما سفارش داده و خریداری کنید. در نمایشگاه های تویوتا می توانید اطلاعات بیشتری کسب کنید.

تست Lexus RX 450h F Sport

علاوه بر آن ، موتور دیگری در حال حاضر در دسترس است – 2.0 توربو بنزین با 238 “اسب بخار”. این RX300 علامت گذاری شده است و می توان از 59،400 یورو خریداری کرد.

در نسخه های جلو و چهارچرخ محرک به فروش می رسد. خبر خوب این است که به دلیل لغو مالیات بر استفاده از وسیله نقلیه موتوری ، ثبت نام هزار یورو ارزان تر است.

الکساندر بورساچ

تست Lexus RX 450h F Sport

آخرین ماشین آزمایشی با دستگاه پخش کاست

اولین سیستم ترکیبی که تویوتا در یک SUV بزرگ نصب کرد در نسل دوم لکسوس RX400h یافت شد.

لکسوس RX 400h را آزمایش کنید

همچنین دارای یک موتور V6 کمی کوچکتر (3.3 لیتر) و دو موتور الکتریکی بود.

در تحریریه “مجله اتومبیل” از آن به عنوان آخرین ماشین آزمایشی با دستگاه پخش نوار کاست یاد می شود. یک دستگاه پخش سی دی نیز وجود داشت. این 13 سال پیش بود.

لکسوس RX 400h را آزمایش کنید

دو حالت “ورزشی”

مانند هر خودروی هیبریدی تویوتا ، Lexus RX450h فقط می تواند با برق کار کند. اگر نمی خواهید بنزین روشن شود ، کافی است روی دکمه “EV” کلیک کنید و تا زمانی که باتری ها دوام بیاورند … معمولاً دو تا سه کیلومتر است ، پس از آن موتور بنزینی به طور خودکار روشن می شود .

تست Lexus RX 450h F Sport

با این حال ، نکته اصلی حالت “sport” و “sport plus” است که بیشترین بهره را از موتور می برد. زمزمه جو 3.5 لیتری V6 بی ارزش است و لبخند را به چهره حتی کسانی که طرفدار هیبرید نیستند برمی گرداند.

تست Lexus RX 450h F Sport

در این حالت ها ، ظاهر ابزارها نیز تغییر می کند – یک سرعت سنج ظاهر می شود که اگر گیربکس را به حالت دستی تغییر دهید و از دکمه های پشت فرمان استفاده کنید ، واقعاً عملکردی دارد.

تست Lexus RX 450h F Sport

در این نوع ، CVT به گونه ای برنامه ریزی شده است که به عنوان یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با دنده های از پیش تعیین شده عمل کند.

تست Lexus RX 450h F Sport

لکسوس RX 450h AWD

موتور بنزینی: V6 ، جابجایی 3456 ccm ، قدرت 193 کیلو وات (262 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه ، حداکثر. گشتاور 342 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه ، گیربکس اتوماتیک ، CVT

موتورهای الکتریکی: همزمان ، با آهنربای دائمی ، جلو: 123 کیلو وات (167 اسب بخار) ، 335 نیوتن متر ، عقب: 50 کیلو وات (68 اسب بخار) ، 139 نیوتن متر ، باتری های Ni-MH ، 288 ولت ، 240 سلول ، ولتاژ سیستم 650 ولت ، قدرت کلی سیستم 230 کیلو وات ( 313 اسب بخار)

ابعاد: L / W / H 4890/1895/1685 میلی متر ، فاصله بین دو محور. فاصله 2790 میلی متر ، فاصله از زمین 195 میلی متر ، صندوق عقب 539/1612 لیتر ، مخزن 65 لیتر ، وزن 2210 کیلوگرم ، لاستیک 235/55 R20

بهره وری: حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7.7 ثانیه ، مصرف متوسط ​​5.2 لیتر در 100 کیلومتر ، انتشار CO2 120 گرم در کیلومتر

تست Lexus RX 450h F Sport تست Lexus RX 450h F Sport تست Lexus RX 450h F Sport تست Lexus RX 450h F Sport تست Lexus RX 450h F Sport تست Lexus RX 450h F Sport

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سه × پنج =

پست بعدی

تاریخچه مختصری از سیتروئن XM ، مدلی که مفهوم راحتی را دوباره تعریف می کند

د آگوست 9 , 2021
[ad_1] XM اولین سیتروئن با سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک با کنترل الکترونیکی است که راحتی بی نظیر رانندگی و عملکرد عالی را فراهم می کند. این سدان پنج در تا سال 2000 در انواع مختلف از جمله استیشن واگن به نام Break تولید می شد. مدل DS برای مدت طولانی […]
citroen xm 6